Pirelli: Los adelantamientos aumentaron un 30%


Una de las tareas en la transición a la nueva normativa fue aumentar el número de adelantamientos. Anteriormente, los corredores perdían parte de la carga aerodinámica en el flujo de aire perturbado detrás del otro automóvil, lo que no les permitía atacar con toda su fuerza, pero las nuevas reglas les permiten acercarse al oponente.

En aquellas pistas donde antes era casi imposible adelantar, nada ha cambiado; allí debe cambiar la configuración, lo que no siempre es posible, pero en las pistas de “adelantamiento” ha aumentado el número de maniobras exitosas. Según los cálculos de Pirelli, en más del 30%, y solo se tuvieron en cuenta los adelantamientos que ocurrieron en la pista, y no en los boxes debido a las paradas en boxes.

Si en 2021 hubo 599 adelantamientos, entonces en 2022 – 785, con las mismas 22 carreras.

mario isla, Pirelli: “30% es un buen aumento, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de una cifra real, no exagerada. Básicamente, el progreso se debe al hecho de que los autos pierden menos carga aerodinámica detrás del oponente, respectivamente, y los neumáticos patinan menos y se sobrecalientan.

En el pasado, los ciclistas a menudo se quejaban de que, al seguir a otro automóvil, perdían tracción y comenzaban a deslizarse, perdiendo la oportunidad de atacar, pero ahora pueden viajar detrás de manera constante durante todo el tramo.

Ahora vemos la lucha de dos o tres autos, en la que la batalla es en todo el círculo, y no solo en un giro en dos, tres, cuatro círculos. Esta es la principal diferencia con respecto a años anteriores. No fue fácil lograrlo, pero las nuevas máquinas cambiaron la situación. No son solo los neumáticos, sino que se han convertido en uno de los factores con los que estoy muy contento”.


Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.

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