Lancia Delta Evo-e – Motor de coche

En el verano de 2020, anunciamos que un taller llamado GC Kompetition estaba trabajando en una remodelación de Lancia Delta con motor eléctrico, luego se prometió el espectáculo para octubre de 2020, pero acababan de terminar el automóvil. Mientras tanto, Didier Auriol, que ganó 9 victorias en el WRC con Delta HF Integrale, también fue adquirido como embajador de la marca, las llaves de los 11 autos especificados para el rally serán entregadas al cliente en persona por el legendario piloto; estrechará la mano de Guerlain Chicherit, el comprador de los 36 tranvías.

No es simplemente que se reemplaza el motor, solo se retiene la carrocería autoportante del vehículo original, después de que, por supuesto, se haya reparado cualquier daño, la carrocería se refuerza, las partes reemplazables de la carrocería están hechas de carbono. En comparación con el original, los pasos de rueda se ensancharán y se instalará un spoiler de techo más grande, pero la apariencia del Evo-e seguirá siendo fiel a la fábrica. Lo mismo puede decirse de las llantas que han aumentado de diámetro y están equipadas con neumáticos Michelin. La alta fidelidad Alpine con pantalla táctil, los asientos tipo concha Recaro y el volante Momo significan el cambio. Las carcasas de carreras Sparco están incluidas en la especificación de rally y omiten el equipo de confort.

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Se deshacen del motor turboalimentado de 2.0 litros, pero conservan la transmisión manual de cinco velocidades y la tracción total con diferencial central de embrague viscoso y diferencial trasero Torsen parcialmente autobloqueante; por supuesto, todas las piezas de desgaste se reemplazan nuevamente, con una caja de cambios más corta bajo pedido para una mejor transmisión. Se montan discos de freno delanteros de 284 mm y traseros de 227 mm, pero como opción, los discos de 306 mm también están equipados con selletas de 6 pistones en la parte delantera.

El motor de propulsión tiene una potencia duradera de 122 CV / 200 Nm y una potencia máxima de 200 CV / 350 Nm (ya es necesario reforzar la transmisión para ello), lo que permite acelerar de 0 a 100 km / h en 6,6 segundos. La batería tiene una capacidad de 30 kWh, lo que permite una autonomía de 200 km, a cambio de que su propio peso también sea relativamente bajo, 1440 kg. Los precios de compra no se revelan, ya que hasta cierto punto también es posible satisfacer las necesidades individuales: se han desarrollado un total de 263 piezas nuevas para el Lancia Delta Evo-e.


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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