Para 2030, cada segundo Volkswagen vendido será eléctrico


VW es uno de los actores más importantes de la industria automotriz, y el grupo incluye a Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat y Skoda, así como motocicletas deportivas Ducati, así como Scania y sus propios vehículos comerciales. Los camiones MAN también son fabricados por VW.

Las empresas miembro del grupo entregaron 9.305 millones de vehículos a los clientes el año pasado, un 15,2 por ciento menos que los 10.975 millones del año anterior. Los ingresos fueron de 222.884 millones de euros en 2020, un 11,8 por ciento menos que los 252.632 millones de euros de 2019. Los beneficios después de impuestos cayeron un 37,1 por ciento a 8.824 millones de euros. La recaída es consecuencia de la pandemia de coronavirus.

Diess le dijo a CNN Business que el Grupo Volkswagen ya es el líder del mercado en ventas de autos eléctricos en Europa y el segundo en los Estados Unidos, pero también está creciendo rápidamente en China. Sin embargo, América del Sur es un mercado completamente diferente, con biocombustibles neutros en CO2 en el continente, no automóviles internos, como el futuro de los motores de combustión interna.

El uso de un tren motriz eléctrico no es una solución en todas partes, hay muchas áreas geográficas donde se necesitarán motores de combustión interna en el futuro.

Añadió.

Ventas espectacularmente crecientes

El grupo tuvo unas ventas de 67.300 millones de euros en el segundo trimestre, un aumento de más del 60 por ciento interanual, principalmente debido al impacto de la epidemia de coronavirus. La compañía vendió 2,55 millones de vehículos en el segundo trimestre, en comparación con 1,89 millones en el mismo período del año pasado (5 millones en la primera mitad del año en comparación con 3,9 millones en 2020).

Herbert Diess, director ejecutivo de Volkswagen AG Foto: Porsche Hungaria

Volkswagen también reportó ganancias operativas récord para la primera mitad del año, que ya supera las cifras antes de la epidemia de coronavirus. El beneficio operativo de la empresa alcanzó los 11.400 millones de euros en el primer semestre del año, frente a los menos 1.500 millones de euros del año pasado (en comparación con los menos 2.400 millones de euros de hace un año en forma trimestral).

Esto se debe principalmente al aumento de la demanda de productos premium en Europa y EE. UU. Y al triplicado de las ventas anuales de automóviles eléctricos.

Los coches autónomos son el verdadero avance

En su plan NEW AUTO, el grupo de empresas destacó que para 2030, “el mundo de la movilidad se transformará fundamentalmente”, por lo que el transporte eléctrico, en red y sin conductor será el factor determinante. Como resultado, VW también se está transformando de fabricante de automóviles a “proveedor de movilidad impulsada por software” número uno en el mercado global. El líder del grupo ve los autos autónomos, no los vehículos eléctricos, como el “cambio real” para la industria automotriz. “La conducción autónoma realmente va a cambiar nuestra industria como ninguna otra cosa hasta ahora”, dijo Diess, y agregó que, en comparación con esto, avanzar hacia la conducción eléctrica es “bastante fácil”.

El especialista también quiere que los servicios de software para automóviles autónomos se conviertan en uno de los pilares principales del negocio futuro del grupo, razón por la cual Volkswagen se ha incorporado a la startup Argo AI, que es un competidor de Waymo de Alphabet. No es casualidad que el grupo de empresas tenga previsto adquirir el alquiler de coches de Europcar, aumentando aún más la diversidad de sus servicios.

En Munich, el nuevo ID Vida También se presentó un concept car familiar, cuyo precio básico está previsto en 20.000 euros (7,1 millones de florines).

Los semiconductores faltarán durante meses

La escasez mundial de chips se ha convertido en el problema más acuciante de la industria automotriz en el espacio de unos pocos meses, y ahora prácticamente no queda ningún jugador cuyo funcionamiento no se hubiera visto afectado adversamente en mayor o menor medida. El CEO del Grupo Volkswagen dijo sobre el tema, esperaban poder respirar después de las vacaciones de verano, pero esto no sucedió.

Tienen importantes dificultades con los proveedores, principalmente en Malasia, donde tres plantas también se han visto afectadas por la última ola de coronavirus.

“Creemos que superaremos esta situación a finales de septiembre y luego necesitamos ver alivio. Pero es probable que falten semiconductores durante varios meses ”, agregó Diess.

La publicación de este artículo contó con el apoyo de Porsche Hungaria Kft.

Imagen de portada y fotos: Porsche Hungaria


Source: Portfolio.hu – Üzlet by www.portfolio.hu.

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