Motores Toyota ZZ: características; modelos; rendimiento

Para complementar y luego reemplazar la famosa pero ahora anticuada serie 4A con cárter de hierro fundido, en 1997 Toyota introdujo una nueva familia de motores marcados ZZ y compuestos por motores. Motor de gasolina de 4 cilindros en línea con desplazamientos de 1,4 a 1,8 litros. Se trata de unidades con bloque de aluminio fundido a presión, camisas de cilindro de hierro fundido y culatas de 4 válvulas por cilindro con dos árboles de levas accionados por cadena.

La doble Z identifica a la familia, pero el código específico de cada motor añade un número inicial progresivo que indica los motores en orden de aparición y dos letras en la parte inferior que describen algunas características peculiares de las distintas variantes de cada motor.

El primer VVT-i

El primer producto de la familia Toyota ZZ se identificó con las iniciales 1ZZ y se declinó en diferentes variantes. Allí 1ZZ-FE con un desplazamiento de 1.794 cc (diámetro 79 mm y carrera 91,5 mm) se construyó en Buffalo, West Virginia, con varias soluciones interesantes como la inyección multipunto y el sistema VVT-i desarrollado por Toyota para la sincronización de la válvula de entrada de variación continua en 2000 y modelos posteriores.

A estos se suman otros componentes específicos como las bielas de metal forjado, los árboles de levas en una sola pieza y el colector de admisión en fundición de aluminio o plástico. El motor, con una relación de compresión de 10: 1, está disponible en dos variantes de potencia, la primera de 120 CV a 5.600 rpm y 165 Nm de par a 4.400 rpm, la segunda de 130 CV a 6.400 rpm. y 171 Nm de par motor a 4.200 rpm.

Posteriormente, Toyota introdujo el variante 1ZZ-FED fabricado en la planta de Shimoyama en Japón, con una potencia de 142 CV a 6.400 rpm y con 172 Nm de par a 4.400 rpm. El aumento de rendimiento se logró gracias al uso de válvulas de admisión y escape más grandes.

Y motores Toyota ZZ

La variante VVTL-i

El primer motor 1.8 de la familia ZZ de Toyota se ha centrado en la eficiencia del combustible desde el principio y se ha ajustado para ofrecer el par máximo en un rango de funcionamiento de rpm más bajo, mientras que su evolución sigue siendo 1.8 pero con arquitectura casi cuadrada (diámetro de 82 mm y carrera de 85 mm) tenía como objetivo proporcionar más par a un mayor número de revoluciones, aumentando así también la potencia.

los 2ZZ-GE, que todavía se fabrica en Japón, tiene una culata con válvulas muy inclinadas e inyección electrónica. La relación de compresión se eleva a 11,5: 1 con gasolina de 90 octanos o más, mientras que la gestión de las válvulas VVTL-i también interviene en la elevación (la L añadida significa “Lift”) así como en la sincronización, incrementándola en 1 mm si es necesario.

La potencia de este motor varía según el vehículo y la puesta a punto, desde un mínimo de 164 CV hasta los 192 CV de la variante que equipaba las versiones. T-Sport o TS del Celica y Corolla bien conocidos también por nosotros hasta hace 15 años.

También se suministra a Lotus para reemplazar el Serie K Rover fuera de producción, el 2ZZ-GE alcanzó su punto máximo en el Exige S y en una versión Compressor específica del Corolla no vendida en Italia, donde estaba equipado con un compresor con intercooler para 225 CV de potencia máxima.

Y motores Toyota ZZ

Los desplazamientos más pequeños

La familia de motores ZZ incluye, además de los dos 1.8 ya descritos, también un 1.6 y 1.4 introducido posteriormente e identificado con el sigle 3ZZ-FE mi 4ZZ-FE.

El primero, con diámetro y carrera de 79 y 81,5 mm respectivamente, entrega una potencia máxima de 109 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 150 Nm a 3.800 rpm.

El segundo modelo, en cambio, con diámetro y carrera de 79 mm y 71,3 mm hizo su debut con 97 CV a 6000 rpm y 130 Nm de par a 4400 rpm.

Motor Poder Producción Modelos
1.8 1ZZ-FE 120-130 CV 1997->

Toyota Corolla, Corolla Verso, Allion, Premio, Vista, Vista Ardeo,

Caldina, RAV4, Celica GT, Matriz, Avensis, Opa, Isis, Deseo, MR2

Chevrolet Prizm, Pontiac Vibe, Lotus Elise

1.8 1ZZ-FED 142 CV 1997-> Toyota Celica GT, MR2 Spyder, Deseo
1.8 2ZZ-GE

de 164 a 192 CV,

256 CV sobrealimentado

2000->

Toyota Celica, Corolla, Matriz, Voltz,

Pontiac Vibe, Lotus Elise, Exige, Exige CUP 260, 2-Eleven

1.6 3ZZ-FE 109 CV 2004->

Toyota Corolla, Corolla Altis, Corolla RunX 160, Corolla XLi, Avensis

1.4 4ZZ-FE 97 CV 2008->

Toyota Auris, Corolla, RunX 140


Source: Motor1.com Italia – News by it.motor1.com.

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