La feria anual de electrónica de consumo (ESTAS) está en marcha, prácticamente, por supuesto, debido a la pandemia.
Normalmente para la comunidad de los fanáticos de los engranajes, CES pasa a un segundo plano frente a espectáculos más grandes centrados en la automoción como ESQUEMA o la Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. Pero a medida que la línea entre automóviles y computadoras continúa difuminando, cada vez más fabricantes de automóviles utilizan CES como foro para anunciar innovaciones tecnológicas.
Y General Motors ciertamente hizo precisamente eso este año, dando rienda suelta a un tesoro de detalles jugosos sobre sus planes futuros. Así que recapitulemos algunos de los puntos notables.
El futuro eléctrico de GM
Recién pisado los talones de su nuevo “Todo el mundo en”Visión de conseguir más gente en vehículos eléctricos, GM se duplicó en vehículos eléctricos de batería (BEV). Desde la infraestructura de carga hasta el diseño de baterías, surgieron más detalles sobre cómo GM se acerca a la electrificación.
Más importante aún, reforzó la promesa anterior de traer docenas de nuevos modelos eléctricos a las salas de exhibición de los concesionarios. Dada la amplitud de esa línea, asumimos que GM tiene modelos (y precios) dirigidos a prácticamente todos los segmentos del mercado.
La plataforma GM Ultium parece legítima
Llámenos cínicos, pero parece que las empresas de vehículos eléctricos tienden a prometer demasiado * tos * Fisker * tos *. Es por eso que nos complace ver más detalles sobre la plataforma Ultium de GM. Sobre la base de concepto de patinetat se burló hace casi dos décadas, GM espera que Ultium (de alguna forma) respalde la mezcla radical de vehículos eléctricos que está trayendo al mercado.
En CES vimos que Ultium es algo modular, lo que le permite llevar una matriz diferente de baterías, dependiendo de la aplicación del vehículo. GM también indicó que su nueva plataforma Ultium lleva un sistema de propulsión flexible denominado “Ultium Drive”. GM dice que este sistema usa motores intercambiables para proporcionar capacidades de tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas a Ultium, nuevamente, dependiendo del vehículo para el que se esté utilizando.
En total, GM indicó que, en la configuración correcta, la plataforma Ultium tiene el potencial de transportar un vehículo hasta 450 millas con una sola carga.
Un alcance de 450 millas. Guantelete lanzado.
Muchos modelos nuevos de vehículos eléctricos
Ya lo hemos aludido varias veces en este artículo, pero digámoslo de nuevo: GM planea lanzar 30 nuevos modelos de vehículos eléctricos en los próximos años.
Algunos ya están aquí (o al menos están llamando a la puerta de la sala de exposición), como el GMC Hummer EV y el Cadillac Lyriq, pero esa es solo la primera ola.
Cadillac ya está preparado para obtener un nuevo modelo insignia, el Celestiq. En CES aprendimos que contará con un montón de características de vanguardia, como una pantalla táctil enorme de ancho completo, dirección en las cuatro ruedas y un techo de vidrio “inteligente” dividido en cuatro cuadrantes que permite a cada ocupante ajustar la transparencia de forma independiente. . GM ha diseñado el Celestiq para ofrecer a cada pasajero “una experiencia igual e individual”, pero la compañía dice que no estará aquí hasta 2025.
Parece que Chevrolet está adquiriendo una camioneta eléctrica, lo cual tiene sentido considerando qué tan bien están representadas las camionetas en la mezcla de ventas de Chevy (y porque Ford ya tiene una F-150 totalmente eléctrica en camino). Buick también recibirá varios vehículos eléctricos nuevos, incluido uno que tiene un parecido sorprendente con un SUV con base en Corvette.
Buick es una opción obvia para llevar el manto de vehículo eléctrico de GM. Vende muchos automóviles en China, lo que exige que los fabricantes de automóviles deben fabricar un porcentaje cada vez mayor de su flota eléctrica.
Super crucero
Vale la pena mencionar que GM también habló sobre sus tecnologías Super Cruise. Si bien ha estado en los modelos Cadillac durante algunos años, GM afirma que solo está mejorando. Super Cruise se posiciona como la próxima generación de control de crucero, y GM no se avergüenza de describirlo como “conducción con manos libres”.
Es solo un paso más en la búsqueda de vehículos verdaderamente autónomos.
BrightDrop
Finalmente, hablemos de BrightDrop. No es un vehículo, más bien es un modelo de negocio de entrega completamente nuevo. GM lo llama “un ecosistema integrado de productos eléctricos, software y servicios desde la primera hasta la última milla”.
Esa es una forma elegante de decir que BrightDrop ayudará a las empresas de entrega a entregar paquetes de manera más eficiente, gracias a la logística impulsada por computadora, los nuevos camiones de entrega eléctricos EV600, incluso un carro de mano / carro eléctrico de lujo llamado EP1.
Estas tecnologías y herramientas podrían revolucionar la forma en que las empresas envían paquetes y FedEx ya está preparado para ser el primer cliente de BrightDrop.
Source: OnAllCylinders by feedproxy.google.com.
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