Las baterías envejecen en verano y mueren en invierno

Existen muchos prejuicios y conceptos erróneos sobre las baterías. La mayoría de los problemas se deben a un uso inadecuado, por lo que algunos propietarios de automóviles cambian la batería una vez al año y algunos duran cinco o seis años.

Para empezar, una gran cantidad de personas compran una batería de mayor capacidad porque piensan que así la reserva de energía será mayor.

Esto es tan malo como comprar una batería de menor capacidad que la prescrita por el fabricante.

Los alternadores varían de un modelo a otro y de un motor a otro, por lo que simplemente no pueden cargar una batería de mayor capacidad para la que no están diseñados.

Durante el funcionamiento, se descarga y se repone insuficientemente, lo que eventualmente conduce a una descarga profunda, que es fatal para la batería.

Curiosamente, un voltaje de 10,5 voltios ya se considera una descarga profunda, mientras que una batería llena tiene un voltaje de 12,72 voltios.

Un voltaje de 12,6 voltios ya significa que la batería funciona con el 85 por ciento de su capacidad, a 12,4 V con solo el 65 por ciento y a 12,25 voltios con el 40 por ciento de capacidad.

La mayoría de los problemas se deben a un uso inadecuado.

Durante la descarga profunda, se produce la sulfatación (el proceso de creación de sulfato de plomo en las placas, la capa gris de las placas), y luego la concentración de ácido disminuye y se produce corrosión en las placas de las placas.

Este es un proceso que conduce a una reducción drástica en el número de ciclos de carga y descarga, que por lo demás es mucho mayor para las baterías de calidad en comparación con las de menor calidad.

Por tanto, la pregunta lógica es cómo evitar una descarga profunda de la batería.

Además de adquirir la capacidad adecuada, se debe tener cuidado de descargar durante la bipedestación. Si el automóvil no se conduce con mucha frecuencia, es necesario verificar el voltaje en los polos con más frecuencia.

Se considera necesario recargar la batería si su voltaje es inferior a 12,4 V, y el control debe realizarse durante al menos un mes.

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Si el automóvil no se conduce con frecuencia, es necesario verificar el voltaje con regularidad.

Aunque la batería está en garantía, la recarga no está prohibida si se realiza de manera adecuada.

La corriente recomendada cargada en amperios debe ser del 10 al 20 por ciento de la capacidad nominal (por ejemplo, una batería de 44 Ah debe cargarse con una corriente de 4 A a 8 A), y la batería no debe sobrecargarse, ya que esto acorta drásticamente la vida útil.

La interrupción de la carga debería ocurrir a 12,75 voltios cuando se cambia al modo de carga “pequeña”. Desafortunadamente, tales condiciones solo las proporcionan cargadores más costosos y complicados.

Es importante tener en cuenta que el grado de autodescarga al estar de pie también depende del tipo de automóvil. Si es un modelo más nuevo con una gran cantidad de equipos electrónicos, la autodescarga es mayor.

Puede que no lo sepa, pero una gran cantidad de componentes se energizan incluso cuando el motor está apagado y “tira” de cierta corriente.

Por ejemplo, un dispositivo GPS usa una corriente de cinco miliamperios, una alarma de 10 mA, cada elevalunas 5 mA, un sistema de inyección de combustible 5 mA, un reloj digital 3 mA, un reloj analógico 7 mA y una radio con un código. de 3 mA.

¡Todo esto se refiere a una situación en la que el motor no está funcionando y sin contacto! En cualquier caso, la corriente de reposo total no debe superar los 50 mA en automóviles con instalaciones eléctricas correctas.

Es un error pensar que a las baterías no les gusta el invierno y las temperaturas bajo cero, entonces su capacidad solo disminuye.

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La corriente recomendada cargada en amperios debe ser del 10 al 20 por ciento de la capacidad nominal.

Lo que realmente no les gusta son las altas temperaturas del verano porque luego el agua del electrolito se evapora, pero se utilizan menos consumidores eléctricos y, a diferencia de las condiciones invernales, ofrecen menos resistencia.

Por el contrario, en invierno, el motor de arranque proporciona una mayor resistencia y las baterías de los motores diésel se ven especialmente afectadas, donde los calentadores funcionan durante algún tiempo después del arranque.

Incluso en los últimos modelos, ¡los calentadores comienzan a funcionar en el momento en que desbloqueas la puerta!

Las vibraciones son otro de los mayores enemigos de las baterías. En esa ocasión, sucede que la masa activa se cae de las placas y puede provocar muy fácilmente un cortocircuito que conduce a un daño permanente.

Por todo eso, las baterías de mejor calidad tienen bolsas especiales que evitan que esto suceda.

¿Cuál es la diferencia entre baterías de mejor calidad y baterías de menor calidad? Realmente permiten un funcionamiento sin mantenimiento, lo que significa que no es necesario agregar agua destilada al electrolito. Tienen tapas laberínticas especialmente diseñadas que permiten que el agua regrese durante la evaporación.

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Las vibraciones son otro de los mayores enemigos de las baterías

Además, proporcionan mucha más corriente de arranque en frío y más reserva de energía.

La corriente de arranque en frío siempre se indica en la propia batería junto a la etiqueta de capacidad e indica la corriente que la batería debe entregar durante 10 segundos a una temperatura de -18 grados Celsius hasta que el voltaje por celda descienda a un máximo de 1,25 voltios, o total de 7,5 voltios para una batería de 12 voltios.

La capacidad expresada en Ah representa la cantidad de electricidad que se puede suministrar en determinadas condiciones (por ejemplo, una capacidad de 44 Ah significa que se pueden obtener 2,2 A en un período de 20 h hasta que la tensión descienda a 10,5 V).

La corriente y la capacidad de arranque en frío son categorías completamente independientes y difieren drásticamente en calidad en comparación con las de otras baterías.

Después de todo, existe una gran diferencia en la cantidad de ciclos de carga y descarga que pueden soportar las baterías, que es un proceso que ocurre todos los días durante el funcionamiento.

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La corriente y la capacidad de arranque en frío son categorías completamente independientes

La categorización en términos de modelos también existe dentro de una marca. Por lo tanto, Bosch ofrece varios modelos de baterías, que se diferencian en términos de “densidad” de energía y, por lo tanto, la cantidad de electricidad requerida en los automóviles.

Por ejemplo, el modelo S3 está destinado a automóviles con electrónica más pequeña, mientras que el S4 y el S5 almacenan más energía en el mismo volumen y están destinados a automóviles con mucho equipamiento eléctrico.

El último de la serie es el S6, que está construido para las necesidades de los automóviles con sistemas start-stop, considerando que el motor de arranque se usa en casi todos los movimientos desde parado.

Una de las tecnologías que permite niveles más altos de electrolitos, mayor potencia de arranque y mayor capacidad manteniendo dimensiones compactas es AGM (Absorbed Glass Mat).

En esencia, es un electrolito que se absorbe en el material que corta la lana de vidrio, lo que permite el uso de placas de mayor superficie.

Estas baterías se caracterizan por una mayor corriente de arranque en frío, un gran número de ciclos de carga y descarga y resistencia a las vibraciones.

Esperamos que con este texto comprenda mejor las necesidades de su batería porque, como dispositivo electroquímico, es casi un ser vivo: requiere cuidado y atención.

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Source: Auto magazin by www.magazinauto.com.

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