Mucho poco vale mucho – Skoda Kodiaq driving test – Car-Engine

¿Cuál es la razón del éxito de la categoría de vehículos de gran significado denominada “SUV”? El hecho de que se trate de coches agradables, gracias a su alta construcción, hace que sea fácil entrar y salir, tiene un gran espacio interior, es fácil de usar y con su carácter todoterreno también dan un poco de búsqueda de aventuras. vida. Škoda, muy adelantado a su tiempo, entró en este sector del mercado ya en 1966 con el Trekka, seguido en 2009 por el primer modelo SUV moderno de la República Checa, el Yeti, y en 2016 comenzó la familia Kodiaq, que ya incluye ocho modelos. En mayo de este año, se han fabricado 620.000 piezas en casa, en India, China y Rusia. También es muy popular en Hungría, especialmente con el fuerte viento en contra del descuento para familias numerosas, ya que está disponible una versión de 7 plazas, que no ofrece el VW Touareg más grande, por ejemplo.

Hay suficiente espacio para un conductor alto, la ergonomía es primordial, solo me gustaría ver la pantalla un poco más alta

¿Por qué tuvo que tocar un tipo de automóvil para vender, que es una fuente de satisfacción pública? Debido a que los clientes siempre quieren uno nuevo, que de lejos parece nuevo, deje que el vecino se ponga amarillo, venga a la publicación de Facebook del orgulloso propietario. Con este fin, Škoda ha soplado una capa muy fina de polvo de Kodiaq hasta ahora.

Los diseños de Kodiaq son Active, Ambition, Style, Sportline y L&K, que recuerdan a la marca Laurin y Klement. Su modelo superior es el RS. Este último reemplazó el diésel biturbo del predecesor por un motor de gasolina TSI de 370 Nm más potente (245 CV) pero 60 kg más ligero de la generación EVO del Grupo Volkswagen. Unido a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, acelera a 100 en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 234 km / h, datos casi adecuados para un automóvil deportivo. Los otros dos motores de gasolina producen 150 y 190 caballos de fuerza, el primero también está disponible como modelo de entrada con tracción delantera y transmisión manual de 6 velocidades. Los motores diésel se pueden configurar con 150 y 200 caballos de fuerza, y la transmisión es una DSG de 7 velocidades. El maletero de la versión de 5 plazas del Kodiaq de 4697 milímetros de largo y 1882 mm de ancho es de 835 litros por defecto, pero se expande a 2.065 litros al abatir los asientos traseros. Lo que no encaja en esto se puede dejar en casa sin peligro. Entre los detalles técnicos, destaco un mecanismo de dirección progresivo con marchas variables en función de la dirección, que da la mejor sensación de conducción y retroalimentación tanto al maniobrar lentamente como a altas velocidades.

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Dado que los compradores de automóviles se preocupan principalmente por el diseño, este es un aspecto clave de la actualización de Kodiaq. El aspecto de Active, Ambition y Style se realza con detalles con influencia de aluminio en los delantales delantero y trasero. Este efecto se ve reforzado por la rejilla más pronunciada que antes. La tecnología de iluminación LED es estándar en los faros delanteros más delgados y dinámicos, pero también está disponible un nuevo faro de matriz LED como novedad del tipo, que tiene un precio base para los modelos L&K y RS. Este último no tiene luz antiniebla, su función se cumple mejor con el programa de iluminación de “mal tiempo”. El Procyon de 19 pulgadas del Kodiaq RS y la llanta de aleación de 20 pulgadas reducen la resistencia al aire, al igual que las otras llantas aerodinámicamente optimizadas, el parachoques rediseñado, el alerón trasero negro brillante y el elegante alerón trasero. Nuevos son los revestimientos decorativos, las costuras decorativas contrastantes y la iluminación ambiental LED. Nuevo es el asiento de cuero perforado opcional con función eléctrica multidireccional, ajuste de función de memoria, calefacción, ventilación y función de masaje. Los denominados asientos Eco también están disponibles en los niveles Ambition y Style, sus fundas de alta calidad están fabricadas con tecnología sostenible a partir de materiales reciclados “veganos”. El receptor puede elegir entre 2 o 3 radios, ambos multifuncionales, volantes forrados en cuero.

El equipamiento es claramente sofisticado, con algunas sutiles innovaciones, y la comodidad de los pasajeros traseros se ve reforzada por el paquete opcional Sleep Comfort, que incluye una manta además de los reposacabezas especialmente cómodos.

También se puede equipar con una cabina virtual Kodiaq totalmente digital. Su pantalla de 10,25 pulgadas muestra 5 diseños rediseñados y configurables libremente. El sistema de sonido Canton de 625 vatios, también disponible bajo pedido, también se ha perfeccionado. El altavoz central en el panel de instrumentos y el subwoofer que golpea desde el maletero se complementan con 10 altavoces adicionales en lugar de los 8. Los 2 nuevos se colocaron en las puertas delanteras, enmarcadas con un anillo cromado.

El diseño de 7 personas sigue siendo una de las principales cartas de triunfo de Kodiaq

La conexión permanente a la World Wide Web, ahora un requisito estándar, es proporcionada por los sistemas de información y entretenimiento de tercera generación de VW con una gran pantalla táctil. Los sistemas Bolero, Amundsen y Columbus incluyen una radio DAB digital. Por supuesto, tampoco faltan los sistemas de asistencia. Varios sensores de radar en la parte trasera del automóvil monitorean los vehículos en riesgo de colisión. Las 2 opciones de asistente de viaje incluyen, según la versión, 5-8 sistemas de asistencia al conductor, incluido el control de crucero orientado hacia adelante, el soporte de carril adaptable y el reconocimiento de señalización mejorado. Al dar marcha atrás, verá una ilustración del conductor con guías de colores o una cámara orientada hacia atrás en las distintas versiones. De los muchos detalles de la marca (hasta 45) que se mencionan en Simply Clever, en particular el embudo integrado para el depósito de líquido limpiaparabrisas, parece una bagatela insignificante, pero a quién no le molesta que se acerque a un poco del líquido que se derrama. una altura en la pequeña abertura?

No hay escasez de ayudantes eléctricos, una multitud de pequeños motores eléctricos están esperando nuestras instrucciones.

La parte tranquila de la prueba de manejo en carreteras, autopistas y áreas residenciales fue una agradable demostración de lo silencioso que es el Kodiaq, y realmente tiene sentido pedir un sistema de sonido de buena calidad para este automóvil. La amplitud, el asiento y la capacidad de ajuste del volante son tan buenos como antes, quien se sienta en este por primera vez lo sabe todo de inmediato. Descubrí el potencial de desarrollo en el sistema de navegación, a veces bromeando un poco, pero luego se recuperó. Después de todo, siempre llego ahí con eso. Nada es más natural que tener una pista “todoterreno” o “todoterreno” incluida en el examen de manejo “todoterreno” de Kodiaq. Por supuesto, en realidad tenía que ir por una carretera, pero no sobre asfalto, sino sobre piedras trituradas, donde los autos de mantenimiento y suministros caminan hasta el extremo superior de las pistas de esquí para equipos mecánicos y edificios de catering.

Con sobriedad, la marcha se organizó en un convoy para que un periodista imprudente no se exceda y dañe el automóvil. Nuestros coches 4 × 4 lucharon con confianza contra los receptores, aceleraron rápidamente en terrenos sueltos, cruzaron hábilmente las trincheras de agua, salieron bien y dejaron una impresión convincente en general. Sonreía ver cómo las camionetas viejas con tracción delantera llegaban con la misma facilidad, con conductores locales experimentados. Cualquiera que se enfrente a estas condiciones de la carretera como aficionado, obviamente, puede sentirse mucho más seguro al volante de un SUV.

En general, un buen auto ha mejorado aún más. Cualquiera que especifique un automóvil en la región superior del rango de precios de 15 millones puede obtener uno que satisfaga o supere todas las necesidades sobrias, pero incluso por debajo de los 10 millones obtendrá un automóvil cómodo, práctico, seguro y polivalente.

El ascendente
El antepasado de todos los SUV modernos de Skoda, el Trekka era un automóvil bastante crudo pero duradero y popular para las malas condiciones de la carretera. Construido sobre los cimientos técnicos del Octavia, su motor de 1.221 cc era capaz de producir 47 caballos de fuerza y ​​alcanzaba una velocidad máxima de 110 km / h. Se fabricó en Nueva Zelanda desde 1966 hasta 1972, alcanzando un tamaño de serie de casi 3.000 piezas, y también se exportó a Australia, Fiji, Samoa y Vietnam.


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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