Nuevo Nissan Qashqai: sistemas de propulsión electrificados en

Destacar

• Motor eléctrico de 190 CV y ​​330 Nm de potencia para transmisión e-Power
• e-Power obtiene un innovador motor de gasolina 1.5 con compresión variable
• 1.3 motor de gasolina en dos versiones de potencia
• Ajustes a Xtronic CVT y transmisión manual de seis velocidades

El nuevo Qashqai es el primer Nissan europeo que se incorpora a la nueva plataforma CMF-C de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Esa base ya es utilizada en los Estados Unidos por el Nissan Rogue más grande, que eventualmente llegará a Europa como el X-Trail. Esa nueva plataforma modular abre las puertas a una serie de motores muy interesantes para el Qashqai de 4,43 metros de largo. El Qashqai ahora siempre está electrificado. Ya no hay motor diesel.

Lo más llamativo del lado del motor es, por supuesto, el tren motriz e-Power de Nissan. Aunque el Nissan Qashqai e-Power funciona eléctricamente en todos los casos, hay un motor de gasolina a bordo que suministra energía al paquete de baterías de 2 kWh cuando el motor lo requiere. No llegará muy lejos con energía eléctrica pura, Nissan dice que la autonomía eléctrica es de solo 1 a 2 kilómetros sin el apoyo del motor de gasolina. El motor eléctrico es de 190 CV y ​​330 Nm de potencia e impulsa las ruedas delanteras en todos los casos, en este caso no está disponible la opción de tracción a las cuatro ruedas. El consumo medio combinado debería ser de 5,3 l / 100 km, según Nissan.

¿Cuál es la ventaja del tren motriz e-Power en comparación, por ejemplo, con un tren motriz híbrido enchufable? El motor eléctrico responde tan directamente al acelerador como en un automóvil completamente eléctrico. No tiene transiciones notables al cambiar entre el motor de gasolina y el eléctrico, como con los híbridos regulares. Con esta transmisión e-Power también se beneficia, al menos sobre el papel, de una aceleración lineal característica de un EV. Pero hay más ventajas, según el fabricante. El control del motor de gasolina está completamente controlado por el propio automóvil, lo que significa que la fuente de energía siempre funciona a la velocidad más eficiente posible, lo que por supuesto reduce el consumo. Ese motor de gasolina no es un bloque cualquiera del establo de Nissan. Se trata de un flamante motor 1.5 turbo de 157 CV que se deriva del 2.0 con compresión variable que presentó Nissan hace unos años. Así que por primera vez. Aquellos que están acostumbrados al principio del e-Pedal del Leaf, entre otros, no tienen que dejar el Qashqai e-Power. Por encima de los 10 km / h, también puede hacer que el Qashqai acelere o desacelere “con un pedal”.

Híbrido suave

Más abajo en el menú, Nissan también pone un motor de gasolina que está disponible en dos variantes de potencia. Se trata de un desarrollo posterior del Renault, Nissan y Mercedes-Benz 1.3 que es bien conocido en el nuevo Qashqai y siempre está equipado con un sistema híbrido suave de 12v. El sistema, que añade unos 22 kilogramos de peso del vehículo, puede almacenar la energía recuperada durante la marcha o el frenado en un pequeño paquete de iones de litio, que se puede utilizar durante la aceleración y entre 20 km / hy 110 km / h durante un máximo de 20 segundos 6 Nm de potencia de tracción extra. El Qashqai con cambio automático, al que volveremos más adelante, es gracias al sistema capaz de apagar el motor a una velocidad de 18 km / h durante el despliegue.

Nissan Qashqai

El motor básico es la fuente de potencia de 140 CV y ​​240 Nm que siempre está vinculada a una caja de cambios manual de seis velocidades. Este motor solo está disponible en combinación con tracción delantera. La variante más potente de esta máquina 1.3 DIG-T híbrida suave, en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades, genera 158 CV y ​​260 Nm. Sin embargo, Nissan también vincula esta variante de motor a su transmisión automática Xtronic, una transmisión CVT que simula la presencia de marchas cuando se pisa el acelerador más de la mitad. Nissan llama a esta tecnología ‘D-step’ y gracias a la llegada de una bomba de aceite eléctrica además de la bomba de aceite mecánica existente, es capaz de cambiar de ‘marcha’ más rápido.

Si elige la máquina Qashqai con Xtronic, también tiene 10 Nm extra en papel. Este potente Qashqai de 158 CV y ​​270 Nm con caja de cambios Xtronic es la única combinación de motor y caja de cambios en la que la tracción a las cuatro ruedas también está disponible si se desea. La transmisión Xtronic ya existía en el Micra, entre otros, pero se ha mejorado aún más para el Qashqai. Nissan tampoco se ha olvidado de la caja de cambios manual y promete que esta transmisión cambia más directamente que la del Qashqai actual.

e-energía

Aunque el tren motriz e-Power de Nissan es completamente nuevo en Europa, la marca ha estado aplicando el concepto en Japón durante varios años. El Note fue el primer Nissan en recibir el sistema, actualmente el MPV Serena y el crossover compacto Kicks también están disponibles con un sistema e-Power. Sin embargo, el sistema de propulsión e-Power existente en Japón es mucho menos potente que el sistema del Qashqai. Los Note and Kicks tienen que ver con un motor eléctrico de 130 CV y ​​un motor de gasolina 1.2 de 85 CV. Por cierto, Nissan obtiene un buen puntaje con él. Desde el lanzamiento del tren motriz e-Power en el Note, más del 70 por ciento de los Notes vendidos en Japón tienen este tren motriz. Para la Serena, este porcentaje es de alrededor del 50 por ciento.

Nissan Note (e-Power)

Más Qashqai

¿Quieres saber más sobre el nuevo Nissan Qashqai? Luego, esté atento a AutoWeek en las próximas semanas. Anteriormente escribimos sobre la nueva plataforma y los sistemas de seguridad y también hemos discutido el interior en detalle. La presentación del nuevo Qashqai no tardará en llegar.