Los buques de guerra hundidos de 400 años no son las hermanas del Vasa condenado después de todo

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Agrandar / Dos naufragios descubiertos en 2019 han sido identificados como barcos de guerra suecos del siglo XVII. Apolo y Maria.

En 2019, los arqueólogos marítimos suecos descubrieron los restos de dos barcos del siglo XVII en el fondo de un concurrido canal de transporte sueco cerca Vaxholm. Inicialmente sospecharon que estas podrían ser las naves gemelas de los condenados. barco de guerra Vasa, que se hundió en 1628 en su primer viaje fuera del puerto. Gracias al análisis de muestras de madera obtenidas de los restos del naufragio, ahora sabemos en realidad son dos barcos de guerra bastante más jóvenes, el Apolo y Maria.

Los veleros de madera eran los vehículos militares de alta tecnología de su época, y Vasa y sus hermanasLa manzana, Kronan, y Cetro, todo construido en el orden de Rey Gustavo II Adolf (1594-1632): fueron de los primeros en llevar gran cantidad de cañones pesados. La Vasa Zarpó por primera vez el 10 de agosto de 1628, pero mientras navegaba por el puerto, una fuerte ráfaga de viento llenó las velas y provocó que el barco se volcara tanto hacia el costado de babor que el agua se vertió en las cañoneras abiertas en el cubierta inferior.

La Vasa se hundió en minutos, y 30 miembros de la tripulación e invitados murieron con ella, atrapados dentro del barco que se hundía. La catástrofe se debió en gran parte a una falla en el VasaDiseño: la parte superior del casco era demasiado alta y pesada, por lo que su centro de gravedad estaba tan por encima del agua que el barco escoraba en respuesta incluso a una ráfaga de viento relativamente leve. Ella podría haber sobrevivido todavía, si los puertos de las armas no hubieran estado abiertos. Los restos del Vasa fue rescatado en 1961, y ahora se encuentra en el Museo Vasa en Estocolmo.

Los barcos gemelos, construidos poco después del hundimiento, tuvieron carreras algo más largas. Como informó Kiona Smith para Ars en 2019, La manzana navegó con la flota sueca para invadir Alemania en 1630, y Kronan y Cetro navegó contra una flota combinada danés-noruega en la batalla de Kolberger Heide en 1644.

A finales del siglo XVII, la armada sueca hundió los tres buques de guerra envejecidos para ayudar a controlar el acceso a un estrecho canal marítimo que se acercaba a Estocolmo. Una compleja red de canales y estrechos se entreteje entre las islas del oeste de Suecia, pero solo dos rutas ofrecen acceso a Estocolmo por mar. El canal donde ahora se encuentran los buques de guerra destrozados es el más grande de esas dos rutas, y todavía está en uso hoy. Los transbordadores y los barcos de carga ahora pasan sin saberlo a unas pocas docenas de metros de los naufragios del siglo XVII.

El área ha sido objeto de una construcción casi constante desde el siglo XVI para mantener el canal de transporte ocupado y controlar el acceso a la capital. En los años posteriores al hundimiento de los buques de guerra, las defensas del puerto adoptaron la forma de “ataúdes de piedra”, que son cajas enormes construidas con varios troncos enteros y llenas de grandes rocas. Uno de esos ataúdes aterrizó en la popa del primer naufragio, rompiendo las vigas debajo de él. Y en algún momento, la explosión de dinamita más lejos en el canal destruyó el lado de babor del segundo naufragio.

Nunca ha habido un sonar de la zona, por lo que los arqueólogos no tenían idea de lo que había allí. El jefe del proyecto, Jim Hansson, arqueólogo marítimo de Vrak, Museo de los Naufragios en Suecia, y sus colegas desafiaron el agua helada y las fuertes corrientes de todos modos en 2019. En una inmersión, las amplias curvas de un casco de madera emergieron repentinamente de la penumbra ante ellos. . Al día siguiente, buceando más lejos en el canal, encontraron un segundo naufragio a unos 5 metros del primero, de extremo a extremo a través del canal.

Los buzos tomaron extensas mediciones de las vigas y los marcos de la cubierta, y recolectaron muestras de madera de ambos naufragios, que fueron enviadas para análisis de radiocarbono. Ese análisis concluyó que el invierno de 1646/1647 era la fecha probable en la que se talaron los robles utilizados para fabricar los barcos.

“Cuando buceamos en los barcos, obtuvimos un Vasa sentimiento ‘- las maderas eran enormes, por lo que una pista apuntaba a la posibilidad de encontrar algunos de Vasalos barcos gemelos, que sabemos que fueron hundidos en las afueras de Vaxholm “, dijo Hansson. “Pero las fechas no cuadraron. VasaLos barcos gemelos, Äpplet, Kronan y Sceptre, se construyeron poco después Vasa se hundió en 1628. Nos preguntamos si las muestras que habíamos tomado podrían haber venido de partes de los barcos que habían sido reparados en la década de 1640 “.

Así que volvieron a bucear, trajeron más muestras y el análisis llegó a la misma conclusión. Además, un barco utilizó madera del norte de Alemania, mientras que el otro utilizó madera del este de Suecia. Los dos naufragios no pudieron ser Vasabarcos gemelos. El equipo pudo usar sus medidas para obtener una estimación sólida del tamaño y la forma de los barcos, suficiente para crear reconstrucciones digitales. Una búsqueda en los archivos arrojó dos posibles coincidencias, ambos barcos de guerra construidos en 1648: el Apolo, construido en Alemania, y el Maria, construido en Estocolmo. Ambos barcos fueron hundidos deliberadamente en Vaxholm en 1677.

“Los barcos realmente grandes del mismo tipo que Vasa fueron principalmente idea del rey Gustavo II Adolf, y esa idea murió con él en 1632 “. dijo Patrik Höglund, Asistente del gerente de proyectos. “Después de su muerte, se construyeron buques de guerra de tamaño mediano, ya que podían usarse para muchos propósitos diferentes y eran más aptos para navegar que los barcos más grandes y difíciles de manejar”. A pesar de su tamaño más pequeño, estos barcos estaban bien construidos para soportar el peso de la artillería. Ambas cosas Apolo y Maria transportó tropas a Polonia como parte de una invasión planificada por Carlos X Gustav, y participó tanto en el 1657 Batalla de Møn y el Batalla del sonido el año siguiente.

Todavía hay muchos más naufragios en Vaxholm, incluidos Vasabarcos gemelos, por lo que continuarán habiendo expediciones e investigaciones de buceo, todo como parte de un proyecto de investigación en curso centrado en la llamada “Marina perdida” de Suecia. Pero por ahora, “El tipo de barcos que Apolo y Maria representan nunca antes se han documentado arqueológicamente, y tienen tanto conocimiento que transmitir “, dijo Hansson.


Source: Ars Technica by arstechnica.com.

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