Nissan retrasa Ariya EV, Ford ofrece incentivos al comprador a medida que empeora la escasez de chips

Los fabricantes de automóviles continúan luchando a medida que la escasez de microchips confunde los planes para impulsar la producción durante la segunda mitad de este año.

Nissan es el último fabricante en retrasar el lanzamiento de una nueva línea de productos importante, el Ariya totalmente eléctrico ahora se espera que se estrene en invierno, en lugar de a mediados de año, dijo a los periodistas un alto funcionario de la compañía.

Se esperaba que el Nissan Ariya saliera a la carretera a mediados de año, pero ahora se ha retrasado hasta este invierno.

Ford, mientras tanto, dijo que dará $ 1,000 a algunos compradores que se han visto obligados a esperar más de lo prometido originalmente para recibir la entrega de un nuevo vehículo debido a recortes de producción en curso. El reembolso cubre una amplia gama de vehículos, incluidos el Mustang coupé, el F-150 y el Bronco Sport.

La industria automotriz ha estado luchando durante meses para encontrar suministros de los semiconductores utilizados para todo, desde controles de motor hasta sistemas de información y entretenimiento. No es raro que los vehículos de hoy en día tengan más de 100 microprocesadores a bordo. Pero los suministros de chips se han vuelto cada vez más escasos.

Una variedad de problemas

La escasez se ha atribuido a una variedad de factores, incluido un fuerte recorte en los pedidos durante la primavera de 2020, cuando la pandemia de COVID-19 golpeó por primera vez y los fabricantes de automóviles esperaban que las ventas de vehículos colapsaran. Sin embargo, después de una fuerte y breve recesión, la demanda de automóviles se recuperó bruscamente y la industria trató de restaurar los pedidos anteriores. Desafortunadamente, los fabricantes de chips encontraron nuevos clientes, proveedores de productos electrónicos de consumo como teléfonos inteligentes, cámaras web y consolas de juegos. Agregue a eso una serie de desastres que interrumpieron la producción de chips.

El jefe de ventas de Toyota en Estados Unidos, Bob Carter, dijo que los niveles de inventario son extremadamente bajos en este momento.

Entonces, cuando a los fabricantes de automóviles normalmente les gusta mantener un suministro de vehículos de 60 a 75 días en los lotes de los concesionarios, eso se reduce a un promedio de la industria de alrededor de 30, y está disminuyendo. Toyota tiene apenas 13 días de inventario disponible, dijo el jefe de operaciones automotrices Bob Carter a TheDetroitBureau.com esta semana.

“El camión llega y los autos se mueven y ya están contabilizados” por los clientes, dijo Carter durante una entrevista en la sede de Toyota cerca de Dallas.

La crisis ha sido especialmente dura para los vehículos de alta demanda como camionetas y SUV. Pero también ha planteado serios desafíos para algunos de los nuevos vehículos eléctricos de batería que saldrán al mercado este año. Los BEV pueden usar hasta 10 veces más microprocesadores que los modelos convencionales de gas y diesel.

Nissan retrasa el primer vehículo eléctrico nuevo en una década

Como resultado del problema actual, Nissan retrasará el lanzamiento de su SUV eléctrico de batería Ariya completamente nuevo. Estaba previsto que saliera a la venta en Japón a mediados de este año, y Estados Unidos y Europa lo seguirían unos dos meses después. Ahora, sin embargo, el lanzamiento japonés se retrasará para “este invierno”, dijo a los periodistas el vicepresidente ejecutivo de Nissan, Asako Hoshino. Eso significa que el BEV no llegará a las salas de exhibición estadounidenses hasta principios de 2022, y quizás no hasta la primavera.

La demora es un revés para Nissan, que lanzó el primer automóvil de batería convencional del mundo, el Leaf, hace más de una década. Ariya está destinado a ayudarlo a ponerse al día con competidores como Tesla, que se han adelantado con múltiples BEV propios.

Ford está ofreciendo $ 1,000 a los compradores de algunos vehículos que quedaron esperando debido a los cierres esporádicos relacionados con los chips.

Mas ampliamente, Nissan ahora espera perder unos 500.000 vehículos valor de la producción en todo el mundo debido a la crisis de los chips.

GM toma un descanso; Ford no

Prácticamente todos los fabricantes han tenido problemas para lidiar con la escasez de chips, aunque, como informó hoy TheDetroitBureau.com, General Motors dice que tiene suministros alineados eso le ayudará a impulsar la producción de algunas de sus camionetas más vendidas, incluida la Chevrolet Silverado.

Ford aún tiene que bloquear los suministros de chips que necesita. Esa fue una de las principales razones por las que el segundo mayor fabricante de automóviles nacional sufrió una fuerte caída en las ventas durante un mayo por lo demás fuerte.

Al igual que otros fabricantes, a Ford le preocupa que algunos compradores cancelen pedidos, tal vez cambiando de una F-150 a una Chevy Silverado, si ese modelo está disponible. Por lo tanto, para evitar que los clientes se escapen, ha lanzado un Certificado en efectivo de bonificación de pedido minorista de $ 1,000. Es retroactivo al 1 de abril de 2021 y cubrirá las compras realizadas hasta el 6 de julio.

El programa cubre una amplia gama de productos Ford, incluidos el F-150, el Mustang e incluso el Bronco Sport. Sin embargo, varios modelos están notablemente excluidos, incluido el Mustang Mach-E totalmente eléctrico y el Bronco más grande que saldrá al mercado este verano.

Una crisis costosa

Todo dicho, un informe de mayo de AlixPartners estimó que la industria automotriz mundial perderá alrededor de $ 110 mil millones en ventas debido a la escasez de chips, casi el doble de lo que la consultora pronosticó a principios de este año. Y no está claro cuánto tiempo continuará la crisis.

El Nissan Ariya es solo uno de los muchos modelos 2022 que podrían retrasarse, dijo Dan Hearsch, director gerente de AlixPartners, y señaló que “simplemente habrá casos en los que no podrán obtener todas las piezas”. traer algunos modelos nuevos al mercado a tiempo.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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