“Incluso antes de tener novio, quería casarme y tener un Opel Manta como coche de bodas. También exigí eso cuando conocí a mi amigo Joost. Aceptó con vacilación, en parte ayudado por su desinterés por todo lo relacionado con las cuatro ruedas”, dice Gerlinda. Que Manta vino, y que clase! Es el más antiguo de los Países Bajos, en el que incluso posó Tatjana Šimić. Antes de que el Manta pudiera usarse como carro de bodas, Gerlinda y el padre Bert todavía tenían que hacer muchos ajustes. “Permítanme decirlo suavemente: el auto fue un poco decepcionante”, dice Emmeloordse, de 28 años. “Estamos hablando de la Manta sobreviviente más antigua de los Países Bajos, ¿no es así? Es de noviembre de 1970, por lo que ahora tiene 51 años. Incluso puede llamarse un milagro que todavía exista”. Gerlinda ha renovado el Opel Manta A junto con su padre. Los hermanos de Gerlina no tienen nada que ver con los autos Gerlinda Kroek comenzó a amar los autos a una edad temprana. El padre Bert, ingeniero eléctrico de profesión, crece entre los Opel. “Cuando era más joven, hice uno de los tres Opel con mi padre, así que aprendes a jugar”, dice. De esta forma traslada su amor por la marca a su hija con el ‘Blitz’. “Llama la atención que entre los tres hijos es precisamente la hija la que muestra interés por los coches”, dice Bert. “Los chicos no tienen nada que ver con los autos”. El chiste de papá, una placa con su nombre en la palanca de cambios del Opel Manta. “Mi amor por los autos clásicos comenzó en el campamento”, dice Gerlinda. “Había un Fiat Spider a la venta. No lo compramos, pero saltó la chispa. El Fiat también ha definido mi preferencia: me gustan más los autos de la década de 1970. Eso también se debe a la tecnología relativamente simple, ya sabes. Puedo jugar con un auto así con la ayuda de mi padre”. Una vez que Gerlinda está lista para un clásico, comienza la caza. Busca en Internet con su padre. Pronto queda claro que la elección recaerá en un Opel. A Gerlinda le gusta más la Manta A. “Me atrae especialmente el frente robusto con sus cuatro faros delanteros redondos”, dice. “Sin embargo, no están muy difundidos y los precios a menudo estaban por encima de nuestro presupuesto. Además, no buscábamos una copia restaurada, sino un proyecto. Después de todo, tuve que aprender a hacer pequeños ajustes”. La búsqueda ha estado en marcha durante algún tiempo cuando Gerlinda se encuentra con un Manta rojo anaranjado de la primera serie en el otoño de 2015. Está a la venta a un precio relativamente bajo de un particular en Rotterdam. Manta funciona con GLP cuando lo compran. Rápidamente hacen una cita y padre e hija conducen hasta la ciudad portuaria. El Manta todavía se conduce, aunque con GLP, e incluso tiene inspección técnica. Gerlinda se enamora perdidamente de la Manta. Bert tiene que mantener la cabeza fría y debajo del auto para descubrir si los umbrales y la parte inferior todavía están bien. “Desde el exterior, el Manta era realmente genial”, dice Bert. “No había umbrales crujientes e incluso las pantallas internas aún se veían en buenas condiciones. La prueba de manejo fue menos fluida porque el GLP se congeló en las tuberías, lo que provocó que se detuviera cada vez. También hubo problemas de contraataque. De todos modos, en lo que a mí respecta, la instalación de GLP se apagaría de inmediato”, dice Bert. Gerlinda está ciega de amor y por eso la venta se cierra rápidamente. Milagrosamente, el antiguo Manta llega a la meta en Emmeloord. Todavía un contratiempo después del desmontaje Padre e hija comienzan a desmontar con entusiasmo. Almacenan ruedas, parachoques, guardabarros delanteros, capó, tapa del maletero, suspensión y otras piezas exteriores desmontables, siendo la primera tarea de Gerlinda numerar y describir las piezas. Luego viene el contratiempo cuando se ponen a cortar la moqueta tras desmontar los asientos y el asiento trasero. Los umbrales exteriores pueden parecer intactos, pero los umbrales interiores son un verdadero queso con agujeros. No habían contado con eso. “Quizás un poco ingenuo”, dice Bert ahora. “No deberíamos haber esperado que un automóvil entregado en los Países Bajos, que tenía 45 años en ese momento, todavía estaría impecable, pero que estaba tan podrido, no habíamos contado con eso. No obstante, asumo que el vendedor ha actuado de buena fe. Dependía de nosotros no rendirnos. No se permitió que el estado de la Manta nos pusiera de rodillas. Así que mantén los hombros bajos y sigue adelante”. Sin embargo, el padre y la hija Kroek se desaniman a medida que avanza el desmontaje. Después de medio año, el coche está calvo como un piojo. Ahora el garaje de casa también parece demasiado pequeño para acomodar la carrocería, incluidas todas las piezas sueltas. Afortunadamente, Bert también puede darte noticias positivas: se las ha arreglado para hacerse con una unidad espaciosa que incluye un puente levadizo, especialmente a poca distancia de su casa en bicicleta. Eso es bueno para la motivación para seguir adelante. Esposo encontrado después de que Manta Dan Gerlinda conozca a su futuro esposo Joost. “Eso fue un golpe para nuestro proyecto Manta, porque desde ese mismo momento pasé casi todo mi tiempo libre con mi amiga y ya no con la Manta. La restauración de Manta quedó ahora en segundo lugar, tal vez incluso en tercer lugar, porque Joost también resultó ser el motivador para abandonar el hogar paterno. “Algunas noches buscábamos en Internet las piezas necesarias para no poner en peligro el progreso, por lento que fuera”. Una vez instalada en Hattem, Gerlinda encuentra la motivación para insuflar nueva vida al proyecto casi estancado: un matrimonio. “En la víspera de Navidad de 2020, Joost se arrodilló para proponerme matrimonio. Queríamos celebrar nuestro aniversario de bodas por todo lo alto desde el principio, así que fijamos la fecha en pleno verano, el 30 de julio de 2021. Y solo quería un coche que nos llevara de ida y vuelta a la iglesia y al ayuntamiento: la Manta. ” Fecha de la boda como una espada de Damocles Sin embargo, Die todavía está completamente separado, pero padre e hija vuelven a tomar el guante. Ahora tienen la fecha de la boda pendiendo sobre ellos como una espada de Damocles y es serio. No pueden volver ahora. Pa Kroek pasa muchas tardes yendo y viniendo en bicicleta a la unidad para hacer todo el trabajo posible en el automóvil, bajo el lema: ‘hacemos lo que es factible para nosotros, subcontratamos lo que no dominamos’. El sábado cuenta con la ayuda de Gerlinda. Luego actúa como supervisor y maestro: “Así, por ejemplo, coloqué una puerta con su mecanismo de ventana y cerradura y armé la consola central”, dice. Luego te das cuenta de que los autos de este período todavía se construyen honestamente. son claros Dejé los trabajos más grandes y relevantes para la seguridad a mi padre. Creo que es algo increíble que incluso sepa cómo usar el anillo y las llaves”. Subcontratan el trabajo de soldadura y chapa a una empresa de la esquina, para garantizar el progreso. Esa empresa encuentra mucha más podredumbre en la carrocería desnuda, pero ya no hay vuelta atrás. Mientras tanto, tienen el motor reacondicionado, por lo que la empresa a la que se llama para esto descubre que se ha modificado mucho el Manta a lo largo de los años. Resulta que el 1.6 original ha dejado paso a un 2.0. “A pesar de la pérdida de originalidad, lo hicimos reacondicionar, porque el Manta podría usar esa potencia adicional”, dice Gerlinda. Bert y Gerlinda lo dominaron tanto que la restauración está yendo mejor de lo que habían imaginado. Afortunadamente, el chapista o el rociador cumplen con los acuerdos y el motor también regresa a tiempo. La construcción puede comenzar. Una vez más, Bert supervisa paternalmente las actividades de su hija Gerlinda. “Él es estricto pero justo en sus instrucciones”, dice ella. “Simplemente no soy un mecánico consumado. Es lindo que me dirija y me dé indicaciones. Nos estorbamos lo menos posible. Aún así, a menudo tengo que esperar cuando él está trabajando debajo del automóvil y tengo que estar adentro para ensamblar las piezas del interior”. Comienzan de buen humor con el montaje del revestimiento del techo, que todavía cuelga del techo con nervaduras, pero incluso Bert se pasa de la raya aquí. “Me equivoqué en eso”, dice. “Somos buenos colgando esas costillas, pero tensar y pegar las piezas al pilar C es un trabajo para expertos. Una vez que los cielos estén en su lugar, Gerlinda puede continuar a toda velocidad con la instalación del material aislante, la alfombra y la consola central. Bert se concentra en las líneas de frenos y combustible, las pinzas y el trabajo más difícil: bajar el motor y la caja de cambios sin dañar la pintura de las alas internas. Lento pero seguro, la unidad vuelve a quedar un poco más vacía cuando las piezas sueltas toman su lugar familiar en la Manta, que a su vez toma forma nuevamente. Afinar el motor tomó cuatro meses. Entonces es hora de arrancar el motor, con el proyecto de restauración a punto de finalizar. “Nuestros esfuerzos incansables dieron sus frutos”, dice Gerlinda. “Mucho antes de la fecha de la boda, exactamente cuatro meses, pudimos programar la cita para la inspección de RDW. Tuvimos que hacer eso porque la instalación de GLP no volvió. La inspección de RDW se convirtió en otro asunto emocionante cuando el oficial en cuestión escaneó el número de chasis, pero afortunadamente todo resultó estar bien. Luego tuvimos cuatro meses para perfeccionar la Manta”. Por ejemplo, Bert puede ajustar los carburadores, lo que resulta ser todo un ejercicio, y Gerlinda interfiere con el perfecto colgado de las puertas. “Necesitábamos casi todos esos cuatro meses para los ajustes, pero terminaron antes de la fecha de la boda”, dice Bert. El gran día en sí transcurrió sin problemas, en parte gracias a las medidas relajadas de la corona. “Lo mantuvimos mayormente seco en términos de clima”, dice la novia. “Sin embargo, fue precisamente durante el viaje al lugar de recepción que se soltó del cielo por un momento. En medio del aguacero, resultó que el motor del limpiaparabrisas no estaba completamente atascado, por lo que fue un poco complicado. Aparte de eso, el Manta funcionó perfectamente. Solo mira las fotos. Lo dicen todo, ¿no?” El Opel Manta A con Tatjana en el capó. Fíjate también en las modernas llantas de Opel de los años 90. Entonces ahora es mucho más bonito, bonito y original. Tatjana ha estado sentada en el capó de este Manta, Gerlinda ha informado ahora al Manta Club de los Países Bajos. Solo está un poco contenta con su membresía, porque de repente el club tiene al Manta más antiguo en sus filas. La historia también está en gran parte por encima del agua. En noviembre de 1970 fue comprado por una anciana, pero no se registró hasta más tarde. “Según el club, es incluso una copia de preserie, construida antes de las vacaciones de la fábrica y utilizada, por ejemplo, para la fotografía de folletos. A través del club encontramos una edición de la revista del club en la que Tatjana Šimić posa en la tapa del maletero y en el capó. Eso lo hace aún más divertido. Por ejemplo, a pesar de los muchos contratiempos, todavía compramos la mejor Manta relacionada con la historia de esta copia “, dice Gerlinda El padre Bert ha adquirido tal gusto que una vez más está a la caza de un nuevo auto antiguo. “La sangre se arrastra por donde no puede ir, ¿no es así?”, dice entre risas. “Preferiblemente otra Manta, pero en mejores condiciones básicas que esta”, se apresura a decir. Gerlinda se apega a esta Manta más antigua de los Países Bajos. Y la actriz que se dio a conocer por Flodder también posó en la tapa del baúl… Esta historia fue publicada previamente en AutoWeek Classics 13 2022
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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