Los húngaros esperan el uso del “arma milagrosa del gobierno contra la epidemia”

El gobierno abolió por primera vez el estacionamiento pago en áreas públicas del 6 de abril al 1 de julio de 2020, durante la primera ola de la epidemia de coronavirus. Lo volvió a hacer más tarde: del 4 de noviembre de 2020 al 25 de mayo de 2021.

La medida ha provocado mucha controversia, exacerbado el conflicto entre los residentes locales y los que van a trabajar, ha aumentado el tráfico en muchos lugares y ha reducido la voluntad de cumplir. Los municipios han perdido importantes ingresos, aunque muchos dicen que ese era el objetivo después de las elecciones de 2019. Esta visión se ve reforzada por el hecho de que el gobierno no abolió los peajes, lo que aumentó las arcas del Estado, aunque se podría haber argumentado que reduciría la congestión en el tráfico interurbano.

Encuestas anteriores ya han demostrado que, si bien a las personas les gusta esta medida en todo el país, no les gusta en las “zonas de conflicto”, es decir, en Budapest y las ciudades más grandes. Esto es comprensible, por supuesto, ya que una persona que vive en un pueblo solo disfruta de los beneficios de esta medida, por ejemplo, cuando viene a comprar en una ciudad más grande y puede detenerse frente a su casa o patio. en casa sin ningún problema.

Nuestro periódico volvió a preguntar a los automovilistas (solo participaron en la investigación quienes dicen conducir un automóvil), ¿qué dirían si el estacionamiento fuera gratuito al final de la cuarta ola, ahora a fines de 2021?

A Investigador de pulso, según una encuesta representativa encargada por nuestro periódico, el 23 por ciento dijo que sí, que debe introducirse lo antes posible, el 35 por ciento también estaría contento con él, pero no cree que ayudaría demasiado contra la epidemia, y El 42 por ciento se opone y prefiere pagar.

En total, por lo tanto, el 58 por ciento de los automovilistas estaría contento con el estacionamiento gratuito, mientras que casi un tercio solo se beneficiaría financieramente de él, sin creer que se alcanzaría la meta epidemiológica.
Por supuesto, incluso en la encuesta actual, hay una gran diferencia entre las opiniones de las personas según el lugar donde viven. La proporción de opositores es del 58 por ciento en Budapest, el 54 por ciento en las capitales de los condados, el 42 por ciento en las ciudades más pequeñas y el 24 por ciento en las aldeas.

En esto, es irónico que el 47 por ciento de los que viven en el pueblo también diga que la medida no tiene sentido desde un punto de vista epidemiológico.

Cuanto más educado es alguien, más se niega a aparcar gratis

El desglose por nivel educativo muestra que una pequeña mayoría de los graduados no quiere estacionamiento gratuito, en comparación con solo el 36% de los graduados de la escuela primaria. Un tercio de ellos lo introduciría lo antes posible y parecen creer que el gobierno tiene esta medida que ver con el control de la epidemia.

Brecha generacional

Curiosamente, los automovilistas mayores de 60 años tienen muchas más probabilidades de rechazar la medida que los más jóvenes. Esto puede deberse en parte al hecho de que les resulta más difícil caminar mucho debido a la cantidad limitada de espacio para estacionar. El número de personas que harían gratuito el estacionamiento público para prevenir la epidemia es insignificante.

¡Esto es lo que necesita saber sobre la investigación!

The Pulse Researcher encuestó a 1.000 personas y las respuestas representan la opinión de la población adulta húngara. Esto significa que los datos, según sexo, edad, educación y tipo de asentamiento, reflejan la opinión de la población adulta de 18 años o más, según la población húngara. “¡Únete al pulso! ¡Sea un líder de opinión también! “


Source: Napi.hu by www.napi.hu.

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