nuevas vistas previas del freno de tiro eléctrico

En una publicación de LinkedIn, el presidente y director ejecutivo de VW, Ralf Brandstätter, anuncia una camioneta deportiva de alta gama que se desarrollará en la plataforma MEB, que se producirá en Emden a partir de 2023 y tendrá hasta 700 km de autonomía. Será la versión de producción del concepto ID. Space Vizzion?

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Con motivo del muy reciente anuncio relativo a programa de maxi-inversión de 73 mil millones dirigido al desarrollo del Grupo Volkswagen en el campo de la electrificación, la hibridación y la digitalización para 2025, los líderes del “gigante de Wolfsburg” habían proporcionado un primer avance rápido con respecto a la realización de Volkswagen Aero, sedán eléctrico de rango medio-alto que se integrará Emden desde 2023, y que de hecho representaría la versión de producción del concepto VW ID. Vizzion que había hecho un gran espectáculo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018.

Muy breve regreso al cargo, el CEO de Volkswagen Ralf Brandstätter, añade un nuevo adelanto al futuro a medio plazo de la nueva gama “cero emisiones” de la marca alemana. En una publicación publicada en tu perfil LinkedIn, El número uno de VW habla de Aero B.

Segundo VW eléctrico producido en Emden

Según la primera indicación de Brandstätter, este es el nombre del proyecto que se le da a lo que se convertirá en el segundo modelo de la nueva línea eléctrica, y montado en la plataforma modular MEB-Modularer Elektrobaukasten, para ser producido en la planta de Emden, uno de los “ejes” de rápido avance en la transición de los procesos industriales.

Primer Shooting Brake eléctrico del mercado

En detalle, Volkswagen Aero B es anunciado por el presidente y director ejecutivo de la marca Wolfsburg como un “Shooting Brake”. Además, será la primera versión 100% eléctrica del mercado equipada con una fuente de alimentación “cero emisiones”. Haciendo “uno más uno”, es fácil hipotetizar el origen, que podría ser el Prototipo VW ID. Space Vizzion presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2019.

Los puntos clave del proyecto

La anticipación del máximo gerente de VW habla por sí sola, incluso si los detalles se limitan al mínimo. Brandstätter anuncia que Volkswagen Aero B será una “reinterpretación del concepto de automóvil premium sostenible”. Una introducción que da lugar a una atención particular a actuación, de prestaciones pero también de versatilidad: “Gracias a la plataforma MEB, constantemente actualizada y perfeccionada, contará con modos de carga ultrarrápidos y un ‘algo’ más en todo: más espacio a bordo, mayor autonomía, mayor rapidez y aceleración top velocidad “. La comparación debe considerarse claramente con respecto a Volkswagen ID.3 mi Volkswagen ID.4 con el que los futuros Aero y Aero B compartirán la plataforma MEB.

700 km de autonomía

“Voces” que añade el presidente y consejero delegado de Volkswagen a “Tapizados y acabados interiores de un segmento superior y una capacidad de carga muy considerable: será tan elegante y espacioso como el Phaeton, y dotado de un gran maletero”. La indicación relativa almáxima autonomía: i 700 km “reali”.

¿Se ofrecerá en diferentes niveles de potencia?

No hay ninguna referencia a la capacidad real de las baterías: si, sin embargo, consideramos que Volkswagen ID. Space Vizzion en Los Ángeles 2019 se había indicado con la adopción de acumuladores de iones de litio de 82 kWh para una distancia de viaje del orden de 590 km por ciclo Wltp, esto lleva a la hipótesis de que el futura Shooting Brake VW Aero B (más adelante se conocerá el nombre definitivo) podría comercializarse en una línea compuesta por varias variaciones, cada una de las cuales funciona con una potencia de batería específica.

Volkswagen ID.4, en este sentido, ofrecerá tracción trasera en la versión que acceda a la gama (recordemos que uno de los activos de la plataforma MEB consiste en el uso de la solución “all-back”) con una potencia máxima de 204 CV; Más adelante llegará una variante con tracción total, cuya potencia debería rondar los 300 CV. Las peculiaridades inherentes a la planta. Kit de construcción eléctrica modular, sin embargo, sugieren esperar más “pasos” de poder. Lo cual, combinado con un alto coeficiente de penetración (“La configuración aerodinámica te permitirá obtener un Cx en la cima”, anticipa Ralf Brandstätter en su post publicado en LinkedIn), podría de hecho justificar la alta autonomía que indica el Wolfsburg número uno.


Source: Autoblog.it by www.autoblog.it.

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