Mercedes-Benz eVito Tourer / trabajador eléctrico a gran escala

Mercedes-Benz fue uno de los primeros en reaccionar a la situación del mercado y traer un par de monovolúmenes eléctricos grandes. Hasta ahora, esta categoría ha sido eludida por los fabricantes de automóviles eléctricos, e incluso si apareciera en el mercado un automóvil eléctrico con más espacio, siempre ha habido una gran cantidad de compromisos, especialmente en términos de autonomía y velocidad de carga. Tras el modelo EQV300, que pertenece a la clase premium, también llega el nuevo eVito, que puedes tener en la versión utility o, como en nuestro caso, en la versión Tourer. A diferencia del EQV300, que también está destinado a usuarios privados, el eVito está diseñado más para uso comercial, ya sea para el transporte comercial de pasajeros, como un servicio de transporte de hotel, un taxi grande, un vehículo de reparto de personal o un vehículo de conducción compartida. En la versión Tourer, la cabina se puede configurar para 6 a 9 personas. El eVito utiliza la plataforma EQV y, aunque la batería no es exactamente del mismo tipo, tiene la misma capacidad total de 100 kWh. La capacidad útil también es de 90 kWh. El eje delantero es impulsado por el mismo sistema de propulsión (eATS), que integra un convertidor de energía, una caja de cambios fija, un sistema de refrigeración y electrónica de potencia. Alcanza una potencia de hasta 150 kW. Se suministran de serie un cargador trifásico refrigerado por agua con una potencia de 11 kW y un cargador de CC con una potencia de 50 kW. Por una tarifa adicional, es posible ampliar hasta 110 kW. Puede cargar la batería al 100% desde un estado descargado en menos de 10 horas. Con un potente cargador rápido, puede cargar del 10 al 80% en 45 minutos, con un cargador de 50 kW tardará casi 100 minutos. Sin embargo, el fabricante establece un rango de 360 ​​km según WLTP, lo que garantiza que no estará en los cargadores con tanta frecuencia. En nuestras pruebas, logramos un kilometraje de 420 km al conducir por distritos + la ciudad con un recorrido suave, pero normalmente el rango real es de 340 a 370 km. En la carretera puede contar con 240 – 300 km dependiendo del clima y la temperatura exterior. En cualquier caso, cabe señalar que el kilometraje ciertamente no será un factor limitante en el uso del vehículo y actualmente no encontrará muchos competidores al comparar la capacidad de transporte y el kilometraje.

La principal diferencia entre el eVito Tourer y el EQV300 es, además del diseño exterior y el diseño confortable, principalmente en el equipamiento tecnológico, que es, por supuesto, menor en el caso del eVito. Tuve la oportunidad de probar ambos vehículos con una pausa de una semana y gracias a eso pude compararlos muy bien. El eVito está equipado con un sencillo sistema multimedia con una pantalla táctil de 8.5 “, alrededor de la cual hay botones mecánicos para acceder a las principales funciones. Inmediatamente después de conectar el teléfono inteligente con Android Auto, con el que el sistema funcionó por ejemplo, aunque, lamentablemente, solo a través del cable. porque alrededor de un tercio sobresale hacia afuera del compartimiento, pero resultó que los diseñadores probablemente sabían lo que estaban haciendo, porque mis temores de que el teléfono móvil se salga del compartimiento al acelerar ni siquiera se confirmaron. para controlar algunas otras funciones, como la dinámica de conducción, las luces de emergencia, etc., y debajo está el panel de control del aire acondicionado, para mi deleite, también es mecánico y también permite controlar la sección de aire acondicionado de la parte trasera.

El panel de instrumentos consta de un par de indicadores de potencia y velocidad de mano. Dos indicadores manuales adicionales están integrados en ellos, uno que muestra el estado de carga de la batería y el otro la energía disponible. En el centro del panel de instrumentos hay una pantalla LCD monocromática que muestra datos de la computadora de a bordo y otros sistemas. Valoro positivamente que el estado de la batería en porcentaje también se puede mostrar aquí, lo que muchos coches eléctricos no permiten. Como mencioné, el equipamiento tecnológico es más pobre, en nuestro caso el vehículo estaba equipado solo con control de crucero ordinario, aunque se puede pagar extra por adaptativo. Sin embargo, existían sistemas de seguridad para la detección de obstáculos y peatones con frenado automático. No hubo ahorro para la iluminación, que está completamente bajo la batuta de la tecnología LED, incluidos los faros adaptativos con automatización total.

Como mencioné en la introducción, el eVito Tourer es principalmente un gran automóvil eléctrico para un cómodo transporte de pasajeros. Puertas correderas a ambos lados, aunque en este caso sin mando eléctrico, y grandes puertas traseras facilitan el embarque de los pasajeros. En nuestro caso, tampoco tenían control eléctrico, por lo que cerrarlos requería el uso de más fuerza. El conector de carga CCS Combo se encuentra en la esquina frontal izquierda, al igual que con el EQV. Esta ubicación resultó ser muy práctica, porque incluso si vienes al cargador desde el otro lado, dado que el conector está justo al frente, la longitud del cable siempre es suficiente para ti.

El coche está muy bien conducido. Gracias al par de 362 Nm, la flexibilidad del sistema de propulsión es suficiente tanto para la conducción normal como para los adelantamientos. La velocidad máxima está limitada de serie a 140 km / h, opcionalmente a 160 km / h. La posibilidad de control de recuperación en 4 etapas manualmente o en modo automático también contribuye a la excelente eficiencia del vehículo. También puede pagar más por el chasis de aire Airmatic, pero no estaba en nuestro equipo y, sin embargo, el automóvil se las arregló bastante bien en nuestros distritos a veces fuera de la carretera. Sin embargo, debido al peso, se debe tener cuidado especialmente cuando se conduce mojado, cuando el vehículo está subvirado. El potente aire acondicionado doble también hizo frente al calor del verano, que alcanzó más de 30 ° C durante la prueba. Desafortunadamente, incluso para el aire acondicionado de alto consumo no se puede iniciar de forma remota a través de un teléfono inteligente si el automóvil no está conectado al cargador.

La aplicación móvil Mercedes Pro Connect también es interesante en este contexto. Está dirigido a usuarios profesionales y a la flota de la empresa y es bastante diferente al consumidor Mercedes Me. Le permite administrar varios autos en modo administrador y rastrear su ubicación y conducción. También permite asignar derechos a conductores individuales, quienes luego pueden verificar los datos básicos del vehículo y controlar la carga o el aire acondicionado.

En cualquier caso, el Mercedes eVito es un coche eléctrico muy interesante, que ofrece una gran capacidad de transporte combinada con un largo alcance, un funcionamiento sencillo y unas excelentes opciones de carga.

Especificaciones:

• Mercedes-Benz eVito Tourer, capacidad de la batería 100 (90) kWh, tracción delantera, potencia del motor 150 kW, par 362 Nm, tipo de carga CCS CCS, máx. potencia 110 kW, carga CA tipo 2, 3f / 11 kW, máx. velocidad 140 (160) km / h, autonomía 360 km, consumo según fabricante 28-28,2 kWh / 100 km

HECHOS, MENOS:

+ Capacidad de transporte, autonomía superior a 350 km, opciones de carga, características de conducción, opciones de recuperación
– Inicie el aire acondicionado de forma remota solo cuando el cargador esté conectado

• Precio del modelo (EUR con IVA): 68 105 EUR, vehículo de prueba: 79 428 EUR

PRUEBAS:

• Consumo en la prueba (kWh / 100 km): 24,2
• Alcance en la prueba (km): 330-420
• Potencia de carga de CA en el cargador 3f de 11 kW (kW): 11
• Potencia de carga de CA en el cargador 3f de 22 kW (kW): 11
• Máx. Potencia de carga CC, cargador 50 kW (kW): 50
• Tiempo de carga 10-80% (min): 99
• Máx. Potencia de carga de CC Cargador UFC 350 kW (kW): 111
• Tiempo de carga 10-80% (min): 45

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Source: Nextech by www.nextech.sk.

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