Hace ocho años, un avión suizo Impulso solar 2, que vuela exclusivamente con energía solar, despegó de Abu Dabi para dar la vuelta al mundo sin una sola gota de combustible. Dio la vuelta al mundo en 16 etapas y aterrizó nuevamente en Abu Dabi el 26 de julio de 2016.
Es uno de los primeros aviones cuyo diseño y operación es completamente diferente a los aviones convencionales, enfatiza Petar Vojinović, invitado programa matutino RTS.
“Al igual que los antiguos pioneros que dieron la vuelta al mundo en globo, intentaron hacerlo tanto técnica como tecnológicamente, es decir, en el diseño de la propia aeronave, y pasar entre 11 y 16 días en el aire por etapas. En la segunda versión de este avión a la vez”, explica Vojinović.
La intención de los constructores de estos aviones fue mostrar que es posible ignorar por completo el modo de propulsión que ha existido en la historia de la aviación desde sus inicios, a saber, los motores de combustión interna y los motores a reacción que tienen reservas de potencia y pueden permitir el transporte. de carga y pasajeros, pero su desventaja es que emiten CO2 y su operación es relativamente costosa y depende del precio del petróleo en el mercado.
“Estas aeronaves se basan en celdas fotoeléctricas que captan los rayos del sol y los acumulan en baterías. Desde el punto de vista de la construcción, estas aeronaves son muy livianas para ser lo más eficientes posible en esa ecuación de flotar sobre la atmósfera, a alturas de unos veinte kilómetros, y aún más, para evitar la influencia de los vientos y las condiciones climáticas en la atmósfera.Cuando se elevan por encima de esas alturas, tienen menos resistencia del aire, el aire es extremadamente más raro, pero deben ser extremadamente ligeros. ”, agrega el editor del sitio Tango six.
Su mayor inconveniente es que no pueden transportar ningún tipo de carga. Sin embargo, demuestran que existen oportunidades para que estas tecnologías y la propia física del vuelo se conviertan en algo común.
Todavía en la fase experimental de aviones con energía solar
Se trata todavía de vuelos experimentales, y técnico-tecnológicamente, se trata de materiales y estructuras más arriesgados destinados exclusivamente a este uso. Vuelan muy alto, tienen algunas medidas de seguridad, pero se tuvo en cuenta el riesgo en esos vuelos pioneros. También se han creado vehículos aéreos no tripulados que vuelan por encima de los 20 kilómetros y pueden permanecer en el aire de 15 a 20 días sin aterrizar.
Según Vojinović, estos aviones no tripulados también se denominan pseudosatélites. A bajas velocidades, pueden ser una especie de objetos más estacionarios que se asemejan a satélites y pueden llevar repetidores para telefonía móvil o Internet.
“Así, aeronaves aladas no tripuladas con celdas fotoeléctricas pueden permanecer sobre un punto o área durante días. En algunos casos pueden transmitir por Internet, telefonía y hacer vigilancia”, señala el invitado del programa Matutino.
Las aerolíneas aún no están considerando este tema, sabiendo que las baterías no son una opción para los vuelos comerciales hasta dentro de al menos una década, dado que sus cargas útiles y cargas útiles son demasiado grandes para volar con baterías.
“Pero los fabricantes de motores para aviones de pasajeros han adaptado su tecnología para que esos motores utilicen biocombustibles y combustibles ecológicos obtenidos a partir de biomateriales”, dice Petar Vojinović, editor del portal Tango six, al final de su aparición como invitado en el Programa Matutino.
Aviones a batería
Durante años, ha habido aviones con motores de combustión interna reemplazados por baterías. Hay una empresa en Eslovenia Pipistrel que produce pequeños aviones deportivos compuestos. Es la primera compañía en el mundo que logró certificar un avión de entrenamiento de pilotos biplaza alimentado por baterías ante las autoridades reguladoras europeas de aviación. Sin embargo, al igual que con los autos eléctricos, el problema es la duración de la batería, por lo que estos aviones no son capaces de realizar vuelos largos, pero pueden pasar alrededor de una hora en el aire.
portal E2 (Energía de los Balcanes)
Source: E2 Portal by www.e2.rs.
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