Malaxa era un automóvil rumano construido en 1945 en Resita en las fábricas del industrial rumano Nicolae Malaxa, cuyo nombre lleva. El proyecto del automóvil pertenece a un grupo de ingenieros y técnicos de las plantas de ASAM y Malaxa en Bucarest e IAR en Brasov, dirigido por el ingeniero Petre Carp.
Según Wikipedia, el coche Malaxa tenía un motor de 3 cilindros en la estrella, con refrigeración por aire forzado, capaz de desarrollar 30 CV. La solución constructiva fue “todo atrás”, el motor formando un todo con el diferencial y la caja de cambios. El peso del motor era de 80 kg y el montaje con el diferencial y la caja de cambios alcanzaba los 150 kg.
El coche de Malaxa tenía un motor estrella de 3 cilindros
Para asegurar que el motor se enfriara, se dejó un espacio entre el techo y el techo para canalizar el aire necesario. El aire se captaba desde el frente, por encima del parabrisas, y se canalizaba a través del techo de doble pared con la ayuda de un ventilador, que lo absorbía dirigiendo una parte sobre los cilindros y el resto hacia el carburador.
Malaxa ofrecía un alto nivel de comodidad y podía transportar hasta seis personas
La carrocería tenía una forma aerodinámica, muy elegante, con el maletero en la parte delantera, debajo del capó, donde estaba la rueda de repuesto. La carrocería estaba sujeta al chasis mediante almohadillas de goma. La velocidad máxima era de 120 km / hy un consumo de gasolina de 10 l / 100 km.
Su producción se detuvo cuando los soviéticos decidieron trasladar la línea de montaje a la URSS, después de que un funcionario de Moscú en Sofía fuera transportado en un automóvil Malaxa y quedara impresionado por su desempeño.
Entre 1945 y 1947, se produjeron alrededor de 200 máquinas Malaxa
Debido a las condiciones económicas bastante difíciles existentes en todo el continente y en Rumania, no fue posible cambiar a la producción en serie. Después de que los soviéticos llegaron al poder, la producción se detuvo y la línea de montaje se trasladó a Podgorye, Rusia.
Fuente de la foto: Manole Gabriel / Facebook
Source: Promotor by www.promotor.ro.
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