Las autoridades francesas investigan el emparejamiento de partes de Apple

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Una demanda de diciembre de 2022 acusando a Apple de ‘envejecimiento planificado’ de sus productos ha provocado una investigación más amplia sobre posibles prácticas comerciales engañosas, según un informe de Francia 24. La demanda original fue presentada por Halt Planned Obsolescence (HOP, Stop Planned Aging). El grupo buscó demostrar que las prácticas de Apple como la serialización de piezas, en las que las piezas están vinculadas digitalmente a dispositivos específicos, permiten a la empresa limitar las reparaciones realizadas por profesionales de reparación independientes y ciudadanos comunes. La demanda citó incidentes como uno en el que los clientes que reemplazaron pantallas defectuosas en los modelos iPhone 13 y 13 Pro descubrieron que Face ID de Apple ya no funcionaba. Apple afirmó que el problema era el resultado de una actualización defectuosa y solucionó el “defecto” con el lanzamiento de iOS 15.2.

La demanda HOP cita delitos bajo la ley francesa Ley Anti-Residuos para una Economía Circular (2020)lo que hace que sea ilegal erigir obstáculos para la reparación y el reacondicionamiento. Si no se aborda, Apple continuará utilizando el emparejamiento de piezas para evitar reparaciones “no autorizadas”, alega la demanda. Apple no ha comentado sobre el caso.

Las demandas contra los fabricantes que citan prácticas anticompetitivas van en aumento. En los EE. UU., el fabricante de equipos agrícolas John Deere se enfrenta a una demanda colectiva que alega que la empresa restringe ilegalmente la capacidad de los agricultores y los profesionales de reparación independientes para reparar su maquinaria.

Tesla, el fabricante de autos electrónicos, está ser demandado por segunda vez por propietarios de Tesla Model S y Model X que informan que una actualización de software de sus vehículos ha reducido la autonomía de sus vehículos hasta en un 20 %. En 2021 la empresa resolvió una demanda colectiva por acusaciones similaresrestaurar la funcionalidad del vehículo y pagar a los conductores afectados $625 cada uno en daños.

• Los talleres de reparación independientes dicen que Apple hace que la competencia sea imposible: En 2021 Apple, bajo la presión de la Comisión de Productividad del gobierno australiano lanzó un programa de proveedor de reparación independiente permitiendo que las pequeñas empresas compitan con Apple para reparar sus productos, como el iPhone, utilizando herramientas y repuestos de Apple. Dos años después, un informe en Guardian Australia cita talleres de reparación independientes en Australia y EE. UU. que dicen que los tiempos de respuesta lentos de Apple y el alto costo de las piezas de repuesto hace que sea casi imposible que sean competidores viables de la reparación autorizada por Apple.
• Otro argumento para reparar tu ropa: El continuo maltrato de trabajadores de la confección globalmente. Ya sea que los directores ejecutivos ganen 400 veces más de lo que ganan sus trabajadores o el peligro continuo al que están sujetos los trabajadores de la industria de la moda, existen sólidos argumentos para apoyar las marcas éticas y conservar esas prendas durante más tiempo a través de la reparación.
• Framework (The Anti-MacBook) obtiene una actualización: Alex Wawro de Tom’s Guide dice: “He estado siguiendo Estructura desde que la compañía lanzó su primera computadora portátil, y después de revisar docenas y docenas de PC portátiles, todavía estoy convencido de que esta es una de las mejores portátiles con Windows puedes comprar, especialmente si te importa tu derecho a reparar y modificar las cosas que posees”.
• La aplicación evita que 1 millón de unidades de hardware de TI obsoleto lleguen a los vertederos del Reino Unido: A través de la restauración y el reciclaje en un Aplicación comercial de TI circularlanzada en 2020, las empresas que utilizan la aplicación Stone360 pueden deshacerse de sus activos de TI no deseados de manera más efectiva y organizar la recolección de sus equipos de TI no deseados.
• ¿Por qué los estadounidenses se aferran a sus autos por más tiempo?: El costo de comprar un vehículo nuevo o usado se está yendo mas gente esencialmente sin más remedio que quedarse con el que tienen. “La ecuación de reparar versus comprar cambió”, dijo Todd Campau, director asociado de S&P. Incluso con el aumento de los costos de reparación, dijo Campau, todavía es más rentable reparar un vehículo viejo que comprarlo. La edad promedio de los vehículos, que ha estado aumentando desde 2019, se aceleró este año en tres meses sustanciales. Y aunque 12,5 años es el promedio, señaló Campau, más vehículos permanecen en la carretera durante 20 años o más, a veces con tres o cuatro propietarios sucesivos.
• La tarifa de suscripción de software anual de John Deere es demasiado cara: El precio de software Algunos agricultores cuestionan permitir que los agricultores diagnostiquen y realicen reparaciones en sus máquinas (sin llamar a un distribuidor). Incluso después de que la empresa firmara un acuerdo con American Farm Bureau, algunos consideran que el acuerdo es una posible estrategia de marketing de la empresa.
• Políticas europeas centradas en la durabilidad y la reparabilidad: Las políticas de Europa son bcomenzando a enfatizar la importancia de extender la vida útil de los productos, así como la colaboración internacional en la alineación de políticas. Los cinco instrumentos políticos clave para lograrlo son los siguientes:
  • Vales de reparación y fondos de reparación
  • Información sobre la vida útil y la reparabilidad de los productos.
  • Requisitos mínimos de reparabilidad del producto
  • Prohibición de destruir bienes en desuso
  • Penalización de la obsolescencia programada
• Marie Gluesenkamp Pérez: Demócrata y ex reparación automática El propietario de la tienda, Glusenkamp Pérez, presentó dos proyectos de ley en el Congreso destinados a brindar a los consumidores y talleres de reparación independientes acceso a las herramientas, piezas y datos necesarios para las reparaciones, lo que reduciría los costos y apoyaría a las pequeñas empresas.