LISTA: Los modelos de automóviles más importantes producidos por naciones individuales

Actualmente hay unos 200 países en el mundo. La mayoría de ellos no producen automóviles, y hay quienes han esparcido sus plantas por el mundo.

Entonces, la nación que produce vehículos no es mucho, y cada uno de ellos tiene al menos un modelo legendario de gran importancia. Nominar solo uno por país no es fácil, por lo que cualquier “democrático” puede cuestionar esta elección. Bueno, vamos…

Australia: Holden Monaro

La versión cupé de tercera generación del Holden Commodore probablemente no sea considerada por los propios australianos como su automóvil más importante, pero aún así merece este lugar debido a su influencia internacional, que supera con creces a otros Holden.

Se vende en el Reino Unido como Vauxhall Monaro y en los Estados Unidos como Pontiac GTO. En diciembre de 2004, se vendieron más copias de GTO en Estados Unidos que Monara en Australia durante todo el año. El último GTO se produjo unas semanas después de que la última copia con la insignia de Holden saliera de la línea de montaje en 2006.

República Checa: Škoda Favorit

Aunque no es un automóvil excepcional, el Favorit es significativo porque marcó el resurgimiento de Škoda después de décadas pasadas en la mediocridad de la posguerra. Completamente diferente de los modelos de tracción trasera que reemplazó, este hatchback de tracción delantera fue diseñado nada menos que por el italiano Bertone.

El Grupo Volkswagen se hizo cargo de las acciones de Škoda por primera vez en 1991, en la vida media del Favorit. A este le siguió Felicia, que fue el primer Škoda desarrollado con el apoyo de Volkswagen. Esencialmente, era un Favorito revisado de apariencia más agradable y mejor equipado. Aún así, fue el comienzo de algo grande. Hoy en día, Škoda se considera un fabricante de vehículos que ofrecen una excelente relación calidad-precio.

Francia: Citroën 2CV

El popular “Spaček” se consideró primitivo y de apariencia extraña desde el principio, pero fue muy popular entre los miembros del grupo objetivo original de conductores, que no podían permitirse nada más. Más tarde, se convirtió en el favorito de los excéntricos.

Citroen lo creó antes de la Segunda Guerra Mundial, y como dijimos en la historia de los mejores coches franceses de la historia, lo ocultó con éxito de los ocupantes alemanes. Comenzó a vender en 1948 y finalmente se retiró en 1990. Mientras tanto, tenía una fuerte competencia en el Renault 4, que muchos en Citroën consideran un intruso en el territorio que les pertenece. El 2CV sigue siendo uno de los coches más queridos con el signo “chevron” y también uno de los más longevos.

Italia: Fiat 500

El Nuova 500 reemplazó al modelo anterior con el sobrenombre de “Topolino” en 1957. Diminuto, lento y simple, era el transporte barato que querían los italianos. Se han vendido casi cuatro millones de copias en 18 años, sin contar los derivados producidos bajo licencia por Neckar, Steyr-Puch y otros.

Italia ha dado lugar a una serie de superdeportivos, pero ninguno de ellos fue tan popular como el Nuova 500. Su estilo todavía es admirado por el público automotriz hoy en día, y en ese nombre se lanzó el moderno Fiat 500 en 2007, un mucho más grande y completamente mecánico. coche diferente.

Japón: Toyota Corolla

A Toyota le gusta señalar que el Corolla es el nombre más popular del mundo para un solo modelo de automóvil, que se ha encontrado en casi 50 millones de vehículos vendidos. Se han encontrado modelos de este nombre en cada década desde la década de 1960, y es indicativo de que, aparte del nombre, tienen poco en común de generación en generación.

La marca japonesa obviamente está haciendo un gran trabajo con el Corolla, que en 2019 fue el modelo de automóvil más popular del planeta, así como en la primera mitad de 2020. El Corolla no es solo un automóvil, es una institución.

Yugoslavia: Zastava 750

“Mališan”, que se produjo en el Instituto Bandera Roja en Kragujevac, era la versión yugoslava del Fiat 600, al igual que el Seat 600 en España. Se ha fabricado bajo licencia desde 1962 y tenía una carrocería más larga en comparación con la versión de Fiat.

Milicia “Fica”. Fuente: Wikipedia

El Zastava 750 tenía un motor “cúbico” 767, que entregaba 25 caballos, mientras que el “más potente” 750 SE tenía hasta 30. Más tarde, durante los años ochenta, entró en escena el Zastava 850, con un motor de mayor cilindrada. Por supuesto, es famoso por su apodo “Fica” / “Fico” / “Fico” / “Fico”. Probablemente muchos no sepan que este apodo proviene del personaje principal del cómic publicado por “Borba” durante los primeros años de producción de este modelo de culto de YU.

Corea del Sur: Hyundai Pony

Por supuesto, nadie podría afirmar seriamente que el Pony es el mejor automóvil de Corea del Sur. A pesar de la mecánica confiable originaria de Mitsubishi y la carrocería diseñada por Italdesign Giugiaro, estaba lejos de los modelos líderes en el mundo cuando apareció en 1975.

Sin embargo, fue el primer modelo de automóvil de Corea del Sur, que se exportó a otros países, inicialmente a Sudamérica, luego a Europa y finalmente a Canadá. De esta forma, Hyundai atrajo la atención del público internacional, iniciando el proceso mediante el cual, junto a su hermana Kia, se convirtió en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo.

China: Qoros 3

Las empresas automovilísticas chinas se han ganado una reputación como fabricantes de vehículos inseguros, a menudo de diseño “inauténtico”. Sin embargo, el Qoros 3 Sedan ha puesto en duda las afirmaciones antes mencionadas. En primer lugar, es un modelo agradable que no es copia de nadie. Más importante aún, es el primer automóvil chino en recibir cinco estrellas de Euro NCAP.

Además, Euro NCAP nombró al Qoros el automóvil más seguro que probó en 2013.

Alemania: Volkswagen Beetle

Concebido por el propio Adolf Hitler y rescatado por el ejército británico después de la guerra, el “error” original fue durante un tiempo el pilar de la industria automotriz en Alemania, un ícono del movimiento “hippie” en los Estados Unidos y una herramienta barata y confiable. y vehículo popular en todo el mundo.

Alrededor de 1972, superó al Ford Modelo T en ventas, llegando finalmente a más de 20 millones. Sin este automóvil, hoy no tendríamos un imperio llamado VW, que tiene bajo su techo nombres como Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche y Škoda.

Holanda: DAF 600

La industria automovilística holandesa se basó casi en su totalidad en la producción de vehículos diseñados en otros países. Sin embargo, también está DAF, un exitoso fabricante de camiones, que entregó coches muy interesantes desde 1958 hasta mediados de la década de 1970.

Todos ellos, desde el 600 original al 66 que estaba en producción cuando Volvo se hizo cargo de la empresa, poseían una forma temprana en ese momento más que una transmisión CVT exótica. Ningún otro fabricante se ha dedicado a este tipo de transmisión en la misma medida, pero versiones más sofisticadas se han convertido en alternativas populares a las automáticas convencionales.

Rumania: Dacia Sandero

Cuando inició la producción del Renault 8 bajo licencia en 1968, nadie soñó que Dacia se convertiría en una marca establecida, conocida fuera de las fronteras de su país. Ahora que es propiedad de Renault, se ha convertido en un actor importante en la industria automotriz, conocida por producir vehículos baratos y simples.

A pesar del éxito de Duster, el hatchback Sandero es el modelo más popular de Dacia. Según Jato Dynamics, 2019 fue el séptimo modelo más vendido en Europa, solo 235 unidades detrás del quinto clasificado.

Rusia: VAZ-2101

Fuera de Rusia, este modelo es más conocido como el Lada 1200, que generó toda una serie de autos, culminando en el Lada Riva. Todos se basaron en el Fiat 124 de 1966 (aunque significativamente modificado para el mercado ruso). Se produjeron hasta 2012 en el país de origen, así como durante algunos años más en Egipto.

Lada fue tratado como un fenómeno inusual cuando apareció en Occidente a principios de los años setenta, pero por supuesto fue objeto de bromas, ya que estaba muy por detrás del resto de la industria. Sin embargo, muchos compradores ignoraron eso, especialmente aquellos a quienes solo les importaba que el auto fuera barato.

TRISTE: Ford Modelo T

Era simplemente inevitable que este automóvil fuera declarado el “automóvil del siglo” en 1999. Olvídese de las complejidades de la producción en masa en la línea de ensamblaje y las unidades de control que pueden confundir a cualquiera que intente conducir este viejo Ford por primera vez.

La importancia del Modelo T es que este automóvil motorizó a las masas en Estados Unidos y luego también en otros países. Según algunas estimaciones, en mayo de 1927 se produjeron más de 15 millones de copias, que sigue siendo una de las “cifras” más altas en la historia de los automóviles.

España: Seat 600

Aunque producido en Barcelona, ​​el Seat 600 era tan español como una rebanada de pizza o un plato de espaguetis. Sin embargo, en cierto modo, es el coche más importante que se produjo en suelo español.

Era lo suficientemente barato como para que la mayoría de los españoles se lo pudieran permitir y lo suficientemente popular (en un período tuvo que esperar dos años) para ayudar a crear y mantener 10.000 puestos de trabajo. Se le considera en parte responsable del “boom” económico denominado “Milagro español”, que comenzó a finales de la década de 1950, sacando a España del aislamiento económico y la pobreza.

Suecia: Saab 92

Saab tuvo que aprender cosas sobre la producción de automóviles en el momento en que estaba desarrollando su debut, pero como fabricante de aviones experimentado, estaba bien familiarizado con la aerodinámica y sabía cómo hacer una estructura extremadamente sólida. Ambos aspectos fueron evidentes en el Saab 92, que se lanzó en diciembre de 1949, mucho antes de que tales cosas comenzaran a considerarse importantes dentro de la industria del automóvil.

La marca sueca fue conocida como innovadora, desde su concepción hasta su desaparición, pero probablemente ningún otro modelo de la compañía sueca haya entregado nunca un vehículo de un valor tan impactante como el brillante 92.

Reino Unido: Morris Mini

Además de sus ingeniosos atributos técnicos, el Mini logró una increíble reputación “cuádruple” durante la década de 1960. Era un ícono de la cultura pop, un automóvil conducido por celebridades, un competidor “peligroso” en las carreras de autos tanto a nivel local como internacional, y una opción completamente razonable para aquellos que querían un vehículo de uso diario pequeño pero sorprendentemente espacioso.

Ningún otro modelo británico, y probablemente ningún otro producido en el resto del mundo, ha logrado combinar los cuatro aspectos de esta manera. Él, como el Fiat 500, consiguió su sucesor moderno con el que no tiene ningún punto de contacto.

Neumáticos calientes

Elaborado por: Pavle Barta

Foto de cubierta: Wikipedia


Source: Vrele gume by vrelegume.rs.

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