No más coches con motores de combustión interna a partir de 2035


La Unión Europea aprobó ayer, jueves 28 de octubre, el certificado de defunción para vehículos nuevos con motor de combustión interna en 2035: los eurodiputados y los gobiernos de los estados miembros alcanzaron un acuerdo sobre esta norma, una medida emblemática destinada a cumplir los compromisos europeos en materia climática neutralidad.

De esta forma, se prevé que los coches eléctricos se vuelvan más atractivos para que los consumidores los adquieran y que se puedan alcanzar los altos objetivos de reducción de las emisiones medias de CO2.

El eurodiputado francés Pascal Kanfen (Renew Europe), presidente de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo, se pronunció en Twitter sobre una “decisión histórica de la UE sobre el clima”, tras varias horas de negociaciones.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dio la bienvenida a este “hito crucial” en las ambiciones climáticas de la UE, que dijo que “fortalecerá la innovación y el liderazgo industrial y tecnológico europeo”».

LA industria automovilística europea aseguró que es listo para “aceptar el desafío” tras esta “decisión sin precedentes”, al tiempo que pide a la UE que establezca “términos” que caracteriza como necesaria para lograr el objetivo, en particular, la instalación de una adecuada red de cargadores para las baterías de los autos eléctricos.

El texto aprobado se basa en la propuesta presentada por la Comisión en julio de 2021 y prevé la emisión cero de CO2 de los coches nuevos de gasolina, diésel, GLP y gas, que se venderán en Europa a partir de 2035.

Lo que supone el cese de facto de las ventas de nuevos vehículos industriales ligeros de gasolina o gasóleo en la Unión Europea a partir de este año, así como de turismos híbridos (gasolina o gasóleo + baterías), o dicho de otro modo, cómo se venderán sólo 100 % coches eléctricos nuevos.

Dado que el coche, el principal medio de transporte de los europeos, representa algo menos del 15 % de las emisiones totales de CO2 en la UE, se espera que la nueva norma contribuya a la consecución de los objetivos climáticos del viejo continente, a saber, la consecución de la neutralidad climática. con un horizonte de 2050.

Este es el primer acuerdo sobre una medida incluida en el paquete climático europeo (“Fit for 55”), que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030 en comparación con 1990. Los estados miembros de la UE.

Predice una reducción del 55 % en las emisiones de dióxido de carbono en 2030 para automóviles nuevos y del 50 % para camionetas nuevas en comparación con 2021.

Se proporcionan excepcionesespecialmente para los fabricantes de automóviles que caracterizado como “nicho” (por lo que cubren un pequeño sector especializado del mercado) y las que producen menos de 10.000 coches al año, hasta finales de 2035. Esta cláusula, también conocida como “enmienda ferrari”se refiere principalmente a los fabricantes de automóviles de lujo y/o deportivos.

Los negociadores también acordaron “iniciar el proceso de formulación de una propuesta legislativa en 2025 para crear un Fondo de Transición Justa” para el sector automotriz, agregó Pascal Canfen.

La creación de este fondo fue solicitada por el Parlamento Europeo para permitir “garantizar el tratamiento integral de los costes sociales y económicos” de la transición a la “movilidad con cero emisiones”.

La industria europea del automóvil emplea, directa o indirectamente, a más de 13 millones de europeos, es decir, representa el 7% de los puestos de trabajo en la UE, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

Se espera una propuesta de la Comisión en 2023 que permitirá la aceleración de las flotas de automóviles corporativos con vehículos de cero emisiones, explicó el Sr. Kanfen.

El Parlamento Europeo y el Consejo Europeo tendrán que ratificar formalmente este acuerdo para que entre en vigor.


Source: Zougla.gr by www.zougla.gr.

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