Despertó vítores entre los partidos de apoyo del gobierno socialdemócrata cuando Clever, como uno de los principales operadores de carga del país, anunció en otoño que la compañía tiene la intención de lanzar autos eléctricos para fines de 2025.
Ahora los propietarios ricos en piedras de la empresa, el grupo de electricidad de Zelanda Andel (antes Seas-nve, rojo.), así como NRGi con una pequeña acción de participación de propiedad detrás del plan de inversión masiva mediante la inyección de 250 millones de DKK en la filial Clever.
“Tenemos muy clara la necesidad de invertir en estaciones de carga antes de los coches eléctricos, y ahora estamos poniendo más acciones detrás de nuestras palabras y estrategia para apoyar el acuerdo político a largo plazo sobre los coches eléctricos. El mercado probablemente será responsable de establecer mejorar la infraestructura y estamos invirtiendo a la vanguardia del mercado, por lo que será más fácil para la gente elegir el coche eléctrico », afirma el director ejecutivo de Clever, Casper Kirketerpillar-Møller.
Considera que el acuerdo político de diciembre sobre los coches eléctricos celebrado entre los socialdemócratas, los radicales, el Partido Popular Socialista y la Unidad de la Lista ha dado a los daneses la tranquilidad de comprar y cargar coches eléctricos, ya que se extiende hacia el futuro. .
“Creemos firmemente que los coches eléctricos son una tecnología superior, así que cuando alcancemos un precio en el que puedan competir sin ningún tipo de subsidio, realmente se acelerará”, dice el director de Clever.
Para el 2021, el plan de Clever es instalar más de 1,000 puntos de carga de CA y 100 puntos de carga de rayos. Eso es apenas una duplicación de la red de carga pública actual de Clever.
El segundo mayor operador de carga del país, E. ON, tiene más de 1.600 puntos de carga públicos en Dinamarca. En total, hoy en día hay más de 3000 puntos de recarga públicos en todos los proveedores.
Esperando el informe número dos de Eldrup
La entrada de dinero de los propietarios en Clever precede al tan esperado segundo informe provisional de una comisión de automóviles eléctricos dirigida por el ex director ejecutivo de DONG Energy, Anders Eldrup.
El primer subinforme de otoño de 2020 trataba sobre la adquisición de muchos coches eléctricos en las carreteras danesas, mientras que el segundo subinforme se ocupará de los desafíos y soluciones para la infraestructura necesaria para cargar los numerosos coches eléctricos que se avecinan.
Casper Kirketerpillar-Møller dice que la comisión ha dedicado mucho tiempo y energía a hablar con el mercado y los actores relevantes como Clever. Por lo tanto, espera y cree que el informe pueda ayudar a destacar y señalar soluciones a algunos de los puntos más difíciles en el despliegue de la infraestructura.
“Puede ser cualquier cosa, desde velocidades en permisos del sector público hasta asegurar reglas de estacionamiento buenas y uniformes para controlar la carga inteligente, de modo que carguemos la red eléctrica del futuro lo menos posible y carguemos lo más ecológicamente posible. Cuesta innecesariamente muchos miles de millones respaldar el despliegue de los autos eléctricos si la carga no se realiza de manera inteligente “, dice Casper Kirketerpillar-Møller.
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