Pronóstico de IATA por el debilitamiento de la confianza de los consumidores como consecuencia del deterioro de la seguridad laboral, el desempleo y el temor a contraerse en Corona. La recuperación se define como un retorno a los niveles de tráfico e ingresos de 2019
Viajeros en la Era Corona. Foto DepositphotosOrganización Internacional de Aerolíneas IATA Recientemente afirmó que no espera que la industria de la aviación se recupere antes de 2024 de la desaceleración impuesta por la plaga de la corona en 2020. La recuperación ahora se define como un regreso a los niveles de tráfico e ingresos de 2019. En una previsión anterior, la organización predijo que el retorno a los datos de 2019 será en 2023.
Brian PierceEl economista jefe de la IATA afirmó, incluso antes del inicio de las vacunas, que la recuperación depende de hasta qué punto los países podrán controlar el virus. Y recientemente señaló que “está claro que habrá un problema con la recuperación, porque no hemos visto el tipo de progreso que necesitamos”.
Disminución de todos los perfiles de viaje
Recientemente, el comunicado de prensa de la IATA señaló que el principal problema es que el público tiene relativamente poco interés en viajar en avión para viajes de placer, que existe una demanda forzada de visitas de amigos y familiares, que la confianza del consumidor se debilita ante las preocupaciones sobre el trabajo. seguridad, aumento del desempleo y riesgos de contratación en Corona. La demanda de viajes organizados también ha disminuido y los viajes de negocios han seguido siendo escasos debido a presupuestos de viaje muy limitados, ya que las empresas continúan bajo presión financiera. Según la IATA, las encuestas muestran que el vínculo entre el crecimiento del PIB y los viajes de negocios se ha debilitado, ya que una videoconferencia ha hecho que las reuniones personales sean menos necesarias.
Los analistas se apresuraron a anticipar un largo camino hacia la recuperación desde el principio y argumentaron que la recuperación de la industria de la aviación a los niveles de productividad de 2019 sería un asunto de varios años y, como resultado, los trabajadores serían despedidos y los aviones en tierra. Su supuesto de trabajo era que los ingresos en 2021 volverían a los niveles de 2016.
Cabe destacar que la dirección de EL AL también señaló en vísperas de la emisión de las opciones en bolsa que el volumen de actividad de los aviones de EL AL alcanzará el 75% en 2022-2023 y en 2024-2025 el volumen llegará a pleno. actividad.
Asociación mundial de viajes (GBTA – Global Business Travel Association) argumenta que aunque el gasto en viajes de negocios aumentará este año debido a las vacunas Corona en un 21%, las aerolíneas no se recuperarán de la crisis a niveles previos a la epidemia a mediados de la década.
RTA: el apoyo del gobierno está comprometido con la realidad
Autoridad de Aviación Civil (RTA) Anunció en diciembre de 2020 que el brote de la plaga de la corona que provocó severas restricciones a la entrada de pasajeros por vía aérea en casi todos los países del mundo y una crisis económica global, provocó un colapso de la demanda y el volumen del tráfico mundial de pasajeros. Según el pronóstico actualizado de IATA, la disminución esperada en el número de pasajeros globales durante 2020 es de alrededor del 66% en comparación con 2019, cuando según el pronóstico de IATA y las previsiones de una serie de entidades adicionales también durante cada uno de los años 2021, 2022 y 2023, el número de pasajeros global será significativamente menor que su número para 2019.
La fuerte caída del tráfico de pasajeros ha provocado una disminución de los ingresos de las aerolíneas centradas en los vuelos de pasajeros y, como resultado, han registrado grandes pérdidas y graves dificultades de flujo de caja. Dada la intensidad de la disminución del tráfico de pasajeros y su prolongación en el cronograma, las actividades de gran parte de las aerolíneas para mejorar su liquidez no son suficientes para evitar el colapso económico de esas empresas sin recibir ayuda del gobierno y / o recaudar fondos adicionales. fuentes.
RTA también declaró que un número relativamente grande de países se ha comprometido desde abril a proporcionar asistencia financiera por separado a las aerolíneas locales. La asistencia a las aerolíneas incluye, entre otras cosas, una garantía gubernamental para préstamos bancarios, préstamos gubernamentales, apoyo gubernamental al capital social de las empresas mediante la compra de acciones y donaciones. En los últimos meses, ha habido una tendencia global de aumentar la asistencia gubernamental a las empresas como parte del aumento del capital social, con una muestra de 16 países que se han comprometido a proporcionar asistencia a las aerolíneas locales, alrededor del 20% de la asistencia global de los países hasta ahora proporcionado como parte de la asistencia del gobierno. Aproximadamente el 80% de la asistencia que se proporciona como parte de un préstamo del gobierno o una garantía del gobierno para un préstamo.
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