Nuevos autobuses en la capital y transporte suburbano

Estos autobuses pertenecen a la flamante flota de 30, que serán operados en las líneas que unen Budapest con la aglomeración como subcontratista de Volánbusz, BKK. Según la rueda de prensa, casi todos los autobuses ya están en casa y los últimos ejemplares llegarán a finales de octubre. Los nuevos vehículos definitivamente aparecerán en el XVIII. distrito y Gyál (líneas 55, 84E, 89E, 94E) y en la XVII. distrito y Pécel (línea 169E) y Csepel y Szigetszentmiklós (líneas 38, 238, 278, 279, 280).

Soporte lumbar calefactado y cámara de marcha atrás

No importa por dónde conduzca, las juntas Conecto G de 18,12 metros de largo y 3,33 metros (con aire acondicionado) serán fácilmente identificables por su color azul claro (RAL5015). Su característico diseño de pared frontal también los hace distinguibles de otros autobuses. El elemento redondeado, en forma de trapezoide, girado debajo del parabrisas, sobresale ligeramente de la línea de la pared delantera, lo que, junto con los faros empotrados, da la impresión de que el autobús tiene una nariz ancha. Incluso puede ser que con el tiempo, el lenguaje común de Pest le ponga un sobrenombre, como lo hizo con los autobuses de MÁVAG, a los que llamó Catfish Buses por su capota ancha y redondeada.

Frente típico de Conecto.

El nuevo Conecto Gk de Budapest está propulsado por motores diésel Mercedes-Benz OM 470 de 360 ​​caballos de fuerza (265 kW). Los bloques turboalimentados de seis cilindros en línea con una cilindrada de 10.700 centímetros cúbicos son capaces de entregar 1.700 Newton metros de torque. Los recursos están conectados a ZF Ecolife AP, transmisores automáticos de seis velocidades con retardador incorporado.

Los vehículos tienen un total de 37 asientos Mercedes-Benz City Star Eco. El diseño del habitáculo es el mismo que el de los articuladores Conecto G que funcionan en BKV y VT-Arrivine. En consecuencia, se proporcionó un espacio frente a la segunda puerta para los usuarios de sillas de ruedas y cochecitos. En la tercera puerta hay una sección para un cochecito. La superficie total de suelo de estos autobuses alcanza los 16,8 metros cuadrados, para un total de 76 puestos.

La información de los pasajeros es proporcionada por monitores TFT de 21,5 pulgadas, y su sensación de seguridad se ve reforzada por las cámaras de vigilancia del habitáculo. EvoCool Basic, un acondicionador de aire del habitáculo de 36 kW y un calefactor de 35 kW integrado en el techo, garantizan una óptima sensación de calidez en el habitáculo. El trabajo del conductor se ve favorecido por mejoras como un espejo retrovisor exterior ajustable y calefactado eléctricamente, una cámara de marcha atrás y un freno de mano con inmovilizador. Para la comodidad del conductor, el asiento completamente giratorio con colchón de aire está equipado con un soporte lumbar calefactado y apoyabrazos plegables. Tanto las luces del habitáculo como las del conductor tienen tecnología LED, lo que garantiza un funcionamiento más económico y una mayor luminosidad.

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El lugar de trabajo del conductor

600 nuevos autobuses

Con el lanzamiento de los nuevos buses, se renovará más de la mitad de la flota de 56 vehículos en el área metropolitana, reduciendo la edad promedio de la flota afectada de los 6,5 a 3 años actuales.”- llamó la atención sobre Zoltán Pafféri, director general de Volánbusz Zrt. Agregó que el principal objetivo de la empresa es brindar una alternativa real al transporte individual. La cooperación estratégica entre MÁV y Volánbusz puede ayudar aún más a lograr este objetivo.

Según el primer hombre de la empresa, Volánbusz opera actualmente una red nacional con una cobertura casi total, con unos 6.500 autobuses. La renovación de estos es de suma importancia, por lo que cada año se licitarán 574 autobuses interurbanos nuevos, de dos y tres ejes, con motor diésel. Tras el anuncio de una licitación pública exitosa, el contrato se puede concluir con el ganador en la primavera de 2021. En los últimos dos años, 866 autobuses nuevos o novedosos han estado en el mercado en Volánbus, por lo que este número puede aumentar aún más. año.

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Cabina de piso completamente bajo

Sistema tarifario común

En la rueda de prensa, Róbert Homolya, presidente y consejero delegado de MÁV, llamó la atención sobre el hecho de que, en línea con las expectativas de la Unión Europea, las emisiones de dióxido de carbono del transporte público deben reducirse al cero por ciento para 2050. Esto solo puede lograrse con soluciones eficientes y competitivas. En línea con esto, un total de 40 trenes KISS de dos pisos están a la venta en las líneas suburbanas de Budapest por un valor aproximado de HUF 240 mil millones. “Además, se inició un procedimiento de contratación pública para la sustitución de todos los trenes que circulan por las líneas HÉV. En este sentido, puedo informar que hay mucho interés y podremos abrir las aplicaciones a principios de noviembre. “ El primer hombre de MÁV llamó la atención. Agregó que luego de la integración de MÁV y Volánbusz en julio, están trabajando con Steam para coordinar los dos sistemas de transporte público.

Paralelamente, se está desarrollando una propuesta para un sistema tarifario común, cuyos detalles estarán disponibles al público en el verano de 2021 y se espera que entre en vigor en 2022 “.Como resultado, 800 millones de pasajeros al año podrán viajar más barato y, por otro lado, el transporte público será más atractivo que los modos de transporte individuales. “ – destacó el consejero delegado de MÁV.

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Las pantallas digitales de color naranja de LAWO encajan bien con el carácter del autobús.

90 piezas Conecto G

El acuerdo para adquirir el nuevo Mercedes-Benz Conectos articulado se firmó el 5 de marzo de 2020 con Inter Traction Electrics, filial de Volánbusz, Volán Buszpark e ITK Holding. Según el acuerdo, estarán disponibles un total de 90 Conecto G de nueva generación. De esta cantidad, 30 pueden transportar pasajeros en Budapest y la aglomeración, y 60 en ciudades rurales, como Zalaegerszeg, Székesfehérvár, Győr, Gyula y Szombathely. Los 30 autobuses específicos de BKK cuestan HUF 3.200 millones a los contribuyentes húngaros, mientras que los 60 Conecto G destinados al campo cuestan HUF 6.300 millones.

Los viajeros prefieren conducir

Hace exactamente diez años, la Asamblea General de Budapest aprobó la creación del Centro de Transporte de Budapest sobre la base de una propuesta del entonces alcalde István Tarlós, recordó Dávid Vitézy, CEO del Centro de Desarrollo de Budapest (BFK). Añadió: El transporte de Budapest y la aglomeración es un todo unificado, en el que se debe potenciar la integración. Esto solo se justifica por el hecho de que actualmente una media de seis de cada 10 personas en la capital eligen el transporte público por la mañana, pero los viajeros a Budapest dependen mucho menos del transporte público. En esta zona se puede decir que solo tres de cada 10 personas optan por el transporte público, el resto llega a la capital en coche.

Vemos muchos buenos ejemplos de la integración organizativa del transporte en autobús metropolitano y suburbano, la comunidad de tarifas regionales e incluso un organizador de transporte urbano-suburbano conjunto organizativo en varias ciudades europeas. Tenemos que avanzar en esta dirección, con el hecho de que Volánbusz haya pasado recientemente al control de MÁV, se ha abierto otra oportunidad para una mejor coordinación de servicios.”Enfatizó Dávid Vitézy. Según el director ejecutivo de BFK, la renovación del puente de conexión ferroviario del sur puede elevar el ferrocarril a un nivel completamente nuevo en el tráfico de Budapest con al menos 10 minutos de seguimiento de vuelo.

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Conecto G es un panel de instrumentos de fácil comprensión con volante multifunción.

Un millón de viajeros

En la conferencia de prensa, Balázs Fürjes, Budapest y el Secretario de Estado para el Desarrollo de la Aglomeración Capital destacaron que los nuevos autobuses de aglomeración llaman la atención sobre el hecho de que la capital no solo está formada por el centro de la ciudad. “Cada habitante de Budapest, cada distrito y cada parte de la ciudad es igual. Los residentes en los distritos exteriores y la aglomeración también tienen buen transporte. Además, de hecho, los problemas de tráfico en el centro solo se pueden resolver en los distritos exteriores.”, Subrayó el secretario de Estado.

Añadió: El problema de Budapest hoy se debe al hecho de que, en los días previos a la epidemia de coronavirus, al menos un millón de personas se trasladaban al interior de la ciudad para trabajar, estudiar y utilizar los servicios. En su opinión, de ahí vienen todos los problemas, la contaminación, los atascos y los problemas de aparcamiento. “Esto solo se puede cambiar si permitimos que este millón de personas elija tantas instalaciones de transporte público como sea posible de forma voluntaria y gratuita, para que no se vean obligados a hacerlo. “ – remarcó Balázs Fürjes.

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Se entregaron cinco piezas de Conecto en Népliget.

Según el Secretario de Estado, se necesitan más mejoras para mejorar la calidad del transporte público. Los elementos faltantes de la carretera de circunvalación exterior y los puentes suburbanos del sur y del norte que hacen que el centro de la ciudad sea evitable, es decir, alivien la carga, deben completarse. “Además, junto con la capital, necesitamos construir una red de estacionamiento P + R externa en los cruces exteriores, lo que permitirá a las personas estacionar sus autos y cambiar a transporte público de mejor calidad”. – remarcó Balázs Fürjes, quien dijo que el gobierno y la capital tienen el deber de un perro de cooperar en beneficio de la gente de Budapest.

Para BKV, todavía se están ensamblando 34 Mercedes-Benz Conectos, por lo que el número de Conectos celestes en la capital pronto podría aumentar aún más.

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Fuente: Autobús de enlace

Fuente (s) de imagen: Péter Aranyi