Las unidades de Geely Leishen abrirán una nueva era de híbridos para la preocupación – DRIVE

Aunque Leishen es una marca de propulsión, no una marca de automóviles, tiene su propio logotipo. En general, los automóviles Geely más Lynk & Co, Geometry, Proton, Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus, LEVC, Ou Ling, Maple, Zhidou, Jidu, así como las motocicletas Benelli, se ensamblan bajo el ala del holding Geely.

Geely Auto Group ha presentado una nueva marca Leishen Power, bajo la cual se desarrollarán y producirán centrales eléctricas avanzadas, varios tipos de híbridos, motores de combustión interna especializados y transmisiones para híbridos, así como “modernos sistemas de movilidad E-Drive”. Todos ellos formarán los “cubos” de la plataforma modular Leishen Hi-X. Y los primeros nodos ya se han construido y presentado. Por ejemplo, este es un motor de gasolina DHE1.5 (1.5TD) diseñado específicamente para híbridos. Tiene una eficiencia térmica récord entre los motores en serie (43,32%) y una eficiencia térmica del indicador del 52,5%.

Las unidades principales de Hi-X son transmisiones DHT (transmisión híbrida dedicada) y motores de combustión interna especializados con la designación DHE (2.0 y 1.5 litros).

Moderno Geelyigual que Otras marcas grupos que usan Vol’vo sistema híbrido basado en turbotroika 1.5… El nuevo motor fue desarrollado por un equipo internacional de especialistas, lo que llevó cinco años. El motor cuenta con inyección directa de alta presión, un sobrealimentador y un sistema de recirculación de gases de escape de baja presión, y opera en el ciclo Miller.

El motor del compresor en el nuevo sistema se combinará con una transmisión DHT Pro de tres velocidades, que combina cajas de cambios, un par de motores eléctricos y sus unidades de control. Toda una unidad de este tipo pesa 120 kg, mientras que puede entregar hasta 4920 N • m de par motor a las ruedas. El sistema incluye un control de lanzamiento, así como un control inteligente de la combinación del motor de combustión interna y el empuje del motor eléctrico, lo que permite que la unidad funcione en modo paralelo a una velocidad de 20 km / hy superior. Algunos modelos tendrán una transmisión diferente: un nuevo “robot” híbrido DCT Evo, creado sobre la base de un “robot” ya producido 7DCTH.

Los sistemas híbridos de Leishen Power en forma enchufable deben proporcionar a los automóviles un consumo promedio de aproximadamente 3.6 l / 100 km (ciclo NEDC), un rango de crucero combinado (gasolina más electricidad) de 1300 km, así como actualizar los programas que controlar los bloques, “según el aire”.

Complementando esta familia de componentes, el propulsor eléctrico Leishen E-Drive de 800 voltios en la versión superior puede entregar una potencia de hasta 475 kW (645 hp), que no es mucho menos de lo que se anunció para los modelos puramente eléctricos en la plataforma. Geely SEA (allí la potencia total puede alcanzar los 600 kW). Estará equipado con un sistema de enfriamiento de aceite de alta eficiencia, electrónica de potencia basada en carburo de silicio y proporcionará a los modelos una aceleración de cero a cien en menos de tres segundos.

Sobre esta base agregada única, la empresa tiene la intención de producir híbridos convencionales, híbridos enchufables (PHEV) y autos eléctricos con un “extensor de rango” (es decir, con un motor de combustión interna que funcione como generador). Juego de motores y transmisiones Leishen Hi-X para probar primero en modelos Xingyue / Tugella y Xingrui / Prefacio.


Source: DRIVE.RU by feedproxy.google.com.

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