Cifras que dan “el vértigo”: Air France-KLM perdió 7.100 millones de euros el año pasado, un shock “sin precedentes” provocado por el Covid-19 que devastó el transporte aéreo y privado del Franco-Grupo holandés a dos tercios de sus clientes. La facturación se desplomó un 59% respecto a 2019 para caer a 11.100 millones de euros, dijo el grupo en un comunicado este jueves, advirtiendo que el primer trimestre de 2021 sería “difícil” y que la Visibilidad de una recuperación se mantuvo “limitada”, aunque espera que el tráfico aumente en el segundo y tercer trimestre.
Estas pérdidas y caídas de actividad, “son órdenes de magnitud que marean”, admitió el director financiero del grupo, Frédéric Gagey. La crisis ha hecho sufrir a Air France-KLM “un impacto sin precedentes”, resumió la compañía en su nota de prensa. La rentabilidad de las aerolíneas depende de su capacidad para volar al máximo sus costosos aviones, una ecuación que se volvió insoluble al comienzo de la crisis, que llevó a los gobiernos francés y holandés a otorgar préstamos directos o garantizados a Air. France-KLM, por más de 10 mil millones de euros en total.
5.800 salidas previstas
La pérdida neta está en línea con las expectativas de los analistas financieros. Incluye una provisión de 822 millones de euros, consecuencia de los planes de salida voluntaria iniciados por el grupo, detalló el señor Gagey durante una rueda de prensa. Aún en 83.000 a finales de 2019, la plantilla se ha reducido en más del 10% en un año: 5.000 menos en KLM y 3.600 en Air France. “Los planes en curso todavía permitirán soportar alrededor de 900 salidas desde KLM y alrededor de 4.900 desde Air France”, esfuerzos “esenciales” según el Sr. Gagey.
La pérdida también fue inflada por una depreciación de la flota de 672 millones de euros, como consecuencia del fin de la operación de los Airbus A380, A340 y Boeing 747 de fuselaje ancho. Y el grupo también sufrió una pérdida “enorme” de 595 millones de euros. debido a las compras anticipadas de queroseno, una transacción común para las empresas que desean planificar mejor sus costos, pero una apuesta que ha resultado ser perdedora debido al colapso de los precios del petróleo. Durante todo el año, Air France-KLM perdió el 67,3% de los pasajeros en 2019, una tendencia que empeoró solo en el cuarto trimestre (-75,9%).
Y el grupo advirtió de “un primer trimestre difícil de 2021” debido a las “restricciones de viaje más estrictas”. Su capacidad de transporte de pasajeros solo alcanzará el 40% de la del mismo período de 2019. Además, “la visibilidad sobre la recuperación de la demanda sigue siendo limitada” aunque la compañía espera “una recuperación del tráfico durante el segundo y tercer trimestre de 2021”. gracias al despliegue de la vacuna ”.
Casi duplicando la deuda
El único aspecto positivo es que la facturación del transporte de mercancías aumentó, como consecuencia de los precios más altos provocados por la reducción de la oferta a nivel mundial. Gracias a los préstamos estatales, Air France-KLM cerró 2020 con una liquidez de 9.800 millones de euros, permitiendo “ver con paz el año que se abre”, según el Sr. Gagey. Pero estas operaciones aumentaron la deuda, que casi se duplicó en un año hasta alcanzar los 11.000 millones de euros, un nivel difícil de sostener en el tiempo.
Es para fortalecer su balance que Air France-KLM está discutiendo con la Comisión Europea. En particular, los Estados neerlandés y francés tendrían que transformar parte de sus préstamos en acciones o cuasicapital. Pero Bruselas pide una compensación para preservar la competencia leal, como la venta de valiosas franjas horarias aeroportuarias de Air France a Paris-Orly, un requisito que el grupo no recibe, lo que lo ha convertido en uno de los pilares de su estrategia de recuperación.
“No hay un escollo, es necesario alcanzar puntos de equilibrio entre las diferentes partes, ya que todas las negociaciones toman tiempo”, dijo el Sr. Gagey. La ruta de Air France-KLM es consistente con la de todo el sector de la aviación mundial, que vio el 66% de su tráfico de pasajeros evaporarse en 2020. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, las empresas han sufrido pérdidas acumuladas de $ 118 mil millones el año pasado.
(Con AFP)
Source: Challenges en temps réel : accueil by www.challenges.fr.
*The article has been translated based on the content of Challenges en temps réel : accueil by www.challenges.fr. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!
*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.
*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!
