Mobileye diseñó un lidar fotónico para lanzar la revolución del automóvil autónomo

La empresa israelí Mobileye, propiedad (y joya) de Intel, aprovechó CES para anunciar un nuevo tipo de componente electrónico: un lidar fotónico. Con el objetivo de rebajar notablemente el ticket de entrada del coche autónomo para hacerlo accesible. Más que un sueño, este componente es parte de un plan de batalla real que apunta a desplegar este nuevo Lidar en masa a partir de 2025.

Además de un precio más bajo, el Lidar desarrollado por Mobileye y construido por Intel tiene la ventaja de ser muy compacto y más eficiente que la mayoría de los modelos actuales.
No solo ve más lejos (hasta 200 m en lugar de alrededor de 100 m), sino que además supera uno de los límites de los lidars actuales. Además de la distancia del objeto, puede medir su velocidad en tiempo real.

Una hazaña posible gracias a una nueva tecnología llamada FMCW (Onda continua modulada en frecuencia o onda continua modulada en frecuencia) que, en lugar de depender de la luz pulsada sincronizada, se basa en la luz continua.
Mobileye aprovecha el hecho de que Intel es uno de los pocos jugadores de semiconductores capaces de desarrollar y producir componentes fotónicos. Porque solo los circuitos cuya información circula a la velocidad de la luz pueden lograr tal hazaña.

Un nuevo componente para mejorar la redundancia

Si ha leído nuestro artículo que presenta Mobileye, sabrá que la filosofía de la empresa es desarrollar tecnologías accesibles, porque para su jefe, Amnon Shashua, es el despliegue masivo de tecnología lo que permitirá el “sistema» completo para hacer el automóvil autónomo posible.
Para hacerlo, el negocio principal de Mobileye ha sido el desarrollo de chips y algoritmos que impulsan sensores de imagen simples, una solución mucho más barata que los Lidars automotrices convencionales.

Mobileye ha demostrado repetidamente su capacidad para producir componentes y entornos de software capaces de conducir un automóvil sin ayuda humana.
El nuevo lidar fotónico no es, por tanto, el corazón del sistema, sino un complemento que refuerza la redundancia de la captura de información.
Desarrollando una solución donde los fundamentos son más importantes ” barato », Complementado por un componente de gama más alta, Mobileye promete un dispositivo más robusto que si fuera al revés.

Además de su parte hardware, que por tanto se basa en este nuevo lidar fotónico y sus chips EyeQ 5 (24 TOPS, 10W, en producción) y EyeQ 6, previstos para 2023 (128 TOPS, 40W), Mobileye también se apoya en un software y parte cartográfica. Un ámbito en el que la empresa acaba de doblar una esquina.

8 millones de kilómetros analizados al día

Las soluciones de Mobileye que llevan años integradas en los modelos de varios fabricantes de automóviles (BMW, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda, General Motors, etc.) tienen la particularidad de enviar datos diariamente a los servidores de la empresa.

Hoy, la flota es tal que Mobileye reclama nada menos que 8 millones de kilómetros de rutas analizadas por día, elevando el número de kilómetros recorridos por sus servicios a mil millones. Un sistema de mapeo que no se basa en imágenes, con gran cantidad de datos para transferir y manipular, sino en información simple de “texto” resultante del análisis de imágenes realizado por chips EyeQ (en el formulario “ Hay una señal de pare en las coordenadas geográficas XXX-YYY ».).

Este mapeo “ciego”, que se suma al guiado tradicional por GPS, permite reforzar la seguridad del sistema proporcionando, una vez más, redundancia. Al combinar la información cartográfica interna (actualizada todos los días automáticamente por los vehículos) con la información analizada por los sensores de imagen y por el futuro lidar fotónico, Mobileye espera tener en sus manos el sistema que realmente hará posible el automóvil autónomo. .

Para verificar la materialización de las ambiciones de Mobileye (¡e Intel!), Tendremos que esperar la disponibilidad del futuro chip EyeQ (2023) y el lidar fotónico, previsto para 2025.