Los coches eléctricos no emiten CO2 cuando circulan, por lo que en ese sentido son mucho más limpios que los coches con motor de combustión interna. Sin embargo, es más justo considerar también las emisiones de CO2 durante el proceso de producción y la extracción de las materias primas. Es por eso que Polestar lanzó un Evaluación del ciclo de vida de Polestar 2 (LCA) uit.
Esto también incluye las emisiones que se liberan durante la extracción / producción de materiales, el ensamblaje del automóvil en sí, la logística de llevar el automóvil al consumidor, el uso por parte del consumidor y el reciclaje del automóvil. Polestar ha comparado el Polestar 2 con un Volvo XC40 con motor de combustión.
Polestar 2 es más limpio que el Volvo XC40
Este último tiene una ventaja en la producción de materiales (un Volvo XC40 emite 14 toneladas de CO2, mientras que un Polestar 2 llega a 24 toneladas), mientras que el Polestar es más limpio de usar. Cuando se carga solo con energía eólica, una Polestar 2 promedio emite solo 0.4 toneladas de CO2 durante su ciclo de vida. Pero ese no es el caso en la práctica.
Así que Polestar también ha analizado la combinación de electricidad global. Y luego, una Polestar 2 emite 23 toneladas de CO2 durante su ciclo de vida. Eso es todavía mucho menos que el Volvo XC40 con motor de combustión, que emite 41 toneladas durante su ciclo de vida. En última instancia, el Polestar 2 es más limpio que el Volvo XC40, pero el punto de equilibrio está muy lejos.
El punto de inflexión aún está lejos
Mirando la forma europea de generar electricidad (una combinación de energía renovable y no renovable), el Polestar 2 solo se vuelve más limpio después de 50,000 millas que el Volvo XC40. En todo el mundo, ese punto se encuentra a 100.000 kilómetros. Si la electricidad solo proviene del viento, a 50.000 kilómetros. Por lo tanto, un automóvil totalmente neutral para el clima todavía nos parece muy ambicioso por el momento.
La compensación de CO2 no es sostenible
Y Polestar también lo sabe, por lo que su objetivo de neutralidad climática se ha fijado en 2030. Polestar quiere reducir las emisiones de carbono de Polestar 0 haciendo ajustes extensos en el proceso de producción, no simplemente compensando el CO2 plantando árboles. Porque la compensación no es sostenible a largo plazo.
“La compensación es una salida”, dijo el director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath. “Al comprometernos a crear un automóvil completamente neutro en carbono, nos vemos obligados a ir más allá de lo que es posible hoy en día. Tendremos que repensar todo, innovar y aplicar tecnologías exponenciales para pasar a cero emisiones. “
Declaración de sostenibilidad de Polestar
Polestar quiere ser el primer fabricante en comenzar a emitir declaraciones de sostenibilidad para sus nuevos modelos. Tales declaraciones ya son comunes en la industria alimentaria y de la moda. El primer paso en esta dirección es hacer pública la huella de carbono del Polestar 2 y los materiales de riesgo rastreables en el automóvil.
Source: Autowereld.com by www.autowereld.com.
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