La revolución del automóvil en Israel: en 2021, se esperan lanzamientos de modelos eléctricos

Una caída de casi el 50% en las importaciones de automóviles, las altas tasas de desempleo y la reducción del uso de vehículos son solo algunos de los problemas que la Corona ha causado en los últimos meses. Y, sin embargo, tras la drástica caída de las ventas en marzo y abril, en mayo se produjo una leve recuperación de la industria, luego de que la economía se abriera por primera vez. Durante los meses de verano, que también son meses relativamente tranquilos en el campo, no se registró ningún despertar especial. Sin embargo, una vez que se vuelvan a abrir las salas de exposición y la economía vuelva a un funcionamiento más o menos normal, los importadores de automóviles creen que habrá una mayor recuperación. Y que el dinero gratis que se dejará a los hogares por los gastos que habitualmente se gastaban en viajes familiares al exterior hará que no pospongan la compra del coche que tienen planificado desde hace tiempo.

“A pesar de la desaceleración del mercado en los primeros meses del cierre, una vez que se abrió el mercado, más o menos vimos un retorno a las ventas normales, y en algunas categorías incluso vendimos más vehículos de los que se habrían vendido en un año normal”, dice Ophir Duak, periodista automovilístico. “Debe entenderse que la producción global ha disminuido, también hay inventarios más pequeños como resultado, y puede ser necesario esperar mucho más para ciertos vehículos, más aún cuando se trata de vehículos híbridos que son más difíciles de obtener. en Israel, ya que la mayor parte del inventario está destinado a Europa “.

Dweck explica que la mayoría de los fabricantes están más familiarizados con Europa, donde la regulación requiere más cumplimiento de las normas ambientales que aquí en el país. “La regulación en Europa es muy estricta y requiere que los fabricantes cumplan estrictos estándares de contaminación del aire, que si se exceden, tienen que pagar multas. Cuanto más contamina el vehículo, mayor es la multa y, por lo tanto, menos rentable, por lo que hacen enormes esfuerzos para vender coches eléctricos e híbridos y ponerlos en el mercado ”.

Ophir Duak (Foto: Fotografía privada)

¿Y qué está pasando en Israel?
“Aquí, en Israel, la tendencia de los vehículos híbridos continúa expandiéndose. Los vehículos híbridos que se cargan en casa viajan de 50 a 60 kilómetros con energía eléctrica y luego tienes un motor de gasolina. Básicamente, hay devoluciones de impuestos sobre los vehículos híbridos, pero no en todos los casos son atractivos para algunas personas. Vale la pena recordar que a la gente le gustan las tendencias, y el híbrido es lo último en tecnología. Es como una persona que saca el iPhone o la computadora más avanzada. Es una cuestión de ahorrar dinero, pero también de medio ambiente y conciencia. Cuando se mira el aspecto rentable, definitivamente es una inversión que vale la pena. “No disuelve la electricidad, es posible cargar el vehículo a un costo de un shekel y un poco por kilovatio en comparación con NIS 5.5 por litro de combustible. Otra tendencia que se espera que se intensifique en Israel son los vehículos eléctricos, cuyos precios están cayendo gradualmente, y esta es la generación futura ”.

¿La corona provocó una caída significativa de los precios?
“En realidad no. Volvieron a hacer promociones como todos los años, y tan pronto como se soltó la válvula de cierre, la gente volvió a comprar”.
Otra tendencia que se espera que continúe es el uso de vehículos compartidos. “La Corona ha intensificado la necesidad de usar vehículos compartidos”, dice Duak, “hay más uso para ellos. La gente no tiene automóvil privado y no hay transporte público accesible. Podría ser que cuando volvamos a la rutina, haya una caída en la demanda y la gente volverá al transporte público “.

¿Anticipa una tendencia de cambios en los hábitos de compra? ¿Más vehículos familiares y menos prácticos para el trabajo porque muchos trabajan desde casa?
“Si hay tal tendencia, es marginal a mis ojos o temporal. Afortunadamente, todo este cierre se ha extendido en un período corto. No es medio año consecutivo, algo que podría haber hecho que la gente hiciera un drástico cambio de vida. Muy pocas personas venderán su vehículo durante tres meses “De hecho, ha habido una situación en la que las personas que han comprado vehículos nuevos con grandes préstamos se han dado cuenta de que, al no tener un trabajo, tendrán que devolver el vehículo o reemplazarlo más barato “.

¿Se acerca la visión de los vehículos autónomos que nos prometieron?
El futuro ficticio de los vehículos autónomos se ha pospuesto un pocoY no necesariamente por los asuntos de Corona. Hoy en día existen restricciones regulatorias que no permiten implementar esta situación y también se retrasa un poco el desarrollo de tecnologías. La industria está invirtiendo actualmente en esto, pero ha interiorizado que no va a suceder mañana por la mañana. Lo que va a suceder es la entrada de más asistentes de conducción y sistemas que ayuden a conducir y corregir la conducción, etc. Hay cinco etapas de conducción autónoma, desde la etapa 1 – para nada, hasta la etapa 5 – conducción completa. La mayoría de los coches de hoy están en el nivel 2, lo que significa asistencia “Activa para el conductor. Queremos llegar al nivel 3, donde el vehículo puede viajar por su cuenta durante un corto período de tiempo en determinados momentos. Con respecto a las etapas 4 a 5, el sueño se pospone para unos años.”

Tendencia verde

Es imposible hablar de vehículos eléctricos sin mencionar al primero en reconocer la tendencia, que también se adelantó un poco a su tiempo, Shai Agassi y BETTER PLACE. Los vehículos eléctricos se han convertido no solo en una tendencia, sino en una tendencia para la que tanto el mundo como Israel han aprendido a prepararse de manera diferente. “Han pasado unos buenos años desde la aventura de Agassi, las tecnologías han avanzado, y si en el pasado los coches alcanzaban los 100-150 kilómetros, hoy estamos hablando de 300-400 e incluso 500 kilómetros”, dice Barak Cohen, quien anteriormente trabajó para BMW y ahora es el co-CEO y fundador de B-EV Motors, que importará vehículos eléctricos con la idea de que la industria automotriz israelí se está moviendo rápidamente hacia el mundo eléctrico siguiendo la tendencia global. “El principal motivo de esta tendencia es la regulación”, dice Cohen. “Es el que empuja a los fabricantes a producir automóviles que contaminen menos aire y al final del día reduzcan la cantidad de contaminación del aire. Esta es una tendencia de los últimos años que la historia de la corona se ha acelerado. Los fabricantes de automóviles en Europa son un importante “Y muy sustancial en la industria, y tras el daño que han experimentado en Corona, los gobiernos europeos simplemente les han dicho: ‘Les estamos dando dinero, pero les pedimos que designen la inversión solo para energía limpia’.

¿Cuál es la situación en Israel en términos de fomentar el consumo verde en el mundo del automóvil?
“En Israel, también, el gobierno fomenta la compra de vehículos eléctricos, y los impuestos sobre ellos son significativamente más bajos que los automóviles que son de gasolina y diésel, por lo que entendemos que la revolución es global e Israel se está moviendo en esa dirección. El estado emitió una convocatoria para aumentar la infraestructura, y subvenciona a todos los empresarios privados que ganaron la licitación. La voluntad de ir e instalar estaciones de carga para el caso. El despliegue de estaciones de carga está ganando mucho impulso. Otros actores como las gasolineras Paz Sonol y Dor Alon, que poseen empresas de estaciones de carga, y aunque la infraestructura es pequeña en este momento, están cobrando impulso muy rápidamente ”.

¿Cuál es la diferencia en términos de costos de uso?
“Al final hay una cosa que vale la pena reconocer a los vehículos eléctricos y es el ahorro a largo plazo. El costo de un litro de electricidad es un tercio de un litro de combustible, por lo que los costos de viaje son menores. Además, la necesidad de ingresar a un El centro de servicio una vez al año no existe, por lo que los costes de mantenimiento son mucho menores. Algo bueno para el medio ambiente. Cada automóvil que sale a la carretera, no contamina el aire. Por lo que sé, a lo largo de los años, los clientes que experimentan la electricidad por primera vez ya no retroceden “.

Como alguien que hasta hace poco trabajó para una gran empresa de automóviles, ¿qué tan difícil ha sido la crisis reciente para la industria?
“Entre enero y septiembre, el mercado de automóviles en Israel experimentó una disminución del 20% en comparación con el año pasado, lo que es una disminución significativa por un lado, pero sigue siendo un descenso razonable por el otro. El mercado mundial de automóviles experimentó un descenso aún mayor declive, y no hay duda de que el mundo del automóvil israelí lo ha enfrentado “. De muy buena manera. Cuando salgamos de los periodos de cierre, volveremos a ver el aumento de ventas ”.

“Los vehículos eléctricos siguen siendo un producto raro en algunos países del mundo, y también en Israel, y son un pequeño porcentaje de todos los vehículos que salen a las carreteras todos los días”, dice Ronen Yavlon, director ejecutivo de EV-Edge, que proporciona carga. soluciones para vehículos eléctricos. Ganará impulso en los próximos años, ya que Israel es un lugar ideal para la intrusión de vehículos eléctricos. Las distancias de viaje cortas, los bajos costos de electricidad y el deseo de independencia energética y reducción de la dependencia del combustible son solo algunas de las razones de esto. “

Ronen Yavlon (Foto: PR)Ronen Yavlon (Foto: PR)

¿Qué cree que conducirá a la aceleración del uso de vehículos eléctricos en Israel?
En primer lugar, tras la licitación de la Autoridad de Energía en 2019, las empresas y los empresarios comenzaron a realizar inversiones sustanciales para implementar una amplia red de estaciones de carga en el espacio público, lo que permitirá a los consumidores una red de seguridad de carga en cualquier lugar y en cualquier momento. Promoción de licitaciones subsidiadas para estaciones de recarga, según lo anunciado por el Ministerio de Energía. Además, según lo anunciado en la próxima Ley de Arreglos, el gobierno, liderado por la Dirección de Sucedáneos de Combustibles, tiene la intención de promover un cambio normativo en la Ley del Suelo para facilitar el establecimiento de una Estacionamientos privados en condominios, una barrera que nuestra experiencia en el campo es dramática. Gran parte de la molestia y los gastos que se requieren hoy para establecer posiciones en edificios privados y comerciales que no fueron construidos en el concepto de un vehículo eléctrico. En mi opinión, las organizaciones y las empresas y los organismos públicos tienen un papel clave en el impulso de la revolución de los vehículos eléctricos. Un administrador de flotas controla decenas de cientos de vehículos. Grande en comparación con un consumidor privado. En muchos casos, estas entidades tienen una gran motivación para liderar movimientos ecológicos, y esto tiene un valor de marketing para ellas. “La asimilación ciertamente puede motivar la intrusión de vehículos eléctricos en las flotas de vehículos”.

¿Qué vamos a ver en 2021?
“En 2021, se esperan muchos lanzamientos de modelos híbridos enchufables y eléctricos en Europa e Israel, incluidos los rechazados tras los eventos de Corona y posiblemente Tesla, que atraerán mucha atención. Además, la cantidad de estaciones de carga rápida en Israel aumentará significativamente “100 posiciones al final del primer trimestre. Una combinación de una amplia gama de modelos con un despliegue de amplio rango de velocidad fomentará la compra y reducirá la barrera del rango de recorrido. Por lo tanto, espero que haya un gran salto en 2021 en la cantidad de vehículos eléctricos en la carretera, y bien podría ser un punto de inflexión “.


Source: Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il.

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