Los concesionarios siguen sintiendo dolor por la caída de los precios de los vehículos eléctricos a medida que mejora la asequibilidad

Los valores de los vehículos eléctricos usados ​​(EV) han seguido disminuyendo a medida que la caída de los valores merma la confianza de los concesionarios, pero aumenta la asequibilidad para los compradores de automóviles que buscan hacer la transición a cero emisiones, dijo Cap HPI.

El director de valoraciones del especialista en valoraciones, Derren Martin, había sugerido que los minoristas de automóviles que sufrieron un “dolor significativo” como resultado de una caída reciente en los valores de los vehículos eléctricos usados ​​pronto podrían buscar acciones de patio de servicio de cero emisiones una vez más a medida que las caídas comenzaran a disminuir.

Pero una actualización a mitad de mes con AM esta semana detalló que los valores de EV usados ​​continuaron disminuyendo a una tasa de 3.2% en tres años y 30,000 millas, mientras que sus contrapartes de gasolina y diésel aumentaron alrededor de 0.5%. En general, el mercado subió un 0,4% en lo que va del mes, dijo.

“Sin embargo, es difícil generalizar el segmento EV”, dijo Martin a AM. “Algunos se están desempeñando mejor que otros y se han estabilizado”.

Agregó: “También hemos visto la venta masiva de vehículos eléctricos de algunos productos de vehículos eléctricos en las subastas, pero los hemos mantenido fuera de nuestros números porque no reflejan el mercado en general”.

El impacto de la ronda más reciente de recortes de precios de automóviles nuevos de Tesla, la segunda este año, ha tenido un impacto mixto en los valores de sus automóviles usados.

Martin dijo que los valores del Modelo 3 y el Modelo Y habían bajado un 1 % en lo que va del mes, y el Modelo S había bajado un 5 %.

Si bien los minoristas han sufrido como resultado de la caída de los valores de EV en los últimos meses, Martin dijo que la demanda de los consumidores de vehículos de cero emisiones todavía estaba allí y sugirió que la mejora de la asequibilidad que traerían las disminuciones serviría para impulsar el mercado.

Demanda del consumidor

“Siempre hay un desfase entre los precios al por mayor y al por menor. Los minoristas dudan en reducir los precios de sus estaciones de servicio por razones obvias, pero eso se canalizará hacia los consumidores y creo que el mercado de vehículos eléctricos se estabilizará bastante rápido en ese punto”, dijo Martin.

“Hemos hablado con el gobierno sobre la asequibilidad de los vehículos eléctricos en los últimos meses y creo que las recientes caídas hacen que sea poco probable que haya apoyo en forma de incentivos para la compra de vehículos eléctricos usados ​​en el futuro. La perspectiva es que, naturalmente, se están volviendo más asequibles”.

Los datos de Auto Trader publicados hoy mostraron que los autos usados ​​tardaron un promedio de solo 23 días en venderse en febrero para los minoristas de franquicias, el mes conjunto más rápido registrado, en una muestra de la fortaleza continua del sector de autos usados.

Los autos de cinco a 10 años y de 10 a 15 años fueron los más rápidos en venderse, y ambos grupos de edad tardaron un promedio de solo 22 días en venderse, dijo Auto Trader.

Por tipo de combustible, el diésel fue el más vendido con 24 días, seguido de gasolina (25 días), híbridos enchufables (34 días), híbridos completos (31 días) y vehículos eléctricos con un promedio de 45 días.

Disminuciones del valor residual

Martin le dijo a AM que Cap HPI se había visto obligado a modificar la escala de sus gráficos de datos para adaptarse a la reciente caída en los valores de EV usados.

En los últimos 12 meses, los valores EV han disminuido un 18 % a los tres años y 60 000 millas, y la mayor parte de esa caída se produjo después de septiembre del año pasado.

En el mismo periodo los valores híbridos han subido un 2,1%, gasolina un 1,6%, híbridos enchufables (PHEV) un 0,5% y diésel un 0,1%.

El Mercedes Clase A híbrido fue el único modelo sin EV que figura entre los 25 peores desempeños de Cap HPI desde una perspectiva de valor residual durante los últimos seis meses, a los tres años y 30,000 millas. Terminó con la segunda caída más baja en ese ranking, con una caída del 16,1 % (4.438 libras esterlinas).

El Model 3 de Tesla (31,7 % menos, 13 125 £) y el Model X (31,1 % menos, 22 994 £) encabezaron la clasificación con los mayores descensos, seguidos por el Mini Cooper Electric (30,8 % menos, 7333 £).