Mercedes-Benz probó los camiones eléctricos eActros en la gélida Finlandia a -25 °C

Una de las cosas interesantes que probaron aquí fue la configuración de recuperación, que puede devolver parte de la energía consumida. Pero la pregunta aquí es cómo configurar todo para que el tractor frene incluso una parte de lo que hay en el semirremolque. Todo esto debe configurarse adecuadamente con nuevos sistemas de asistencia como Active Sideguard Assist, que permite el frenado automático en situaciones en las que el automóvil está cerca de peatones o ciclistas.

También elogió el calentamiento más rápido de la cabina, pero al mismo tiempo admitió que esto quita el valioso rango del automóvil, por lo que definitivamente recomienda precalentar el automóvil mientras aún está en el cargador (tanto la cabina como la batería) . De lo contrario, el efecto de acortar el rango es significativo, aunque no sabíamos el número exacto. Esto también afecta la carga. Mientras que alrededor de -10 °C no hay problema con la carga de la batería y puede comenzar de inmediato, a -20 °C primero se debe precalentar la batería, lo que genera un retraso en la carga. Al mismo tiempo, señaló que Mercedes-Benz construyó una nueva cámara en Wörth, Alemania, que puede congelar hasta -40 °C, o, por el contrario, precalentar hasta +70 °C, lo que permite realizar pruebas rápidas de condiciones extremas incluso en Alemania sin el coche tuvo que viajar al otro lado del mundo.

El nuevo eActros 300 en versión tractora se presentó en 2022 en Hannover, se basa en los autos solo eActros 300/400 ya existentes y cuenta con tres módulos de 112kWh que aseguran una autonomía de 220 km. Por lo tanto, está destinado a la entrega de una gran cantidad de carga en distancias cortas y debería entrar en producción en la segunda mitad de este año. Para los más largos, está el eActroc Long Haul, que debería manejar alrededor de 500 km. En su caso, tenemos los acumuladores LFP, que si bien tienen una menor densidad energética, por otro lado, tienen una vida útil multiplicmente mayor y no les importa cargarlos hasta el 100%. Este modelo no debería introducirse hasta 2024.