Los progresistas temen que las negociaciones bipartidistas de Biden pierdan la marca en el clima

El período de luna de miel entre el presidente Joe Biden y los progresistas está terminando.

Los grupos progresistas, que animaron a Biden a aprobar su proyecto de ley de estímulo Covid-19 de 1,9 billones de dólares a través del Congreso con solo el apoyo demócrata desde el principio, están cada vez más frustrados por las prolongadas negociaciones de infraestructura de Biden con los republicanos del Senado.

Una fecha límite tentativa para llegar a un acuerdo bipartidista antes del Día de los Caídos llegó y se fue. Y el viernes, Biden habló una vez más con la principal negociadora republicana, la senadora Shelley Moore Capito, y su conversación no arrojó ningún acuerdo, según el portavoz de Capito. Los progresistas están frustrados por el ritmo y por la decisión de la Casa Blanca de reducir el precio de su paquete de infraestructura de 2,25 billones de dólares para tratar de obtener el apoyo del Partido Republicano.

“Estamos hartos y queremos que se escuche nuestra voz”, dijo Evan Weber, director político del grupo climático progresista Sunrise Movement, que organizó una protesta bloqueando una entrada frente a la Casa Blanca el viernes por la tarde, con decenas de personas. -algo que los manifestantes corren el riesgo de ser arrestados. “Desde las elecciones, estamos empezando a sentir que está ignorando a las mismas personas que lo pusieron en el cargo y pasa más tiempo hablando con el partido de insurrectos que no se sienten presidente”.

Biden ha propuesto ahora recortando más de $ 1 billón de su precio inicial en un paquete de infraestructura física y proponiendo un impuesto mínimo del 15 por ciento a las corporaciones en un intento de aplacar las preocupaciones del Partido Republicano sobre el aumento de la tasa de impuestos corporativos al 28 por ciento. Ambos son signos de que la Casa Blanca se toma en serio la negociación con los republicanos para encontrar un terreno común, un voto que Biden hizo repetidamente a lo largo de esta campaña.

El presidente Biden habla con los reporteros el 27 de mayo. Muchos progresistas están frustrados por la voluntad de Biden de reducir el costo general de su plan de infraestructura mientras busca un acuerdo bipartidista con los republicanos.
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“El presidente está comprometido de buena fe con ambas partes en el Congreso para realizar inversiones históricas en infraestructura que impulsarán el crecimiento económico, producirán las tecnologías limpias del futuro y crearán empleos bien remunerados”, dijo a Vox un funcionario de la Casa Blanca.

Pero para los progresistas, los eventos de las últimas semanas son una señal de que los republicanos están tratando de estancarse mientras los demócratas tienen una mayoría unificada en el Congreso, para dañar electoralmente a los demócratas en las elecciones intermedias de 2022. Y a muchos les preocupa que Biden esté dando prioridad a trabajar con los republicanos sobre otra promesa de campaña para hacer cosas audaces para el país, incluida la lucha contra la crisis climática y la mejora de la equidad racial.

Con los republicanos señalando que no están contentos con cualquier nueva propuesta de impuestos, los progresistas todavía tienen una pizca de esperanza de que los demócratas finalmente aprueben un proyecto de ley de infraestructura a través de la reconciliación presupuestaria, un proceso en el que solo pueden usar los votos demócratas en el Senado.

Los progresistas tienen un oído en el círculo íntimo de Biden, especialmente con el jefe de gabinete de la Casa Blanca, Ron Klain, y han tenido algunos éxitos tempranos en políticas y personal. Pero lograr que Biden prometa algo y lograr que realmente lo entregue son dos cosas diferentes, y presenta su mayor desafío en el mandato de Biden hasta ahora.

“Los republicanos nunca van a llegar a un acuerdo”, dijo a Vox Jamal Raad, cofundador del grupo climático progresista Evergreen Action y ex miembro del personal del gobernador de Washington Jay Inslee. “Esta es una negociación de mala fe que solo se hace para agotar el tiempo en la agenda de Biden”.

Los grupos climáticos forjaron una alianza poco probable con Biden. Eso podría estar fracturando.

En un sofocante día de junio, un grupo de unos 60 jóvenes activistas de Sunrise se extendió frente a la entrada de la Casa Blanca, bloqueando la entrada y salida de automóviles.

Sentados en el pavimento de asfalto caliente, los manifestantes cantaron, corearon y compartieron historias sobre cómo han sido afectados personalmente por la crisis climática. Gritaron por un megáfono y le pidieron a Biden que los escuchara. Sin embargo, había un problema: el presidente en realidad estaba fuera de la ciudad cuando comenzó el bloqueo de Sunrise.

Y Biden, específicamente, es el oído que más necesitan los progresistas. A diferencia de su rápida legislación con el Plan de Rescate Estadounidense de 1,9 billones de dólares, el presidente parece más cómodo tomándose su tiempo en un paquete de infraestructura, incluso si eso hace que los legisladores y los grupos de izquierda se sientan incómodos.

“Estamos usando esta acción hoy para dejar muy claras nuestras demandas”, dijo a Vox la directora de defensa de Sunrise, Lauren Maunus. “Si [Biden] no responde a esas demandas, entonces volveremos a fines de junio con mucha más gente ”.

Específicamente, Sunrise estaba exigiendo una reunión entre Biden y su cofundador Varshini Prakash, quien era miembro de un grupo de trabajo sobre el clima creado por las campañas de Biden y Bernie Sanders después de que Biden ganara las primarias demócratas. Los grupos de trabajo estaban destinados a unir a las alas de izquierda y al centro del partido y crear la agenda de Biden en el proceso.

Prakash y la representante Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY) fueron las elecciones de Sanders para el grupo de trabajo climático de Biden, que también incluyó a los principales funcionarios climáticos del presidente: el enviado presidencial especial de Estados Unidos para el clima, John Kerry, y la asesora climática nacional de la Casa Blanca, Gina McCarthy. Juntos, el grupo elaboró ​​un plan climático extremadamente ambicioso, proponiendo gastar $ 2 billones durante cuatro años para entrelazar la acción climática con empleos de energía limpia y reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos.

“Sobre el clima, creo que en realidad hicimos mucho más progreso de lo que creo que incluso anticipé”, me dijo Prakash en una entrevista el verano pasado, después de que los grupos de trabajo habían concluido. “En gran parte, eso se debió a que muchos de los asesores climáticos del lado de Biden también estaban igualmente dispuestos a emprender acciones ambiciosas como personas del lado de Bernie”.

Biden unió su agenda de infraestructura y empleos a su agenda climática antes de su investidura, y señaló el potencial de crecimiento del empleo en el sector de energía limpia durante la campaña presidencial. “Cuando pienso en el cambio climático, la palabra que pienso es ‘trabajos’”, dijo Biden en un discurso de campaña en julio anunciando su plan de 2 billones de dólares.

Un grupo de activistas climáticos de Sunrise bloquea la entrada de un vehículo en la Casa Blanca el 4 de junio.
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Los grupos climáticos que alguna vez se aliaron con el entonces candidato presidencial Biden están cada vez más frustrados con sus prolongadas negociaciones de infraestructura con los republicanos.
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De hecho, la razón por la que los grupos progresistas se están poniendo ansiosos por las negociaciones de infraestructura es que el plan de infraestructura de Biden es también su plan climático; invertiría miles de millones en nuevos créditos fiscales para energía limpia, contiene un estándar de electricidad limpia y tiene $ 174 mil millones en fondos para acelerar colectivamente la producción de vehículos eléctricos (EV), reembolsos a los usuarios para ayudar a comprarlos y dinero para instalar 500,000 EV cargando estaciones alrededor de las carreteras de la nación. Los demócratas y los grupos climáticos son muy conscientes de que se está acabando el tiempo para actuar; el pronóstico climático para el planeta parece cada vez más terrible si los países siguen emitiendo carbono al ritmo actual.

“Cuando Miami se sumerja o California se incendie de nuevo, nadie va a pensar, ‘Bueno, al menos obtuvimos algunos votos republicanos en ese paquete de infraestructura’”, dijo Jamie Henn, director de Fossil Free Media y co- fundador del grupo climático 350.org. “El legado de Biden depende de su capacidad para hacer grandes cambios en el clima, no vacilar en los límites”.

La dinámica de la otra cara que los grupos progresistas están frustrados a estas alturas es que la infraestructura siempre será el área que la administración de Biden consideró que tenía el mayor potencial para el compromiso bipartidista con los republicanos. La infraestructura ha sido durante años el tema sobre el que republicanos y demócratas creían que podían llegar a un acuerdo, porque tradicionalmente abarca necesidades aburridas pero esenciales como carreteras y puentes.

Obviamente, la Casa Blanca también es consciente de numeroso encuestas que muestran que los votantes favorecen el bipartidismo en el Congreso y quieren que ambos partidos participen en un proyecto de ley. A reciente encuesta de Morning Consult encontró que el 85 por ciento de los votantes dijo que era muy o algo importante que la legislación tuviera apoyo bipartidista, y el 62 por ciento dijo que no estaba de acuerdo con la idea de que los políticos que buscaban el apoyo bipartidista era una pérdida de tiempo.

El mismo hecho de que Biden haya agregado gran parte de su agenda climática a su plan de infraestructura, más una propuesta de $ 400 mil millones para reducir los costos de atención a largo plazo y aumentar los salarios de los asistentes de salud en el hogar, que son en su mayoría mujeres, incluidas mujeres de color, se expandió enormemente. la definición de infraestructura. Los grupos progresistas ahora advierten a Biden que no puede abandonar las coaliciones de votantes jóvenes y personas de color que lo ayudaron a ser elegido, y también entregar resultados visibles y notables a través de un gran proyecto de ley.

“Reducir el impacto del clima es una trampa política porque significa sacrificar algunas de las partes más visibles y populares de la transición a la energía limpia: más estaciones de carga, paneles solares en los tejados, un Cuerpo Civil del Clima que pone a trabajar a decenas de miles de personas “, Dijo Henn. “Sabemos que el Partido Republicano y las empresas de combustibles fósiles van a culpar a los demócratas por el inevitable colapso de la economía de los combustibles fósiles. La mejor manera de combatir esa narrativa es tener un gran programa visible de energía limpia “.

Las negociaciones entre Biden y los republicanos están llegando a un punto crítico

Biden y un grupo de republicanos del Senado liderados por Capito han estado intercambiando contraofertas de infraestructura durante semanas. Sin embargo, otra conversación entre Biden y Capito el viernes por la tarde no vio un acuerdo final; en cambio, acordaron esencialmente volver a registrarse el lunes. Pero si las conversaciones fracasan o arrojan un proyecto de ley más pequeño, algunos demócratas en Capitol Hill están ansiosos por hacerlo solos.

“Avanzamos lo más rápido que podemos en las negociaciones a lo grande, avanzamos lo más rápido que podemos en las negociaciones”, dijo recientemente a Vox el senador Sherrod Brown (D-OH). “En algún momento, si no van a donde creemos que el país debe ir y donde el país parece querer ir, entonces despegamos”.

La Casa Blanca ya recortó su propuesta inicial de infraestructura de 2,25 billones de dólares en más de 1 billón de dólares y propuso cambios significativos al plan de impuestos para pagar el plan de infraestructura.

Mientras tanto, el grupo republicano ha agregado menos de $ 100 mil millones en nuevos gastos a su propuesta inicial. El último plan republicano totaliza $ 928 mil millones pero propone solo $ 257 mil millones en nuevos gastos y reutiliza el resto del dinero de infraestructura de los fondos no utilizados del Plan de Rescate Estadounidense. El viernes, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que Biden quiere que los republicanos propongan más dinero específicamente para vehículos eléctricos y la reconstrucción de hospitales para veteranos.

La senadora Shelley Moore Capito (R-WV) es la principal negociadora republicana en el proyecto de ley de infraestructura de Biden.
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“Hay áreas en las que el presidente tiene prioridades en las que le gustaría ver más”, dijo Psaki. Dijo que a pesar de que Biden continúa hablando con demócratas y republicanos en el Congreso, “hay algunas realidades de los plazos” que impulsan ciertos comités del Congreso. Se espera que el Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes marque un proyecto de ley de infraestructura de transporte de superficie de cinco años la semana que viene, que contiene elementos del Plan de Empleos Americanos de Biden.

Aún así, los grupos progresistas están telegrafiando su decepción, especialmente después de que el Partido Republicano del Senado filibusteró un proyecto de ley para una comisión para investigar la insurrección del 6 de enero en Capitol Hill, un evento violento liderado por partidarios del presidente Donald Trump que apuntaba a legisladores de ambos partidos.

“Es difícil argumentar que los republicanos son negociaciones de buena fe cuando no pudieron aprobar eso”. Maurice Mitchell, director nacional del Partido de las Familias Trabajadoras, le dijo a Vox sobre el proyecto de ley de la comisión. “Los demócratas están intentando gobernar, y los republicanos tienen la mirada puesta en 2022 y 2024 y buscan volver al poder”.


Source: Vox – All by www.vox.com.

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