Política climática de la UE para impulsar la seguridad energética


PRAGA – El día antes de que la Comisión de la UE presentara su paquete de propuestas ‘Fit for 55’ en Bruselas, el Viceministro de Relaciones Exteriores de la República Checa para Asuntos Europeos Ales Chmelar dijo a New Europe el 13 de julio que la República Checa busca diversificar sus recursos energéticos a medida que el país se esfuerza por cumplir sus objetivos climáticos.

“Ciertamente, la independencia o diversificación energética también es parte del debate climático”, dijo Chmelar en una entrevista al margen de la Cumbre Europea de Praga. “Sin embargo, el mix energético actual, la composición de nuestra producción de energía es tal que si no intentamos ni siquiera utilizar este tipo de infraestructura ya sean gasoductos, pero también plantas de carbón y en el tiempo de transición construir para gas y hacerlas apropiadas para suministros de energía de gas, lo más probable es que no seamos capaces de cumplir los objetivos. Como saben, un kilovatio de energía hecho de carbón es aproximadamente el doble de exigente en términos de CO2 que el gas, lo que significa que, mientras tanto, para ser realistas, para poder desarrollar capacidades tanto de energías renovables como de energía nuclear en nuestro caso, necesitamos gas natural.”

Cuando se le preguntó si la República Checa depende del suministro de gas ruso, el viceministro de Relaciones Exteriores señaló que la mayor parte del gas natural proviene de Alemania con fuentes que están en Rusia, pero también en Noruega, y también potencialmente de terminales de gas natural licuado (GNL) en el Báltico o el Mar del Norte.

“Esas son en realidad ocasiones para la diversificación en el futuro, pero es cierto que nuestra infraestructura está muy entrelazada con el espacio centroeuropeo en general y tiene un aspecto más occidental que hace 20 años, por lo que hay cambios y al menos no estamos directamente dependiendo del gas ruso. Y, al mismo tiempo, el gas será este medio de transición solo por un tiempo limitado y si queremos cumplir con la neutralidad climática para 2050, también el gas en algún momento se desplazará de la combinación energética por las energías renovables y otras tecnologías limpias. ”, Dijo Chmelar a New Europe.

Chmelar señaló que un ramal del gasoducto Nord Stream 2 de Rusia a Alemania también proporcionará gas natural a la República Checa. “Debo decir que nuestra infraestructura de gas fue, en la década de 1990, básicamente privatizada por completo, por lo que el nivel de influencia del gobierno en la gestión del gas en nuestro territorio se limita al nivel regulatorio y las empresas de nuestro territorio han hecho la integración con el mercado de gas de Alemania y Europa occidental bastante fuerte, por lo que está claro que Nord Stream-2 también contribuiría y las terminales potenciales de GNL también contribuirían a nuestros suministros. Esto no es objeto de debate, pero tampoco fue necesariamente una decisión estratégica del gobierno, sino quizás un resultado de la privatización de la década de 1990 ”.

Con respecto a la independencia de las baterías de automóviles de China, Chmelar dijo que el tema es un problema paneuropeo.

“En cierto modo, el suministro de baterías es demasiado bajo para compensar de alguna manera en la transición hacia los coches eléctricos para compensar el valor añadido que se produce dentro de Europa en los motores de combustión normales. La República Checa, junto con otros países de Europa Central, depende en gran medida de la industria automotriz y también de las partes de esta producción que requieren mucha mano de obra. Y los coches eléctricos tienen, en general, el mayor valor añadido en su batería por lo que si no somos capaces de producir baterías en el territorio europeo y preferiblemente también a partir de recursos del territorio europeo y República Checa tiene potencialmente fuentes de litio, entonces perderemos gran parte no solo del sector automotriz, sino también de los sectores e industrias vinculados ”, dijo Chmelar, y agregó que esto podría significar un menor empleo en Europa Central.

“Tenemos una doble motivación en comparación con otros países no tanto productores donde la industria automotriz tiene su sede y donde se toman las decisiones donde potencialmente, preferiblemente, algunas de las nuevas producciones e investigaciones podrían basarse. En nuestro caso, a pesar de que Skoda Cars tiene una gran parte de su investigación en el territorio checo, seguimos siendo mayoritariamente productores de automóviles en lugar de inventores de automóviles e inventores de tecnología, lo que significa que para nosotros es un tema clave y por eso hemos hecho dentro del Visegard Group, pero también individualmente un gran alcance hacia la iniciativa de Battery Alliance de (Vicepresidente de la Comisión de la UE) Maros Sefcovic”, Agregó Chmelar.

En cuanto a la cooperación internacional para abordar el cambio climático, el viceministro de Relaciones Exteriores de la República Checa para Europa dijo que ciertamente hay voluntad política para encontrar una solución y establecer objetivos comunes. “Sin embargo, queda mucho trabajo por hacer en términos de cómo llegar allí. Y esta semana veremos de la Comisión la propuesta de ‘Fit for 55’ que son 12 propuestas (legislativas) individuales ”, dijo.

Chmelar reiteró que los animados debates sobre la industria automotriz y su ajuste a las políticas climáticas llevaron años. “Y ahora tenemos 12 temas muy delicados que tenemos que abordar derivados de la expansión del ETS (Esquema de Comercio de Emisiones) a, por supuesto, automóviles, emisiones de CO2 pero también temas que conciernen al comercio como el Mecanismo de Ajuste de Frontera de Carbono. Por lo tanto, tenemos muchos problemas y mucho trabajo por delante y creo que hay voluntad, pero eso no significa necesariamente que será un proceso rápido. Debido a que la cantidad de intereses y los efectos redistributivos de este cambio de política es enorme y creo que tal vez solo sea comparable a la crisis del petróleo en la década de 1970 “, dijo Chmelar, y agregó:” Personalmente, realmente no registro ningún proyecto transformador económico más grande que básicamente estas políticas de cambio climático y los objetivos que se establecieron en 2018 para el conjunto de la UE ”.

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Source: New Europe by www.neweurope.eu.

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