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Casa » Noticias » Los principales tribunales del Reino Unido dictaminan que los conductores de Uber son trabajadores, no autónomos

Los principales tribunales del Reino Unido dictaminan que los conductores de Uber son trabajadores, no autónomos

20/02/2021

Londres

Los conductores de Uber en Gran Bretaña deberían ser clasificados como “trabajadores” y no como autónomos, dictaminó el viernes la Corte Suprema del Reino Unido, en una decisión que amenaza el modelo de negocios de la compañía y tiene implicaciones más amplias para la llamada economía de los gig.

El fallo allana el camino para que los conductores de Uber obtengan beneficios como vacaciones pagadas y el salario mínimo, lo que le da la derrota al gigante de los viajes privados en la culminación de una batalla legal de larga duración.

Los siete jueces de la Corte Suprema rechazaron por unanimidad la apelación de Uber contra un fallo de un tribunal laboral, que determinó que dos conductores de Uber eran “trabajadores” según la ley británica.

Yaseen Aslam y James Farrar, los dos pilotos, aplaudieron el resultado.

“Esta decisión reordenará fundamentalmente la economía de los conciertos y pondrá fin a la explotación generalizada de los trabajadores por medio de engaños algorítmicos y contractuales”, dijo Farrar por correo electrónico. La pareja llevó a Uber al tribunal en 2016, que falló a su favor. La decisión fue confirmada en dos rondas de apelaciones antes de que llegara a la Corte Suprema.

Uber, que tiene 65.000 conductores activos en el Reino Unido, había argumentado que Aslam y Farrar eran contratistas independientes. La compañía dijo que respetó la decisión del tribunal, que argumentó que se centró en una pequeña cantidad de conductores que usaron la aplicación Uber en 2016.

“Desde entonces, hemos realizado algunos cambios significativos en nuestro negocio, guiados por conductores en cada paso del camino”, dijo Jamie Heywood, gerente general regional de Uber para Europa del Norte y del Este, en un comunicado. “Estos incluyen dar aún más control sobre cómo ganan y proporcionar nuevas protecciones como seguro gratuito en caso de enfermedad o lesión”.

Heywood dijo que la compañía consultaría con sus conductores del Reino Unido para comprender los cambios que desean.

El fallo aclaró que se considera que los conductores están en el trabajo cuando inician sesión en la aplicación Uber en su territorio y están listos y dispuestos a aceptar viajes, que podrían usarse para calcular el salario mínimo y el pago de vacaciones. Uber había argumentado que los conductores solo trabajaban cuando realizaban un viaje con un pasajero que pagaba.

Ahora se espera que el caso regrese al tribunal laboral para tomar decisiones sobre la compensación de los conductores por la pérdida de salario. Los conductores podrían tener derecho a un promedio de 12.000 libras (16.800 dólares), estima el bufete de abogados Leigh Day, que representa a los conductores.

El conductor de Uber, Conrad Delphine, esperaba obtener tiempo libre pagado después de años de trabajar sin vacaciones ni pago por enfermedad.

“Estoy muy satisfecho. Significa que puedo irme de vacaciones sin tener que preocuparme por cómo pagar ”, dijo Delphine. “Las cosas han ido peor por el coronavirus. Si contraemos el virus, deberíamos tener derecho a una paga por enfermedad. Ya era hora de que tuviéramos unas condiciones y un sueldo decentes “.

El año pasado, Uber y otros servicios de transporte privado basados ​​en aplicaciones evitaron un intento similar en California de clasificar a los conductores como empleados elegibles para beneficios y protecciones laborales. Las empresas financiaron la Proposición 22, una medida electoral que las eximía de las leyes estatales de economía de conciertos al mantener a los conductores clasificados como contratistas independientes capaces de establecer sus propios horarios. Los votantes lo aprobaron en noviembre.

Los jueces británicos el viernes citaron una serie de factores en su decisión: Uber establece las tarifas y los términos del contrato y limita la elección de los conductores sobre si rechazar o cancelar los viajes. También utiliza las calificaciones de los pasajeros para controlar a los conductores y minimiza las comunicaciones entre conductores y pasajeros, lo que hace que el servicio sea “muy estrictamente definido y controlado por Uber”.

“Los conductores se encuentran en una posición de subordinación y dependencia a Uber”, con poca capacidad para mejorar su posición económica y la única forma de aumentar sus ganancias es “trabajando más horas mientras se cumplen constantemente las medidas de desempeño de Uber”, dijo el juez George Leggatt. mientras leía un resumen del fallo en una transmisión en vivo de la corte.

Uber dijo que algunas de las características citadas en el fallo ya no existen, y señaló que desde 2017 los conductores no enfrentan repercusiones por rechazar múltiples viajes consecutivos.

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La decisión se produce cuando Uber enfrenta cambios drásticos en su entorno operativo en medio de la pandemia de coronavirus. La compañía recortó más de 6.000 puestos de trabajo el año pasado cuando el virus diezmó la demanda de viajes y al mismo tiempo impulsó la demanda de su servicio de entrega de alimentos Uber Eats. El fallo no afecta a los mensajeros de Uber Eats.

Esta historia fue reportada por The Associated Press.


Source: The Christian Science Monitor | World by www.csmonitor.com.

*The article has been translated based on the content of The Christian Science Monitor | World by www.csmonitor.com. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

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