Maserati presenta el nuevo motor que adopta la tecnología F1 para un automóvil urbano

El nuevo superdeportivo MC20 tendrá su estreno mundial en septiembre, y estará equipado con un motor diseñado en Menarati Modena: el Laboratorio de Innovación Maserati en Via Emilia Ovest, los talleres en Via Delle Nazioni (la base histórica de Maserati Corse) y desarrollados en Hub Engine.

El nuevo motor Maserati Nettuno es el resultado de una revolución técnica, protegida por patentes internacionales. El proyecto nació de la pasión y el compromiso de un equipo de técnicos e ingenieros altamente calificados. Veinte años después, Maserati vuelve a enfrentar con entusiasmo el desafío de regresar a su sede en Módena, para desarrollar y producir un nuevo motor potente, tecnológico y de alto rendimiento.

La operación es estratégica para Maserati, una marca que, hoy, se está preparando para lanzar el nuevo MC20, un proyecto “100% Made in Modena” que comienza desde su motor, el corazón del nuevo automóvil.

Maserati Nettuno produce 630 CP

El nuevo motor tiene una arquitectura V90 °, con un bimotor turbo de 3 litros y 6 cilindros y tiene un aceite de cárter seco (una solución clásica para autos súper deportivos). Ofrece 630 hp a 7500 rpm y 730 Nm de torque a 3000 rpm con una potencia específica de 210 hp / litro.

La relación de compresión es 11: 1, la carrera es de 82 mm y el diámetro interior es de 88 mm.

El alma del motor es el innovador sistema de combustión pre-cámara con dos bujías. Esta tecnología se deriva de la Fórmula 1 y ahora está disponible por primera vez en un motor de carretera.

El motor tiene tres características principales:

-Cámara previa: se establece una cámara de combustión entre el electrodo central y la cámara de combustión tradicional y se conecta a través de una serie de agujeros especialmente diseñados.

– Bujía lateral: una bujía tradicional actúa como soporte para garantizar una combustión constante cuando el motor está funcionando a un nivel que no necesita una cámara previa para arrancar.

-Sistema de doble inyección: directo e indirecto: relacionado con la presión de suministro de combustible a 350 bar, el sistema reduce el bajo nivel de ruido en el intervalo de flujo, reduce las emisiones y mejora el consumo.

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Es estratégicamente importante y cuenta con el respaldo del Laboratorio de innovación, que, gracias al análisis virtual, ha reducido significativamente el tiempo de desarrollo y planificación.

El nuevo motor, un V6 tradicional de 90 °, se utilizará por primera vez en un superdeportivo MC20. El MC20 traerá a Maserati de vuelta al mundo de las carreras.