En 2004, el Ferrari F430 reemplazó al antiguo 360 de cuerpo redondo, y hoy se ha convertido en el moderno deportivo italiano de motor central asequible. Por eso a mucha gente no le gusta tanto, ya que ya no es tan exclusivo y especial. Para mí, sin embargo, sigue siendo uno de mis favoritos, incluso si ahora es de un gris tan apagado y por dentro es un negro aún menos imaginativo.
Su forma es notada por Pininfarina, precisamente uno de los diseñadores más versátiles de la industria automotriz, Frank Stephenson, trazó las líneas del F430. El objetivo principal era ser más avanzado aerodinámicamente que su predecesor. Logramos reducir la resistencia del aire y al mismo tiempo aumentar la fuerza de sujeción, todo sin entradas de paredes y deflectores de aire ramificados. Tiene elementos más evocadores que los óvalos en el parachoques delantero de la máquina de carreras Ferrari 156 F1 o los Espejos inspirados en Testarossa.
Su motor V8 de admisión de 4308 cc se usó no solo en el Ferrari de motor central sino también en el Maseratik con motor de morro (GranTurismo y Quattroporte), donde a 8.500 rpm alcanzaba 490 caballos de fuerza y tenía 465 Nm de par de 5.250. En la mayoría de los casos, el F430 tiene una transmisión F1 de seis velocidades que también se puede cambiar desde el volante. En esto, sin embargo, el maravilloso telón de fondo de metal abierto es manual, lo que en sí mismo es una parte hermosa.
Es posible conducir a una velocidad de 310 km / h con el Ferrari F430 Spider y, en principio, acelera desde una posición de pie a 100 en 4,1 segundos. Probablemente esto sea imposible de llevar con una transmisión manual, pero puede que ni siquiera importe. Este automóvil, que se ha vendido por más de 70 millones, es probable que a estas alturas sea una pieza de colección, a pesar de la esperanza de que siga siendo un artículo de disfrute.
