Me fui de vacaciones – Comparación de Mazda MX-5 G132 y MX-5 RF G184 – Car Engine

También obtuvo las puertas y el tablero del cuero claro en el acabado Takumi. No importa el color que elijamos, porque también es visible dentro de la puerta. Foto: Bence Balogh

Heredando la atmósfera de los clásicos roadsters británicos, el MX-5 es el éxito perenne de Mazda. A medida que las tendencias van y vienen, conserva constantemente sus valores originales, bajo peso, tracción trasera, techo retráctil y un manejo mecánico sofisticado que lo hace irresistible a los ojos de los fanáticos. La serie aniversario de 1.5 años, 132 caballos de fuerza y ​​100 años de antigüedad compara sus habilidades con la Takumi de techo tartico de 2.0 litros y 184 caballos de fuerza.

Celebrando su centenario, el modelo no solo tiene un asiento, sino, a excepción del maletero, una tapicería completa y, por supuesto, un techo de lona en color burdeos. La versión Takumi está disponible con una alfombra oscura en contraste para cuero claro.

¿A quién se lo recomendamos?
Para cualquiera que pegó carteles de automóviles en sus paredes cuando era niño y agarró su pequeño automóvil en sus manos todos los días en el ovi, en una palabra, para los fanáticos de los automóviles que pueden hacerlo solo para comprarlo y mantenerlo por el bien de la experiencia. Un MX-5 generalmente se considera un automóvil de afición, ya que su valor de uso es cercano al de una motocicleta. Dos de ellos pueden viajar con él con un mínimo de equipaje, la colocación de abrigos y bolsos aún puede causar dificultades. No tiene que preocuparse por las multas por exceso de velocidad, porque el pequeño Mazda hace sonreír al conductor incluso cuando rueda en el estacionamiento y brinda una experiencia máxima incluso en un entorno regular.

Incluso la llave del mando a distancia se distingue por los japoneses con un patrón único. El centro de las llantas de 16 pulgadas está decorado con un logotipo de aniversario, las llantas de color gris oscuro de 17 pulgadas son de BBS

Debido a que nos sentamos profundamente en una pequeña carrocería, nuestra recompensa es una mayor sensación de velocidad, por lo que, ya sea que caminemos por una carretera rural o una autopista, la velocidad permitida también parece ser acelerada y ni siquiera hemos abierto el techo. ! Su tamaño no solo tiene un efecto negativo en su amplitud, sino que podemos entrar en el espacio muerto incluso en el caso de las camionetas, y solo depende del conductor tener cuidado de no darse cuenta y no mirar al Mazda que pasa. El mayor refrigerio de los fines de semana es disfrutar de las curvas en las carreteras rurales de poco tráfico. El aislamiento y la refrigeración / calefacción del habitáculo es ideal, por lo que funciona bien como un convertible de cuatro estaciones, en este papel lo recomendamos principalmente a los propietarios de roadsters antiguos que temen su clima invernal pero no pueden y no lo hacen ‘ No quiero renunciar a su estado de ánimo.

El recargo por la pintura Snowflake white pearl y Jet black también es de HUF 96,900, el primero es estándar para el modelo Edition 100 debido a su configuración fija

¿Qué techo es mejor?
Si bien el mundo entero se familiarizó con el pequeño roadster como techo de lona, ​​ya existía una versión de techo rígido de la 1ª Serie (NA), más específicamente, el MX-5 podía “acondicionarse para el invierno” con un accesorio. Los japoneses también ofrecieron la tercera generación (NC) con un techo rígido eléctrico ya incorporado, y como novedad para la cuarta serie (ND), se introdujo el exclusivo Fastback retráctil, o cuerpo RF, que lo hace incluso más difícil para los clientes hacer una elección. Con la versión similar al Chevrolet Corvette C3, pasaron de contrabando un nuevo color a la gama, y ​​al pedir el mismo equipo (Revolution), solo piden HUF 477.000 más para el techo eléctrico, que se complementa con una espectacular cúpula de apertura / cierre. . Este último no solo influye en el diseño, da una sensación más segura a los ocupantes, sino que degrada la vista, y cuando el techo está abierto, los vórtices de aire se arremolinan en ambas esquinas, aunque el vidrio trasero “desaparece”, nada más el parabrisas de plexiglás en la trayectoria del flujo de aire. Si eliges la capota que se puede abrir con un movimiento, además de una experiencia de libertad aún mayor, también obtendrás 41 kg menos de peso y 3 litros más de espacio para equipaje. En el caso de un techo rígido, además de un aislamiento acústico y térmico ligeramente mejor, también entra en juego la durabilidad, ya que a la larga se espera que la gorra de lona expuesta a la radiación UV tenga que ser sustituida.

Además del estampado en relieve que celebra a la empresa centenaria, también es digno de mención el altavoz integrado en el reposacabezas. Una pulsación larga del botón y la tapa desaparece o aparece

¿Motor pequeño o grande?
El diseño de la carrocería no afecta sustancialmente a la capacidad de conducción, pero el motor ya juega un papel decisivo en el comportamiento del MX-5, que apenas pesa más de 1 tonelada. Para aquellos que no tienen intenciones más ambiciosas que el automóvil de placer con el pequeño Mazda, pueden elegir el motor de 1.5 litros y 132 caballos de fuerza, ya que acelera enérgicamente con 152 Nm de par. es seguro porque no es fácil conducir a campo traviesa por su cuenta. Quienes también lo necesiten pueden solicitar el motor de admisión de 2.0 litros y 184 caballos de fuerza con una estructura útil, junto con el diferencial de cierre automático parcial, por un recargo simbólico de 180.000 HUF. Los centímetros cúbicos de par motor más grandes también se entregan, entregando 205 Nm a 4.000 rpm en lugar de 4.500, lo que mejora la aceleración de 0 a 100 (6,5 segundos) y permite una velocidad máxima de 15 km / h. Sin embargo, no es por esto, sino por el comportamiento dinámico y más seguro que vale la pena elegir. En el caso del techo de lona, ​​no se trata de si vale la pena, pero es más caro para RF pedir un motor disponible en el nivel Takumi, debido al equipamiento más rico no es menos de HUF 1.158.000. Además de la prima de seguro más alta, también vale la pena considerar un aumento insignificante en el consumo promedio de 0,6 litros, pero la transmisión manual de seis velocidades, precisa y de corta distancia, que puede estar bien distribuida, compensa ambos.

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No es una mala elección, 132 caballos de fuerza son suficientes, pero 184 no es mucho

¿Cuál vale la pena?
Como ya se ha visto con los motores, los dos MX-5 no son igualmente configurables. El techo de lona Challenge también está disponible de serie a partir de HUF 9,301,900, mientras que el Revolution está disponible a partir de HUF 11,276,900 para el modelo RF. Este diseño también incluye aire acondicionado automático, radar de marcha atrás, control de crucero, faros LED adaptables, tapicería de cuero, navegación, espejo para teléfono inteligente y un sistema de audio Bose de 9 bocinas. La versión Takumi presenta tapicería de cuero color burdeos o mantequilla en lugar de negras y llantas BBS de 17 pulgadas en lugar de Rays de 16 pulgadas, que son automáticas para un motor de 2.0 litros, pero se aplica un recargo de 300.000 HUF para ruedas más grandes y tapicería ligera. sólo disponible con techo de lona de 1,5 litros. Yo pediría. También solo para el roadster clásico, Mazda ofrece una serie de aniversario que celebra el centenario de la compañía, e incluso la Edición 100 proviene solo de automóviles con motores más pequeños. El precio básico de 11.399.900 HUF también incluye la pintura en metal y el sistema de navegación, además de la tapicería burdeos y el techo de lona, ​​que son una verdadera especialidad en la actualidad. El elegante montaje también incluye un reposacabezas, una tapa de borde y una llave de bloqueo decorados con un logotipo festivo, y se espera que esta configuración sea de valor para los fanáticos de este tipo. En cuanto al resistente Takumi, el MX-5 resalta un lado nuevo, elegante y elegante al mismo tiempo. La decisión depende básicamente de qué personaje expresa mejor la personalidad del propietario.

RESUMEN
Con cada renovación, el MX-5 gana nuevos ventiladores y tampoco pierde los viejos. No se discute que es para el corazón en lugar de la mente, por eso no importa si hay una lona o un remo sobre nuestra cabeza, un motor de 1.5 o 2.0 litros impulsa las ruedas traseras, está rodeado por un aniversario o combinación de Takumi, ¡la experiencia está garantizada!


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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