Los noruegos conducen 807,2 km en el Ford Mustang Mach-E sin salir de Facebook LinkedIn Twitter

Los dos expertos noruegos y muy experimentados en automóviles, Henrik Borchgrevik y Knut Wilthil, condujeron recientemente 807,2 km en un Ford Mustang Mach-E sin cargar el coche en el camino.

El automóvil totalmente eléctrico estuvo expuesto a un poco de todo en el viaje en forma de, entre otras cosas, una cola de cinco horas, conducción en montaña y temperaturas bajo cero.

El viaje se realizó en un modelo Mach-E, que además de tener tracción trasera, también tenía el paquete de baterías más grande con una autonomía extendida de 610 km. Los dos noruegos están encantados de que el coche haya logrado cubrir incluso más kilómetros de lo esperado.

– Con un rango establecido de hasta 610 km (según WLTP) en el Mustang Mach-E en cuestión, por supuesto, estamos muy contentos de conducir 807,2 km completos, que es un 32% más de lo indicado. Debe ser un récord de rango noruego en una carretera normal en condiciones que a veces se parecían al otoño, dice Henrik Borchgrevink, uno de los dos noruegos.

Antiguos poseedores de récords
Esta no es la primera vez que los dos noruegos logran resultados sorprendentes. Durante los últimos 10 años, han probado los automóviles de gasolina de Ford varias veces y también lograron establecer un récord mundial en relación con sus intentos de prueba. El récord mundial se estableció en 2016 cuando condujeron 1249,3 km con un solo tanque en un Ford Mustang con más de 300 CV. En 2017, nuevamente lograron impresionar mientras conducían 1616 km completos en un solo tanque en un gran Vado Guardabosque.

Los noruegos conducen 807,2 km en el Ford Mustang Mach-E sin salir de Facebook LinkedIn TwitterAntes del viaje en el Mustang Mach-E eléctrico, los dos expertos, como siempre, planearon el viaje cuidadosamente para usar la menor cantidad de energía posible en el camino. Por ejemplo, el uso de aire acondicionado ha sido mínimo para ahorrar energía. Además, la ruta se planificó para que el automóvil no perdiera demasiada velocidad, sino que, en cambio, el automóvil tuviera que mantener una velocidad estable para lograr la mayor autonomía posible.

A pesar de la gran planificación previa al viaje, que comenzó en el norte de Trondheim y terminó en el sur de Kristianstad, no todo salió como estaba planeado.

– Partimos en duras condiciones desde Trondheim, donde cubrimos una subida hasta el punto más alto de la ruta de 733 metros. Aquí terminamos en silencio durante cinco horas debido a un grave accidente de tráfico. Con menos dos grados fue una experiencia algo fría, pero después de eso continuamos sin tregua. Es un automóvil eléctrico fantástico que definitivamente podrá conducir aún más bajo temperaturas ideales en el verano, dice el noruego Knut Wilthil.

Cuando la batería se agotó tras los 807,2 km recorridos, el coche eléctrico tenía un consumo medio de 11 kWt / 100 km.

– Este viaje desde Trondheim no es un viaje cualquiera. Aquí hemos intentado tener en cuenta todo antes del viaje, pero por supuesto también en el camino. El objetivo era mantener una velocidad baja y estable con la menor cantidad posible de situaciones de arranque y parada. Esto significa que hemos tenido de todo, desde el tráfico en las horas pico hasta las temperaturas, las precipitaciones y el viento en nuestras consideraciones, dice Henrik Borchgrevink.


Source: IT-Kanalen by it-kanalen.dk.

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