Nuevo Mercedes-AMG E 63 S – Presentación de la Clase Nacional


Mercedes-AMG ha presentado el renovado E 63 AMG después de la recientemente revisada Clase E. El automóvil ha recibido una serie de mejoras estilísticas y tecnológicas que lo mantendrán competitivo con modelos como el Audi RS 6 Avant y el nuevo BMW M5.

Las ventas del nuevo E 63 S comienzan en julio y se esperan entregas en septiembre. Se espera que los precios ronden los 105,000 a 110,000 EUR para la limusina y la camioneta.

La revisión cosmética incluye un parachoques delantero y trasero, luces delanteras y traseras LED renovadas, un divisor delantero rediseñado, una nueva parrilla delantera AMG, guardabarros más anchos y un difusor trasero rediseñado con un sistema de escape de cuatro tubos.

El AMG E 63 S viene de serie con rines de 20 pulgadas, y los clientes pueden elegir entre tres nuevos colores de carrocería y un paquete nocturno que atenúa los espejos retrovisores, los elementos de carrocería y los acabados de los tubos de escape.

La cabina tiene un nuevo volante deportivo, iluminación ambiental LED y un par de asientos deportivos AMG con costuras amarillas en contraste. Merdeces también ha instalado un sistema multimedia MBUX mejorado con dos pantallas de 12.3 pulgadas, una de las cuales sirve como panel de instrumentos digital y la otra para contenido multimedia y navegación.

Se retuvo el motor V8 de cuatro litros del modelo saliente. Esta unidad produce 610HP y 850Nm de par máximo. El sedán acelera de 0 a 100 km / h en 3,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 297 km / h. La caravana acelera en 3,5 segundos a 100 km / hy alcanza un máximo de 288 km / h.

Los clientes en Europa también pueden elegir una especificación relajada de esta unidad con 570HP y 750Nm. Con ella, la limusina acelera a 100 km / h en 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km / h, y la camioneta tiene la misma velocidad máxima, pero es hasta 100 km / h más lenta en una décima. Se ha conservado una transmisión automática de nueve velocidades con tracción total con modo de deriva que dirige el 100% de la potencia a las ruedas traseras.

Las mejoras sobre la Clase E estándar incluyen suspensión neumática adaptativa, discos de freno ventilados de gran diámetro y un diferencial de deslizamiento limitado para el eje trasero. También hay un sofisticado sistema de control de tracción de tres niveles, luego montajes dinámicos del motor y para los entusiastas que salen a las pistas y un paquete con frenos de cerámica de carbono.

La actualización del modelo también trajo asistencias adicionales que ayudan al conductor. Se ha mejorado el sistema de conducción semiautónomo, que ya no requiere que el conductor notifique al sistema a través de un controlador giratorio para cuidar la condición en la carretera. El nuevo volante tiene sensores, por lo que es suficiente con poner las manos sobre él para que el sistema reconozca que el conductor está tomando el control.

Un sistema de monitoreo de límite de velocidad activo puede ajustar automáticamente el control de crucero a las señales de tráfico, curvas e intersecciones. El E 63 recopila datos de tráfico en tiempo real y se prepara para la congestión, incluso antes de que el radar lo detecte en la carretera.