M3 y M4, BMW explica qué hay “escondido” detrás de la parrilla. Vídeo

A estas alturas más o menos todo el mundo ha tomado una decisión sobre la parrilla delantera XXL de los nuevos BMW M3 y M4, que puede que te guste o no. Y aquí el diseño ha causado tanta sensación (incluso llegando a diseñar un nuevo M4 con una parrilla más pequeña) que los componentes detrás de la parrilla quedan eclipsados.

Entonces BMW decidió tomar el asunto directamente y mostrar “por qué” se necesitaba un doble riñón de este tamaño quitando el parachoques y exponiendo los elementos mecánicos que ocupan el voladizo delantero.

Equilibrio entre diseño y utilidad

Es evidente de inmediato que la mayor parte de la gran entrada de aire está ocupada por los radiadores para enfriar componentes importantes, pero esto no es sorprendente. Sin embargo, va más allá de la simple gestión de la temperatura, porque BMW también ha pasado mucho tiempo protegiendo componentes delicados durante días en la pista.

Como se ve en el video, existe una especie de “barra de apoyo” que sirve para proteger los radiadores de posibles daños por esquirlas de piedras, así como modificaciones menores en las líneas de freno.

Otra característica interesante de la cavidad detrás del doble riñón es una serie de superficies de control debajo de la carrocería para mejorar la refrigeración. Además, dado que el enfriador de aceite es el más bajo en la fascia delantera, también hay una aleta inferior que sirve para crear “presión negativa” en el aire justo debajo.

75 Foto

Este video es más útil de lo que piensas, porque a veces tendemos a olvidar que los fabricantes tienen que trabajar duro y en armonía para construir un automóvil que no solo se vea bien, sino que también funcione bien.

Y de hecho, para los más apasionados, es agradable saber que la Casa dell’Elica todavía trabaja tan duro para construir un automóvil no solo en torno al lujo, la tecnología y las pantallas táctiles, sino también para el placer de conducir.