Los vehículos eléctricos seguirán siendo el ‘dominio exclusivo de los ricos’ sin incentivos específicos

Los vehículos eléctricos (EV) seguirán siendo propiedad exclusiva de los ricos si el gobierno no introduce un programa de incentivos específicos para ayudar a los compradores potenciales, ha dicho Auto Trader.

Hablando en un evento paralelo al Día del Transporte de hoy (10 de noviembre) en la conferencia COP26 en Glasgow, el director comercial del portal de marketing automotriz, Ian Plummer, advirtió que los recientes aumentos rápidos en las ventas de vehículos eléctricos enmascaran una gran división entre los conductores adinerados y el mercado masivo. .

Sus comentarios se producen justo un día después de que instó a la gente a “no dejarse engañar” por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), que utilizó datos de ventas de automóviles para el tercer trimestre que mostraban que la demanda de vehículos eléctricos subió un 56,4% en el período.

Hablando en un evento de panel, Plummer pidió incentivos específicos cuando expuso el manifiesto de vehículos eléctricos de tres puntos de Auto Trader para impulsar una adopción más amplia de vehículos eléctricos.

“La inversión de 620 millones de libras esterlinas del gobierno del Reino Unido en subvenciones para vehículos eléctricos y puntos de recarga en las calles, anunciada el mes pasado y referenciada nuevamente en el Presupuesto, es bienvenida, pero los ministros deben considerar cómo se dirige esa inversión”, dijo Plummer.

“Incluso si todos esos fondos se usaran para impulsar las ventas, probablemente solo subsidiaría alrededor de 120,000 vehículos, e incluso entonces, no traerá los vehículos eléctricos dentro del rango de precios de aquellos con ingresos medios y bajos dadas las disparidades de precios actuales.

“El vehículo eléctrico promedio es actualmente un 38% más caro de comprar que su equivalente de gasolina o diésel más cercano, mientras que un vehículo con puerta trasera de marca de volumen casi nuevo es en promedio £ 10,000 más caro que el vehículo ICE equivalente.

“En la actualidad, los vehículos eléctricos usados ​​solo comienzan a tener sentido financiero cuando tienen cuatro años”.

Plummer reveló cómo los datos de Auto Trader indicaban que el interés en los vehículos eléctricos “provenía casi exclusivamente de códigos postales más ricos”, con seis de los 10 principales puntos de acceso de vehículos eléctricos en áreas prósperas de Londres.

Añadió: “De hecho, en comparación con el promedio de compra de automóviles, aquellos con el mayor interés en hacer el cambio tienen el doble de probabilidades de tener un ingreso familiar de £ 75,000 o más.

“El gobierno y la industria tienen que agarrar esta ortiga si quieren impulsar la adopción masiva.

“Eso podría significar introducir algún tipo de prueba de medios. Se necesitan incentivos para cerrar la brecha para aquellos que simplemente no pueden pagar la ‘prima ecológica’ de los vehículos eléctricos de mayor precio de hoy “.

A Hoy se ha presentado un acuerdo histórico sobre coches y furgonetas con cero emisiones. para coincidir con el Día del Transporte en la COP26 de hoy, con los líderes comprometidos a trabajar hacia ventas de autos y camionetas nuevas con un 100% de emisiones cero para 2040 o antes.

Veinticuatro países, seis importantes fabricantes de vehículos (GM, Ford, Mercedes, BYD, Volvo y JLR), 39 ciudades, estados y regiones, 28 flotas y 13 inversores, establecieron conjuntamente su determinación de que todas las ventas de automóviles y camionetas nuevas sean cero. emisiones para 2040 a nivel mundial y 2035 en los principales mercados.

El secretario de transporte del gobierno del Reino Unido, Grant Shapps, presentó un nuevo punto de carga diseñado por el Royal College of Art (RCA) en asociación con PA Consulting con el objetivo de hacer que los cargadores de vehículos eléctricos sean tan fácilmente reconocibles como los buzones de correos rojos y los autobuses de Londres.

En su informe sobre el nuevo punto de recarga, sin embargo Autocar anotado que “aún no se han revelado detalles de su capacidad de carga y dimensiones, ni el gobierno ha delineado sus planes para un despliegue a nivel nacional”.

Arturs Smilkstins, ponente de AM Live 2021, socio de Boston ConsultingAl comentar sobre la necesidad continua de un cambio fundamental en la infraestructura global de vehículos eléctricos para impulsar la adopción de vehículos eléctricos antes de su aparición como orador principal en AM Live mañana, Arturs Smilkstins, socio de Boston Consulting Group, dijo: “Los vehículos eléctricos son una solución atractiva en nuestros esfuerzos por descarbonizar el transporte, pero los niveles de adopción se ven gravemente afectados por la falta de infraestructura de carga pública, algo que debe tenerse en cuenta si queremos están para lograr los objetivos globales netos cero.

“Predecimos que para 2026, los vehículos eléctricos representarán más de la mitad de los vehículos ligeros vendidos a nivel mundial, sin embargo, una mayor inversión en infraestructura de carga pública es fundamental para garantizar que la aceptación de vehículos eléctricos siga siendo alta.

“Se necesitarán 100 millones de puntos de recarga adicionales a nivel mundial en la próxima década para mantener el ritmo del crecimiento de ventas proyectado. Si los gobiernos y el sector privado no logran cumplir con estas ambiciones y no trabajan para implementar una hoja de ruta práctica para la construcción, el mercado de vehículos eléctricos podría paralizarse, algo que simplemente no podemos permitirnos “.

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Source: Latest News news by www.am-online.com.

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