Jean-Baptiste Djebbari, ministro de Transporte, confirmó la aplicación del videocontrol de las pegatinas Crit’Air a partir de finales de 2021.
Este es un tema que viene surgiendo con regularidad desde la aparición de las primeras Zonas de Baja Emisión (ZFE) y sus famosas viñetas Crit’Air: ¿cómo controlar su aplicación? Hoy, en términos concretos, no se verbaliza la ausencia de una pegatina Crit’Air (o la presencia de una pegatina prohibida). Pero no es fácil de controlar, a mano, cada uno de los coches que entran en una de estas 11 zonas …
El ministro de Transporte, Jean-Baptiste Djebbari, anunció en una entrevista con el parisino la implementación a finales de año de la video-verbalización de las viñetas Crit’Air en el área del Gran París (perímetro de la A86), pendiente del desarrollo de un sistema de radar, hasta la verbalización automática.
La instalación de radares, una cuestión espinosa
Pero este segundo paso parece muy difícil de implementar. En primer lugar desde un punto de vista práctico, ya que se requerirán radares y cámaras específicas (¿portales de ecoturismo?). Pero sobre todo desde el punto de vista legal, ya que desde la Ley de Orientación a la Movilidad (LOM), se especifica que dicho sistema solo puede controlar un máximo del 15% del tráfico.
Por último, para no equivocarse, habrá que tener en cuenta las múltiples excepciones relacionadas con la pegatina Crit’Air: coche de época, vehículos de intervención o reparto, titulares de carnet de aparcamiento para minusválidos … Si el ministerio muestra su confianza , Los radares Crit’Air no están a punto de aterrizar, no sin una importante revisión de la etiqueta en sí.
En junio de 2021, será el turno de los vehículos que lleven una pegatina Crit’Air 4 (diésel anteriores a 2005) que serán prohibidos en la ZFE parisina.
Source: Auto Plus by www.autoplus.fr.
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