Groupe PSA ha anunciado sus cifras de ventas para 2020. A nivel mundial, el grupo vendió un 27,8 por ciento menos de automóviles. Peugeot es relativamente el mejor, en Opel se ve significativamente menos optimista.
Por última vez, las cifras de ventas de Peugeot, Citroën, DS y Opel se han anunciado bajo el nombre de PSA. Todas las marcas, que estarán bajo la preocupación de Stellantis este año, tuvieron que lidiar con una fuerte caída en las ventas en 2020. No es una gran sorpresa, pero sigue siendo un gran golpe. Peugeot se sale con la suya lo mejor de las cuatro marcas. Eso hizo que las ventas en todo el mundo cayeran un 23 por ciento a 1,118,912 autos. En Europa, la disminución del 24 por ciento a 907.048 automóviles fue un poco más pronunciada.
A Citroën le fue un poco peor, con una disminución de las ventas del 27,5 por ciento a 717.190 coches. En Europa, el principal mercado para todas las marcas de PSA, el descenso fue del 27,9 por ciento y se vendieron poco menos de 600.000 coches. El DS, que se separó de Citroën, también lo pasó mal, ya que las ventas mundiales de coches nuevos cayeron un 29,5 por ciento y el número total llegó a 43.686. 39.481 de ellos se registraron en Europa, una disminución del 29,3 por ciento. Sin embargo, el golpe más duro recae en Opel / Vauxhall. Eso registra una disminución de las ventas en todo el mundo de no menos del 35 por ciento. En 2020 vendió 632,687 automóviles, en comparación con casi 1 millón en 2019. En Europa, Opel / Vauxhall perdió un 38,3 por ciento y vendió 577,518 automóviles.
Mercados compensatorios
Si bien algunas marcas ya han demostrado que las caídas de ventas en Europa y otros mercados occidentales a veces se compensan bastante en, por ejemplo, Asia, eso es un poco decepcionante para PSA. El único impulso real es cómo les fue a las marcas en su segundo mercado más importante después de Europa; Oriente Medio y África. Allí, las ventas en todas las marcas aumentaron un 20 por ciento en 2020 y se vendieron 197,119 automóviles. La mayoría, 89.534 unidades, procedían de Peugeot. Sin embargo, en América Latina, el tercer mercado de PSA, se notó una disminución del 29,7 por ciento, y en China (donde varias marcas fueron capaces de recibir los mayores golpes) resultó muy mal con una caída de ventas de no menos del 57,7 por ciento para PSA. .
Recuperación
Groupe PSA está viendo claros signos de recuperación a pesar del duro año que ha pasado. Por ejemplo, el mercado europeo ha vuelto a mostrar un crecimiento desde el cuarto trimestre, un 40 por ciento más en comparación con el primer semestre. Las ventas también se han recuperado en China. Allí, el grupo francés volvió a vender cifras comparables en diciembre pasado a las del año anterior. En América Latina parece tomar un poco más de tiempo en términos de números absolutos, pero una ventaja es que PSA puede adquirir una participación de mercado ligeramente mayor allí en el último trimestre; 2,5 por ciento en comparación con 2,3 por ciento en 2019.
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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