La guerra de Putin en Ucrania ha producido una avalancha de sanciones económicas de Estados Unidos y Occidente contra la economía de Moscú para disminuir su capacidad de financiar el conflicto. Pero la pérdida de los mercados energéticos de Europa por parte del Kremlin ha hecho que Rusia recurra a compañías ficticias sin oficinas y propietarios desconocidos para administrar su negocio petrolero asiático.
Tras la prohibición de la Unión Europea de importar petróleo ruso y productos refinados por mar, muchos propietarios de petroleros se han retirado del comercio con el régimen de Putin. En cambio, dos firmas anónimas, Gatik y Fractal, surgieron de la noche a la mañana para transportar millones de barriles de petróleo de Moscú en rutas asiáticas, particularmente a India y China, según un análisis de Bloomberg.
Una investigación revela que la firma Gatik solía tener su oficina en un bloque de pisos en Mumbai, India, pero ahora ya no existe allí. Desde una oficina vecina se supo que el personal de Gatik se había mudado a un destino desconocido hace unas semanas.
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A casi 1.900 kilómetros de distancia, en Dubái, una pequeña oficina en una zona industrial deteriorada no da indicios de que también sea un pequeño engranaje en la nueva y vasta cadena de suministro de petróleo de Rusia.
Los dos sitios figuran en una base de datos marítima internacional como pertenecientes a empresas que administran activos petroleros por valor de $ 2 mil millones entre ellos. En menos de un año, construyeron flotas que ahora entregan millones de barriles de petróleo ruso en todo el mundo.
La primera dirección es de una empresa llamada Gatik Ship Management en Mumbai. El segundo es para Fractal Shipping. Forman parte de una red en expansión de operaciones marítimas que saltó a la fama poco después de la invasión de Ucrania, lo que ayudó a que las exportaciones de petróleo de Rusia continuaran prácticamente ilesas a pesar de las sanciones occidentales.
Flotas de petroleros fantasmas transportan el petróleo de Rusia
“Es esta nueva generación de actores del mercado petrolero la que ha ayudado a mantener el flujo de petróleo ruso en todo el mundo”, dijo Rebecca Galanopoulos Jones, analista senior de VesselsValue, una firma que rastrea los precios de miles de buques mercantes. “Las sanciones al petróleo ruso parecen haber tenido muy poco impacto en los niveles generales de exportación”.
Las firmas fantasma Gatik y Fractal han agregado una gran cantidad de camiones cisterna a sus flotas en cuestión de meses. Europa prohibió casi todas las importaciones de petróleo por vía marítima desde Rusia desde el 5 de diciembre y, simultáneamente, se unió al Grupo de los Siete países industrializados para imponer un precio máximo a las ventas de crudo del país. Esta medida se extendió a los combustibles refinados el 5 de febrero.
Cualquiera que quisiera acceder a los servicios occidentales clave, especialmente los seguros, tenía que proporcionar una certificación de que las cargas que transportaban tenían un valor de $ 60 por barril o menos.
Alrededor de las tres cuartas partes de la flota de Gatik están cubiertas por activos del Grupo Internacional de Clubes de Protección e Indemnización con sede en Londres, según muestran los datos recopilados por Bloomberg. Para Fractal, la proporción es aún mayor. Gatik Ship Mangement tiene 50 petroleros por un valor de $ 1.443 mil millones y Fractal Marine DMCC tiene 26 petroleros por un valor de $ 631 millones, según Vessels Value.
Ambas firmas tienen muchos barcos en sus flotas cubiertos por una de las 13 organizaciones miembro de International Group, American Club, que tiene su sede en Nueva York, según datos de la industria.
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El director de operaciones del American Club, Daniel Tadros, confirmó que su organización cubre los buques de las flotas de las dos empresas y agregó que ambas han proporcionado las llamadas certificaciones, declaraciones documentadas que confirman que las compras de petróleo están en línea con el precio máximo del G7.
La necesidad de empresas como Gatik y Fractal ha crecido a medida que muchas empresas navieras occidentales convencionales han dejado de enviar barriles a los rusos, ya sea en protesta por la invasión o por la amenaza de sanciones.
No hay resultados de búsqueda para Gatik Ship Management en el sitio web del Ministerio de Asuntos Corporativos de la India. La dirección del sitio web de Gatik muestra que está en construcción. La firma se negó a responder preguntas sobre sus actividades.
La flota de Gatik puede transportar alrededor de 30 millones de barriles de petróleo y combustibles, según Bloomberg. Fractal’s tiene una capacidad de carga cercana a los 15 millones de barriles. Casi todos los petroleros Fractal y Gatik han hecho escala en puertos rusos este año o han recogido carga rusa mediante transferencia de barco a barco.
India y los Emiratos Árabes Unidos no se han adherido a los topes de precios u otras sanciones al petróleo ruso. También pueden utilizar legalmente los servicios occidentales, siempre que presenten un certificado de que las cargas se han comprado en o por debajo del tope.
Rusia exportó alrededor de 3,2 millones de barriles por día de petróleo crudo desde sus puertos en los dos meses desde que se impuso el límite y la prohibición de las importaciones desde Europa el 5 de diciembre, con pocos cambios con respecto a los dos meses anteriores. Las dos empresas son parte de la nueva red de cadena de suministro que permite esto.
Ni Gatik ni Fractal figuran como beneficiarios reales de los petroleros en sus flotas, lo que significa que probablemente operen los buques para otros, cuyas identidades a menudo no se hacen públicas. Se describen como “propietarios registrados” de sus embarcaciones en el sitio web del American Club. Esta es una forma común de propiedad del barco en la industria del transporte marítimo, pero no indica el verdadero propietario del barco.
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