Nuevas gráficas de estudio de las guerras de autos

La encuesta anual “Car Wars” de Bank of America predice que la industria sufrirá una gran sacudida a medida que los fabricantes de automóviles presenten una flota de nuevos vehículos eléctricos en los próximos cuatro años modelo, a partir de este otoño.

Los dos vehículos eléctricos GMC Hummer serán parte de una ola de vehículos eléctricos que darán una sacudida a la industria durante los próximos cuatro años modelo.

El estudio, preparado por el analista principal de Bank of America, John Murphy, también advierte que la acumulación de nuevos modelos en el abarrotado segmento de crossovers ejercerá presión sobre la rentabilidad de casi todos los fabricantes.

Se espera que Toyota y Honda ganen participación de mercado durante el período del año modelo 2022 a 2025, mientras que se espera que General Motors y Stellantis experimenten pérdidas porque, a pesar de la introducción de nuevos vehículos eléctricos, su línea general estará entre las más antiguas de la industria.

Los productos de GM y Stellantis estarán justo por encima de la “edad de exposición” promedio de la industria o del tiempo que un vehículo ha estado en el mercado de tres años, según el estudio Car War.

El estudio también pronostica que el número de introducciones de vehículos nuevos está a punto de aumentar sustancialmente, de un mínimo de 34 modelos nuevos durante el año modelo 2021, a un promedio de 60 nuevos lanzamientos en los próximos cuatro años modelo a medida que los fabricantes de automóviles compiten por incorporar vehículos eléctricos.

El nuevo EV6 de Kia es parte de la avalancha de nuevos vehículos eléctricos que cambiarán la industria automotriz, dice el informe.

Nuevos fabricantes se quedan cortos

“Varios fabricantes de automóviles orientados a los vehículos eléctricos” han surgido con un producto que se lanzará durante nuestro período de pronóstico, pero un entorno competitivo feroz puede limitar el éxito “, señala el estudio.

“La actividad del producto es cada vez más variada entre los OEM y las brechas relativas se están abriendo nuevamente. La gama de estrategias abarca desde fabricantes de equipos originales (OEM) con líneas de productos centradas en modelos tradicionales de alto volumen hasta fabricantes de equipos originales (OEM) centrados en vehículos eléctricos de menor volumen “.

Sin embargo, las “tasas de reemplazo parecen” elevadas en comparación con los niveles históricos debido a la baja base de volumen de 2020, aunque la actividad del producto en general sigue siendo fuerte.

A lo largo del período de pronóstico, la nueva combinación de modelos es 72% de vehículos utilitarios, y gran parte de eso se inclina hacia crossovers y SUV, y camionetas ligeras y 28% de automóviles. La falta de equilibrio genera riesgo, según el estudio.

“Nuestras estimaciones de edad promedio más bajas en las salas de exhibición son en parte el resultado de un nivel elevado de cancelaciones de productos por parte de los OEM, particularmente en el segmento de automóviles de pasajeros”, dice el estudio.

Se espera que General Motors pierda participación de mercado durante el período 2022-2025 debido a lo que el informe llama una cartera de productos envejecida.

Cuando se evaluó según la tasa de reemplazo tradicional, Honda y Toyota parecían tener una ventaja durante el período. Sin embargo, GM, y en menor medida VW, parecen estar bien posicionados con respecto a la inversión en el sistema de propulsión y la introducción de vehículos eléctricos, según Car Wars.

Los fabricantes de automóviles de Detroit se quedan atrás en la tasa de reemplazo

En general, todos los fabricantes de automóviles de Detroit están a la zaga de la tasa de reemplazo de la industria, aunque Ford está ligeramente por delante en una cadencia de producto reacelerada, GM detrás debido a los lanzamientos de vehículos eléctricos de menor volumen, y Stellantis, la ex FCA, en el medio después de algunos años de lanzamiento. dice el estudio.

Por otro lado, los fabricantes japoneses tienen cada uno una cadencia de producto algo volátil durante el año modelo 2022-2025 y con un enfoque de segmento diferenciado en relación con el resto de la industria. Honda y Toyota lideran la industria en tasa de reemplazo acumulada, mientras que Nissan está detrás.

Las tasas de reemplazo de Hyundai y Kia están un poco por debajo del promedio de la industria, pero se aceleran a lo largo de cada año del período de pronóstico. La mezcla de lanzamientos de la pareja surcoreana es pesada, ¿quizás demasiado pesada? – coches pequeños y CUV frente a la industria, señala el estudio.

La tasa de reemplazo total de los fabricantes europeos está justo por debajo del promedio de la industria, con Daimler por delante, VW más en línea y BMW detrás. Los lanzamientos de productos están dominados por los segmentos de automóviles deportivos y de lujo y CUV, así como por sistemas de propulsión alternativos, según Bank of America.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

*The article has been translated based on the content of The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!