Lucid Air inició la producción

La startup Lucid, con sede en California, ha comenzado la producción del Air, un potente sedán eléctrico cuya versión más potente entrega 1.080 CV, con un alcance máximo de más de 800 kilómetros.

Las primeras copias que saldrán de las líneas de producción son de la serie limitada Dream Edition y se entregarán a los clientes a fines de octubre. A esto le seguirán las variantes Grand Touring, Touring y Air Pure, y Lucid afirma haber recibido 13.000 pedidos hasta el momento.

El modelo debut se anuncia como “el coche de lujo más aerodinámico del mundo”, con un coeficiente de resistencia al aire de sólo 0,21, que es 0,01 menos en comparación con la nueva clase S de Mercedes-Benz. Sin embargo, aquí se olvidó el Mercedes-Benz EQS 450+ con un coeficiente de 0,20, así como el Nio ET7 y la nueva versión del Tesla Model S, cuyo coeficiente de resistencia al aire es de 0,208.

Con una velocidad máxima ilimitada de 378 km / h, será el automóvil de producción más rápido a la venta (sin contar los hipercoches, por supuesto). Lucid dice que Air es capaz de cruzar un cuarto de milla en 9,9 segundos.

Air estará disponible en cuatro niveles de equipamiento. La versión estándar estará disponible por $ 52,100, impuestos incluidos (en los EE. UU.). Está propulsado por un solo motor de 400 CV, que envía potencia a las ruedas traseras. Su autonomía nominal es de 386 kilómetros, con la ayuda de la batería de 75 kWh que produce. Samsung.

El Touring aumenta la potencia a 620 caballos de fuerza y ​​extiende la autonomía a 653 kilómetros ($ 87,500), mientras que el Grand Touring entrega 800 hp y es capaz de recorrer 830 kilómetros (131,500 euros) con una sola carga.

Un máximo de 1,080 hp está reservado para la Dream Edition con tracción total, que cuesta $ 161,500. Acelera a 100 km / h en 2,5 segundos. Sin embargo, todo viene con un lujo de primer nivel, con un interior tapizado en cuero y madera de eucalipto. Las ruedas también son impresionantes, de 21 pulgadas de diámetro. Se entregarán un total de 520 ejemplares de este modelo, cuya autonomía nominal es de 830 kilómetros.

Todas las variantes podrán recargar las baterías para conducir hasta 482 kilómetros en tan solo 20 minutos a través de un cargador de CC rápido, lo que convierte al Air en “el vehículo eléctrico con la carga más rápida hasta ahora”.

La buena noticia es que la versión de serie no ha cambiado mucho en comparación con el prototipo futurista presentado originalmente en 2016.

La eficiencia aerodinámica se ve favorecida por la silueta larga, baja y curva de Air y sus cortos voladizos, mientras que la cabina está diseñada para proporcionar un ambiente aireado e iluminado, con pilares de ventana delgados y un techo de vidrio. Cinco asientos son estándar, y el banco trasero se reemplaza opcionalmente por una versión con dos asientos “de director”.

Creado con énfasis en la amplitud, el interior está dominado por una pantalla curva de 34 pulgadas, que crea la impresión de flotar sobre el tablero, ofreciendo una calidad de visualización de 5k, que es mucho más que un sistema de infoentretenimiento convencional. La pantalla táctil del “panel piloto” se encuentra al alcance de los dedos del conductor, lo que le da control sobre ciertos sistemas y funciones.

Sin embargo, no todas las unidades de control son digitales; Los botones físicos se utilizan para las funciones del volante y el control del aire acondicionado. Lucid colaboró ​​con Amazon para implementar el software de reconocimiento de voz Alexa, que se puede utilizar para navegación, llamadas telefónicas, transmisión de música y control de “hogar inteligente”.

El aire descansa sobre Lucid Avanzado eléctrico Plataforma (LEAP), que minimiza la influencia del sistema de propulsión en la cabina, al tiempo que permite más espacio en la cabina. Esta arquitectura también forma la base para el futuro modelo de SUV, que probablemente compartirá la mayor parte de la mecánica del Air.

La suspensión neumática con tecnología de válvulas regenerativas proporciona la calidad de conducción líder en el segmento.

Lucid afirma que el sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS) de Air es “el primero de su tipo”. Consta de 32 sensores individuales, de tipo visual, radar y ultrasónico. El sensor Lidar de alta resolución y el software de mapeo avanzado de alta definición ofrecen funcionalidad autónoma de Nivel 2 y Nivel 3.

Air es el debut de Lucid en el mercado de los coches eléctricos. El director ejecutivo de la compañía, Peter Rowlinson, quien anteriormente se desempeñó como ingeniero en jefe del Tesla Model S, elogió al recién llegado como “un automóvil líder en la industria, un modelo que demuestra que el progreso es posible al establecer nuevos límites en la tecnología y el rendimiento de los automóviles eléctricos”. “

Derek Jenkins, vicepresidente del departamento de diseño de Lucid, dijo: “Cuando nos embarcamos en este viaje y nos embarcamos en el desarrollo de nuestro primer vehículo, el Lucid Air, nos negamos a hacer concesiones. En una etapa temprana, decidimos esforzarnos por maximizar el rendimiento, la innovación y el lujo.

“El resultado se refleja en la creación del mejor automóvil del mundo, y los números simplemente hablan por sí mismos”.

Lanzado inicialmente en los EE. UU., Air ahora está disponible para pedidos en países europeos seleccionados y el Medio Oriente.

Neumáticos calientes


Source: Vrele gume by vrelegume.rs.

*The article has been translated based on the content of Vrele gume by vrelegume.rs. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!