Lexus NX de segunda generación – Mobile-review.com – Todo sobre equipos y tecnologías móviles

La compañía japonesa Lexus ha presentado la segunda generación de su crossover urbano Lexus NX. La primera generación del modelo fue presentada por los japoneses en 2014, desde su entrada al mercado en Europa se han vendido 170.000 de estos coches, y más de 41.000 de ellos se han vendido en nuestro país. El modelo se incluye constantemente entre los 10 autos premium más vendidos en Rusia, sin embargo, no ocupa las primeras líneas, sino que se contenta con un lugar en algún lugar en el medio de la lista.

Bueno, a pesar de que el crossover conservaba la silueta común con su predecesor, el automóvil comenzó a verse completamente diferente, más amenazador y musculoso. El primero, los diseñadores lograron instalar la rejilla del radiador en forma de eje patentada verticalmente, y también hicieron una pequeña afluencia del capó sobre él, y el segundo, el mérito de la mayor distancia entre ejes. La parte trasera del nuevo NX también ha cambiado, pero el principal detalle que cambia la percepción son los nuevos faros en forma de L combinados con una tira de LED activa. En comparación con la primera generación del NX, la longitud total del nuevo modelo ha aumentado en 20 mm, la distancia entre ejes en 30 mm, el ancho en 20 mm y la altura en 5 mm.

Para mi gusto, el Lexus NX de segunda generación parece más interesante, más maduro y más moderno que su predecesor. Es cierto que ahora, desde algunos ángulos, el crossover premium es algo similar al Mazda. Pero aquí vale la pena decir que aún no he visto el automóvil en vivo, y es posible que los videos y las fotos no transmitan todos los matices. Escribe en los comentarios cómo te gusta el nuevo NX, te gusta o aún te gusta el diseño antiguo?

El diseño interior ha cambiado por completo, el asiento del conductor ahora está dedicado y se asemeja a una cabina, con todos los elementos girados hacia el conductor y los controles necesarios movidos más cerca de él. El fabricante dice que el botón de arranque del automóvil, la palanca de cambios, el aire acondicionado y los botones de selección del modo de conducción están ubicados para un fácil acceso y un uso intuitivo. No sin retroiluminación atmosférica, que puede mostrar 64 colores diferentes. No sé sobre la comodidad en la cabina del nuevo NX, pero todo parece muy atractivo.

¿Qué equipo tenemos? Y aquí tenemos una enorme pantalla táctil de 14 pulgadas, la más grande de su clase. En la parte inferior de la pantalla, se muestran algunos controles de control de clima, pero el fabricante ha dejado las clásicas perillas de temperatura para las pantallas a color. Los modelos básicos tendrán una pantalla táctil más simple de 9,8 pulgadas.

Sorprendentemente para los japoneses, como parte de la presentación, incluso enfatizaron que el nuevo sistema es compatible con la plataforma Apple CarPlay, con conexión inalámbrica, y Android Auto, pero solo por cable. También notaron que la cabina tendrá cuatro puertos USB, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera, tres de ellos son modernos Tipo-C. Tampoco se escatimó carga inalámbrica, no se indicó su potencia, pero dijeron que carga los dispositivos un 50% más rápido en comparación con el que estaba en su antecesor. Sí, de acuerdo con el trabajo del nuevo sistema, el fabricante señaló que gracias a los nuevos procesadores, es 3.6 veces más rápido que el sistema de generación anterior.

Hablando sobre el asiento del conductor, vale la pena señalar que un panel de instrumentos virtual está disponible en el nuevo Lexus NX, más precisamente, un instrumento combinado con un dial, así como una pantalla de visualización frontal a color. Además, los creadores dicen que un nuevo concepto de Lexus, Tazuna, se utilizó por primera vez en el diseño del asiento del conductor. El concepto, que se traduce del japonés como “brida”, se basa en el deseo de proporcionar al conductor un control directo e intuitivo, siguiendo el principio de “manos en el volante, ojos en la carretera”. Este principio se suma al placer de conducir al permitir que el conductor se sienta seguro y en control del vehículo y el medio ambiente.

Como ejemplo de la operación intuitiva que es fundamental para el concepto Tazuna, la compañía cita interruptores sensibles al tacto en el volante. Se pueden configurar para controlar las funciones preferidas por el conductor. El uso del interruptor se indica en la pantalla de visualización frontal, por lo que el conductor no necesita mirar hacia abajo al volante para verificar qué función quiere usar.

La nueva plataforma es más rápida y receptiva, y también incluye servicios inteligentes como navegación en la nube (con soporte para servicios de geolocalización local) a través del módulo de transferencia de datos del vehículo. Gracias a esta solución, el usuario recibe información sobre el viaje y el tráfico en tiempo real sin necesidad de utilizar Internet móvil (se incluye un paquete de datos de cuatro años en el precio del coche). Además, el sistema incluye el servicio de control por voz Hey Lexus, que reconoce los comandos de voz, pero aún no está claro cómo funcionará, especialmente en ruso.

Todo parece, según el fabricante, muy atractivo, pero lo cerca que está de la verdad, solo se mostrará el conocimiento personal del automóvil. En general, en electrónica, los japoneses quedaron gratamente sorprendidos esta vez, hay una pantalla enorme, un nuevo menú intuitivo y una orientación para controlar las funciones necesarias sin quitar las manos del volante. Sí, y finalmente la compañía renunció al estúpido y más inconveniente touchpad, que antes estaba presente en todos los autos de la compañía.

No sin el nuevo NX y el sistema de control remoto del automóvil, cuyo acceso abre la aplicación Lexus Link. Se puede utilizar, por ejemplo, para desbloquear y bloquear las puertas de un automóvil, así como para controlar el control del clima para calentar o enfriar el interior del automóvil antes de conducir. Esta característica es estándar en todos los modelos NX de segunda generación.

El nuevo NX es el primer Lexus que incorpora el Lexus Safety System + de próxima generación. Los coches de la nueva línea de modelos estarán equipados con varios sistemas de seguridad activa y sistemas de asistencia al conductor.

Las mejoras en el nuevo NX incluyen capacidades mejoradas del Sistema para evitar colisiones (PCS). Ahora puede reconocer ciclistas y algunos otros objetos, como árboles, paredes y postes, a lo largo del camino del automóvil. El sistema se ha complementado con una nueva función que evalúa la probabilidad de colisión con vehículos que se aproximan y peatones que cruzan la calzada, al girar en una intersección y en caso de una situación crítica, frena o se detiene por completo.

El control de crucero adaptativo también ha sufrido cambios, que ahora pueden detectar más rápidamente un vehículo que se ha alineado frente al NX. Y en combinación con el sistema actualizado de mantener el coche en el carril seleccionado (Lane Tracing Assist), según el fabricante, proporciona un movimiento más natural en los giros. Además, el control de crucero adaptativo ha aumentado su interacción con el sistema de reconocimiento de señales de tráfico (Road Sign Assist), respondiendo a más señales y señales, incluido un semáforo en rojo, señales de advertencia y una señal de STOP.

El nuevo NX es el primer modelo de Lexus que cuenta con el abridor de puerta electrónico E-Latch. Este sistema reemplaza la conocida manija de la puerta interna con un botón ubicado en el panel de la puerta. También se complementa con un sistema de control electrónico para cerraduras de puertas eléctricas, que recibe datos de un sistema de monitorización de punto ciego que monitoriza la aproximación de vehículos y ciclistas detrás del coche. Una vez identificada la fuente de peligro, el sistema enciende una lámpara de advertencia y un timbre, y tampoco permite abrir la puerta.

El nuevo Lexus NX se basa en la plataforma Lexus Global Architecture K (GA-K). Según el fabricante, se caracteriza por un centro de gravedad bajo (-20 mm), mayor huella de las ruedas delanteras y traseras y una distribución del peso más eficiente entre los ejes delantero y trasero. Además, la carrocería del NX se ha vuelto mucho más rígida. Esto se logró mediante el uso de nuevos materiales ligeros que aumentan la resistencia y reducen el peso, lo que permitió el uso de espaciadores y refuerzos adicionales.

El Lexus NX de segunda generación es el primer modelo de la marca en recibir una versión con un híbrido enchufable. El NX 450h + está equipado con un motor de combustión interna de 2,5 litros y un motor eléctrico en el eje trasero, que funciona con una batería de 18 kWh instalada, como en los coches eléctricos clásicos, en los bajos. La potencia total de los motores es de 306 CV y ​​la aceleración a 100 km / h tarda poco más de 6 segundos. Utilizando solo tracción eléctrica, el NX 450h + puede viajar hasta 63 km, y la velocidad máxima en este modo será de 135 km / h. Este automóvil deberá cargarse en estaciones de carga convencionales, pero si la batería del automóvil se ha descargado por completo, puede continuar conduciendo de manera segura utilizando el motor de combustión interna.

A pesar de la aparición de una versión híbrida enchufable, los japoneses tampoco abandonaron la versión híbrida convencional. El NX 350h recibió un sistema híbrido de cuarta generación. En comparación con el modelo actual, la capacidad del sistema del nuevo modelo ha aumentado en un 22% hasta los 244 CV. de. Como resultado, la aceleración de 0 a 100 km / h ha mejorado en un 15% y ahora tarda 7,7 segundos. Al mismo tiempo, las emisiones de CO2 calculadas se han reducido en un 10%.

Para Rusia, que se destacó por separado en la presentación, así como para algunos otros países de Europa del Este, estará disponible NX con dos nuevos motores de gasolina. El NX 350 está propulsado por un motor turboalimentado de 2.4 litros que desarrolla 279 hp. y un par de 430 N ∙ m. Se combina con una transmisión automática clásica de 8 velocidades con relaciones de transmisión más cortas. La NX 250 con un nuevo motor de 2.5 litros y 199 CV. de. También estará equipado con una transmisión automática de 8 velocidades.

Todas las modificaciones del Lexus NX de segunda generación vendrán con tracción total permanente, solo para el híbrido NX 350h será posible elegir una versión con tracción delantera.

La segunda generación de Lexus NX llegará a los mercados europeos, incluida Rusia, en 2021. El precio aún no se ha anunciado, pero creo que, agregando aproximadamente un 10% al precio de la generación actual, puede imaginar aproximadamente el costo del nuevo modelo.


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