Mazda Motor Corp. nombró a Masahiro Moro como su nuevo presidente y director ejecutivo el viernes. Una vez dirigió la unidad de negocios de América del Norte de la compañía y ha estado con el fabricante de automóviles durante más de cuatro décadas.
Asumirá el cargo de actual presidente y director ejecutivo, Akira Marumoto, en junio, suponiendo que la medida sea aprobada por los accionistas y el directorio en junio, según Mazda. Marumoto, que permanecerá como asesor, fue nombrado para el cargo en 2018.
La experiencia de Moro al frente del mercado norteamericano será útil, señaló el futuro director general durante la conferencia de prensa del viernes: “Nuestro negocio en los Estados Unidos está creciendo con mucha fuerza”.
La experiencia de los ejecutivos de EE. UU. tendrá un impacto aún mayor en el futuro, ya que Jeff Guyton, el actual director ejecutivo de Mazda en América del Norte, fue nominado para ser el director financiero y asistente del presidente de la compañía. Guyton asumió su cargo actual en junio de 2021.
Estados Unidos es clave para el éxito
El crecimiento futuro de Mazda se centra en los EE. UU. Moro le dijo a los medios el viernes que la compañía planea mejorar sus tiendas de distribución en los EE. UU. con la esperanza de atraer a más compradores. Dijo que la compañía quiere que sus 360 concesionarios vendan 1,000 vehículos anualmente, luego, una vez que lo logren, “lo siguiente sería trabajar con 1,200 unidades”.
La compañía no solo espera hacer que sus concesionarios sean más atractivos, sino que también está expandiendo su presencia física en los EE. UU., con la apertura reciente de la planta que opera junto con Toyota en Huntsville, Alabama. la empresa es haciendo su nuevo crossover CX-50 en la instalación.
Sin embargo, a pesar de esto, las expectativas a corto plazo para el mercado estadounidense no son halagüeñas. La compañía pronosticó el mes pasado que vendería un 6% menos de autos en Estados Unidos y un 48% menos en China en el año fiscal en curso, reveses que se compensarían en parte con mayores ventas esperadas en Japón.
La compañía está en proceso de expandir su línea de EE. UU. El año pasado llegó el CX-50, que le dio a la marca una oferta más robusta para los compradores estadounidenses. Se sigue que ahora con el CX-90, su vehículo más grande hasta el momento – y viene con un sistema de propulsión híbrido enchufable opcional. Reemplaza al CX-9. Le seguirá el CX-70.
Entrando en la era de la electrificación
Como muchos otros fabricantes de automóviles japoneses, Mazda llega un poco tarde a la fiesta de la electrificación. Sin embargo, ahora está invirtiendo $ 11 mil millones en un cambio trifásico a la electrificación.
“Hemos hablado de tres fases de electrificación para Mazda”, dijo Guyton. TheDetroitBureau.com en enero. “Hemos anunciado una inversión de $11 mil millones. La primera fase será el híbrido enchufable. La fase dos serán modelos eléctricos a batería (fuera de las plataformas existentes). La fase tres traerá una arquitectura dedicada, tipo patineta, en la segunda mitad de la década”.
Guyton dijo que la compañía dijo que busca aumentar sus ventas en los Estados Unidos a 500,000 unidades en el futuro, frente a las 294,908 en 2022.
Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.
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