La segunda motocicleta BMW M es una chopper. Incluso hay una máquina de turismo estilo americano… – Car-Motor

Hasta ahora, la letra M denotaba las variantes deportivas de los modelos de cuatro ruedas de BMW, pero hoy también incluye vehículos de dos ruedas. El equipo editorial de LowRide se inspiró en la siguiente fuente de inspiración durante el proyecto BMW R 18 M: la idea era darle a la BMW Cruiser un aspecto más aerodinámico y deportivo, evitando la exageración, sin olvidar hacer referencia al carácter retro de la BMW R. 18

“La estabilidad, la larga distancia entre ejes y la naturaleza lista para saltar de la Big Boxer de 1.800 cc fomenta un arranque ultrarrápido, por lo que, en nuestra opinión, tiene un aspecto deportivo y retro. En el diseño de la R 18 M, encontramos inspiración en la herencia de BMW Motorrad y en los vehículos de cuatro ruedas: la M se refiere claramente al automovilismo”, dijo Giuseppe Roncen, director de LowRide y gran experto en el proyecto BMW R 18 M.
El trabajo se centró en el chasis, el ajuste de la suspensión, la carrocería y los accesorios, dejando la mecánica y la electrónica sin cambios como la fuerza natural de la R 18. Gracias a su menor peso y al cambio de posición del asiento, la BMW R 18 M promete una conducción aún más placentera: “Esperamos experimentar su potencial. La motocicleta significativamente más liviana solo necesita ser más fácil de manejar gracias a su posición de asiento más compacta y orientada hacia adelante sin exagerar. ”

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El proyecto R 18 M fue posible gracias a BMW Italia y nació de las emociones que este motor puede evocar: un crucero divertido, fuerte y vibrante, con un gran corazón y un par motor ilimitado. LowRide involucró a algunos de los mejores artesanos italianos y empresas especializadas en la industria. Los bocetos fueron encargados por el diseñador Oberdan Bezzi, ex socio de LowRide. Logró crear una emocionante power cruiser sin comprometer la esencia de la BMW R 18. American Dreams hizo el montaje y coordinó el trabajo; Elaboratorio, que se especializa en prototipado y modelado, creó desde cero el nuevo extremo del sillín, las cubiertas y el deflector de fibra de vidrio. Carbon Italy se encargó de los detalles de fibra de carbono. El ER Exhaust Revolution está firmado por el tubo de escape corto, que está diseñado para hacer que el motor sea más conciso y permitir un mayor ángulo de inclinación. Los tubos de escape cortos también brindan una mejor vista del magnífico eje de la toma de fuerza niquelado, un detalle original que merece énfasis. LR Leather es el sillín cubierto de cuero, mientras que el pulido está hecho por Dox Art Factory. Rizoma ha proporcionado espejos, puños y señales de giro únicas que combinan perfectamente con el carácter de la motocicleta.

La determinación de Garage 221 de construir una motocicleta única basada en la BMW R 18 se hizo en su presentación en la feria EICMA de 2019. El diseño innovador pero tradicional del nuevo BMW cruiser “clamaba por accesorios a juego y aún más espiritualidad Heritage, desde el diseño suave del tanque hasta la forma distintiva del bóxer”, dijo Pier Francesco Marchio de Garage 221.

Inicialmente, el proyecto se centró en estudiar diferentes partes de la motocicleta, teniendo en cuenta la necesidad de combinar los nuevos elementos en una armonía de líneas única, inspirándose en los cruceros de la década de 1970, que siempre atrajeron especialmente a Pier Francesco por su “impresionante flexibilidad estética”. Las características distintivas de la BMW R 18 Aurora, fabricada por Garage 221, son silenciadores truncados y envolventes en la rueda trasera y un espacioso elemento de cubierta tipo “ala de murciélago” similar a un “ala de murciélago” que pone un énfasis especial en la parte delantera. tracto de la motocicleta.

Las modificaciones que llevan a la R 18 Aurora se basan en la experiencia de la Garage 221 en el mundo BMW y, de hecho, todos los componentes utilizados proceden de otros modelos de BMW Motorrad. El sillín se deriva de una BMW 1200 C de 2005, el Batwing se fabricó con la moldura delantera de una BMW R 100 de 1982 y la parte trasera de una BMW K 75 de 1991. Incluso el color de la carrocería se basó en el código de color de una BMW RT de 1983 100, adaptando los gráficos a su tono e intensidad. Los soportes del guardabarros delantero y trasero, los soportes del sillín y el marco de la matrícula están totalmente hechos a mano.

Los tubos de escape se realizaron en colaboración con Leo Vince, cuidando especialmente el sonido para hacerlo aún más envolvente e inmersivo. Durante su diseño, se tuvo especial cuidado en dar a la R 18 un carácter único y radiante. La parrilla del enfriador de aceite de la R 18 Aurora crea una apariencia elegante y natural inspirada en la parrilla de los autos BMW de la década de 1960. “Fue mucho trabajo”, dijo Pier Francesco, “pero el resultado es verdaderamente impresionante. La pintura de la culata y las tapas de inyección, el cárter central y el enfriador de aceite en el mismo patrón combina el concepto, brindando una combinación completamente única con el bloque de cilindros y el engranaje cónico. ”


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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