GM está inactiva su planta de Spring Hill, Tennessee debido a la escasez de semiconductores en curso.
Las noticias recientes de la administración de Biden sobre sus planes para aliviar la escasez de semiconductores no están ayudando a General Motors ni a Ford hoy, ya que la compañía anunció más recortes de producción.
GM extendió el cierre de la planta de Lansing (Michigan) Grand River hasta el 26 de abril, lo que lo situaría en seis semanas desde la última vez que produjo un vehículo. Las instalaciones de la compañía en Spring Hill, Tennessee, cerrarán durante dos semanas a partir del 12 de abril.
La La empresa con sede en Detroit cambió sus recursos disponibles para garantizar que la producción de sus camionetas y SUV altamente rentables no se vea afectada. Hasta ahora, no se ha visto obligado a detener la producción de esos vehículos debido a la escasez de chips. Fueron afectados por las tormentas invernales que azotaron a Texas y otras partes del país el mes pasado.
Cierres adicionales
Además de los cierres recién mencionados, informó CNBC.com, GM dijo que la planta de Lansing Delta que produce Chevrolet Traverse y Buick Enclave cerca de Lansing, Michigan estará fuera de servicio la semana del 19 de abril. Chevrolet Blazer también hará una pausa en el Ramos. Planta de Arizpe en México esa misma semana.
La instalación de Lansing Grand River de General Motors también verá su cierre extendido hasta el 26 de abril.
La compañía también agregó tiempo a los cierres en las plantas en Kansas y Canadá que producen automóviles y crossovers hasta mediados de mayo. Producen el sedán Chevrolet Malibu y el crossover Equinox y Cadillac XT4.
Ford también está recortando más producción, comenzando con la planta de ensamblaje de Chicago, la planta de ensamblaje de Flat Rock (Michigan) y parte de sus instalaciones de Kansas City la próxima semana. Ford planea, según Reuters, funcionar durante sus períodos tradicionales de cierre este verano para ayudar a compensar la producción perdida.
No es un consuelo, pero no solo los productores de gran volumen se ven afectados. Los funcionarios de Porsche dijeron que podrían tener que reducir las cifras de producción para dar cuenta de la escasez de semiconductores, según la publicación alemana Handelsblatt.
Los cierres significan mucho dinero
Paul Jacobson, el nuevo director financiero de GM, dijo que la compañía esperaba recibir un impacto de entre 1.500 y 2.000 millones de dólares en el EBIT ajustado debido al problema de los semiconductores. Señaló que el déficit en algunas partes es temporal y que no afectará ningún plan o programa a largo plazo.
Ford va a recortar la producción en su planta de ensamblaje de Chicago debido a la escasez de chips.
Sin embargo, eso fue en febrero durante la convocatoria de resultados de la empresa. No ha habido una revisión formal de esa estimación más allá del número de $ 2 mil millones desde entonces. Los funcionarios de Ford ofrecieron una estimación similar a principios de este año.
La administración de Biden está luchando por encontrar formas de ayudar a los fabricantes de automóviles. Parte de ese esfuerzo incluye una reunión con la Casa Blanca el lunes, que se espera con la presidenta ejecutiva de GM Mary Barra y el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, además de líderes en el campo de la tecnología, según Reuters.
La Alliance for Automotive Innovation imploró a la administración que tomara medidas para asegurarse de que esto no vuelva a suceder. Mientras tanto, la escasez podría costarle a la industria automotriz 1,28 millones de vehículos y se espera que las desaceleraciones y los cierres duren hasta el final del verano, al menos.
El presidente Joe Biden está presionando por al menos $ 37 mil millones para que la legislación ayude a impulsar la producción de semiconductores en EE. UU. Si bien es alentador, no resuelve los problemas de hoy. También ordenó a las agencias federales que intentaran resolver o al menos mitigar el impacto de la escasez en febrero.
Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.
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