Lordstown Motors reclama 18 meses de pedidos de camiones “confirmados”

Apenas unos días después de que el problemático fabricante de camiones eléctricos Lordstown Motors viera la renuncia de sus dos principales ejecutivos, sus reemplazos mantuvieron una cita con los periodistas para tratar de proporcionar algo de claridad y ofrecer números para reforzar la afirmación de la compañía de que no hay problemas.

Las pruebas beta de la compañía continúan en serio con planes para producir más de 50 modelos de preproducción.

Angela Strand, nueva presidenta ejecutiva de Lordstown; Rick Schmidt, presidente; y Darren Post, ingeniero jefe se sentaron con la Asociación de Prensa Automotriz para una sesión virtual de preguntas y respuestas el martes.

El trío reveló sus planes para el futuro de la compañía, y que hay uno, los planes de producción, así como los problemas con los que se enfrenta el equipo. Pero el mensaje fue claro: estamos aquí y vamos a construir camiones a partir de finales de septiembre, como estaba planeado.

“Es un nuevo día en Lordstown”, dijo Strand durante su discurso de apertura. “No hay interrupciones y no habrá interrupciones en nuestras operaciones diarias”.

Elefante en el cuarto

Montaje del techo beta de Lordstown
La compañía tiene suficientes pedidos confirmados para producir camiones durante casi 18 meses.

Mucho de lo que causó el entonces CEO Steve Burns para finalmente renunciar – así como el director financiero Julio Rodríguez – provienen de un informe de investigación emitido por los vendedores en corto Hindenburg Research. En el mordaz relato, la firma acusó a la empresa de exagerar la cantidad de pedidos que tenía para sus vehículos. De hecho, muchos fueron descritos como pedidos “falsos”.

Disipar esa noción encabezó la lista de cosas que hacer para el presidente Rick Schmidt, quien dijo que la compañía tenía suficientes órdenes “vinculantes” para mantenerla en funcionamiento durante todo el 2021 y hasta mayo de 2022. “Esos son pedidos en firme que tenemos para esos dos años, ” él dijo.

“No conozco los hechos exactos del aspecto legal de eso, pero básicamente son órdenes vinculantes que se cometieron aquí en las últimas dos semanas, órdenes reconfirmadas”, dijo. “Son bastante sólidos, y creo que eso es del lado bueno o conservador”.

Schmidt también confirmó que la producción comenzaría, según lo planeado, a fines de septiembre con el primer vehículo listo para producción que se entregará en 2021.

Camión de carreras Lordstown Endurance
Las autoridades dijeron que a pesar de terminar solo la primera etapa de una carrera de Baja en México, los ingenieros se beneficiaron enormemente de las pruebas en el mundo real.

Necesitando más efectivo

Se refirió a la “crisis de efectivo” que está experimentando la compañía, diciendo que la compañía tiene suficiente dinero para construir vehículos hasta mayo de 2022. Señaló que en ese momento, le quedarán entre $ 25 millones y $ 50 millones.

“Tenemos suficiente para llegar a 2022”, dijo. “No tenemos ningún problema con la financiación”.

Dicho esto, confirmó que la compañía estaba buscando recaudar más dinero. ¿La razón? Estampación. En este momento, la capacidad de la empresa es limitada porque no cuenta con suficientes herramientas “duras” para expandir la capacidad de producción. Una vez que eso suceda, mejorará la generación de efectivo y la rentabilidad de la empresa porque podrá obtener algunas economías de escala, especialmente en costos de materiales, dijo.

La compañía solo puede construir 20,000 vehículos al año ya que la instalación está configurada actualmente, dijo, y agregó que construirá alrededor de 15,000 camiones entre enero de 2021 y mayo de 2022. Eso es muy por debajo de la tasa de ejecución esperada establecida en el plan original.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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