Las compañías automotrices están ‘lavando de verde’ sus vehículos híbridos enchufables


Las ventas de vehículos híbridos se dispararon en Europa durante el primer trimestre de 2021, alcanzando aproximadamente 256.000 (hasta un 264% año tras año), EV-volumes.com informes. Híbridos siguen siendo una opción mucho más popular que los vehículos eléctricos a batería, pero la pregunta es si son realmente sostenibles y buenos para el medio ambiente.

A estudio colaborativo por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente y Greenpeace ha descubierto que las emisiones de CO2 de los vehículos híbridos enchufables son hasta 2,5 veces mayores que las pruebas oficiales y sugiere el marketing del fabricante.

Según los datos recopilados de más de 20.000 conductores híbridos enchufables en toda Europa, el automóvil híbrido enchufable promedio produce alrededor de 28 toneladas de CO2 durante su vida útil, lo que representa una pequeña reducción de las 39-41 toneladas de CO2 producidas por el promedio. coche de gasolina o diésel.

Para que un híbrido sea ecológico, necesitaría funcionar con electricidad tanto como sea posible, pero ese no suele ser el caso. Por el contrario, un automóvil híbrido produce unAl menos el 40-70% de las emisiones de un automóvil de gasolina o diésel, y genera un 15% más de emisiones en su fabricación que un vehículo eléctrico de batería, según un estudio de Low Carbon Vehicle Partnership en colaboración con Ricardo.

Y, obviamente, los vehículos híbridos todavía requieren combustibles fósiles, wlo que significa que necesitan aceite que debe extraerse, refinarse y transportarse por todo el mundo. Esto significa que participan en el mismo ciclo de contaminación que los vehículos de gasolina y diésel.

Entonces, ¿por qué los fabricantes de automóviles los presentan como una “opción verde”? Pues porque son conscientes de la gran demanda de vehículos totalmente eléctricos. Al presentarlos como “lo mejor de ambos mundos” y hacerlos pasar por amigables con el clima, pueden atraer incluso a los consumidores que dudan en hacer el cambio completo. De esa forma pueden incrementar sus ventas y mantener una visión “verde”, mientras que en realidad los híbridos continúan empeorando la crisis climática.

Para simplificar demasiado, los híbridos son malos. Producen emisiones nocivas y en su mayoría funcionan con gasolina o diésel. Si realmente queremos alcanzar nuestros objetivos medioambientales, los BEV de cero emisiones son la única solución viable. Las empresas automovilísticas deberían invertir más en facilitar este cambio que en estrategias de marketing de “lavado verde”.


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Source: The Next Web by feedproxy.google.com.

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